Si sabe lo que está mirando, cualquier cosa puede ser una pista para ayudarlo a descubrir qué está pasando. Así es como Sherlock Holmes resuelve sus crímenes y así es como puedes desglosar lo que está pasando en tu transmisión.
Después de leer esta guía, tendrá una mejor comprensión de lo que debe buscar y sabrá qué hacer después de revisar el líquido de la transmisión.
5 etapas de color de fluido de transmisión comunes
- Rosado – Refrigerante mezclado con líquido
- Rojo – Estado nuevo o como nuevo
- Castaño claro - Buen estado
- Marrón oscuro - Viejo y ligeramente quemado
- Marrón muy oscuro o negro - Muy viejo y quemado
Si sabe lo que está mirando, los diferentes colores que ve en el líquido de la transmisión pueden decirle mucho. ¡A continuación, destacaremos los cinco colores más comunes y diremos qué significa cada uno!
1. rosa
Si revisas el líquido de la transmisión y está más rosado que rojo, tienes un problema. El líquido de transmisión rosa significa que está entrando agua en el sistema. Por lo general, esta agua es en realidad refrigerante, y eso significa que tiene sellos defectuosos que debe reemplazar.
Si el líquido es rosado, no solo necesitará reemplazar el líquido; necesitará reparar y posiblemente reconstruir la transmisión.
2. Ámbar o rojo claro
Si revisa el líquido de su transmisión y tiene un color rojo claro o ámbar, eso es ideal. Este es fluido de transmisión nuevo, y así es precisamente como se verá después de un cambio de fluido. El fluido de la transmisión no solo tendrá un color rojo brillante, sino que también será semitranslúcido.
Tenga en cuenta que no retendrá este color por mucho tiempo y comenzará a desvanecerse a un color marrón después de unos pocos miles de millas.
3. marrón
Si su líquido de transmisión tiene un tinte marrón, está perfectamente bien. Todo lo que significa es que el líquido de la transmisión tiene algo de desgaste, pero eso no significa que deba reemplazarlo todavía.
Su líquido de transmisión comenzará a tener un tinte marrón después de solo unas pocas miles de millas y permanecerá así durante la mayor parte de su vida útil.
4. marrón
A medida que el fluido de la transmisión envejece, cambia de un color ámbar semitransparente brillante a un color marrón opaco. Una vez que llega a esta etapa, es hora de comenzar a buscar reemplazar el líquido de transmisión.
La plupart des véhicules n'auront pas besoin d'un changement de liquide de transmission jusqu'à ce qu'ils atteignent le seuil de 100 000 milles, et c'est à ce moment-là que le liquide commencera à atteindre ce stade brun más oscuro.
5. negro
Si el fluido de su transmisión es negro, es motivo de preocupación y es hora de reemplazar el fluido. El líquido de transmisión negro se oxida y se quema, lo que significa que ya no proporciona la lubricación necesaria a su sistema de transmisión.
Si tira de la varilla medidora y el líquido de la transmisión está negro, cambie el líquido lo antes posible antes de que se convierta en problemas mayores.
Conceptos básicos de fluidos de transmisión
Para empezar, el fluido de transmisión es un sistema sellado. Eso significa que nada debe entrar allí a menos que lo pongas allí.
Además, se desgasta con el uso. Es como el aceite, su vida es mucho más larga. Esto significa que si nunca antes ha cambiado el líquido de su transmisión, podría deberse a un cambio.
Los intervalos de servicio exactos varían según el fabricante, pero la mayoría de los vehículos requieren cambios de aceite de transmisión cada 100,000 a 150,000 millas. También es algo que el concesionario está tratando de impulsar con mucha más frecuencia.
Por ejemplo, este concesionario de Fort Worth, TX, recomienda cambiar el líquido de la transmisión cada 30,000 millas. Durante este tiempo, Ford solo recomienda cambiar el líquido de la transmisión cada 150.000 km en exactamente el mismo modelo. No se deje engañar: siga las recomendaciones del fabricante, no las del distribuidor.
El líquido de transmisión cumple una amplia gama de propósitos dentro de su transmisión, por lo que es tan importante asegurarse de que esté en buen estado de funcionamiento.
No solo mantiene todo lubricado, sino que también mantiene todo fresco y limpio dentro de la transmisión. Mientras mantenga el fluido de la transmisión en buen estado de funcionamiento, no hay razón para que una transmisión automática no pueda durar más de 200,000 millas.
Otras áreas de preocupación
Si tira del indicador y ve virutas de metal, es una preocupación grave. Esto significa que el funcionamiento interno de su transmisión se está entrelazando y afeitándose entre sí. Si ve esto, es hora de reconstruir su transmisión y es probable que necesite reemplazarla.
También debe verificar si hay virutas de metal cada vez que drene completamente el líquido de la transmisión, porque es cuando es más probable que detecte problemas.
Al comprobar el líquido con la varilla, tóquelo con los dedos. Cuando tenga el líquido de la transmisión en sus dedos, frótelos juntos. Debe ser suave. Si huele a suciedad o mugre, significa que algo está pasando con su transmisión y está contaminando el fluido.
Drene el líquido y mire más de cerca el líquido drenado para ver si puede encontrar más partículas. Si encuentra algo más, necesita reparar la transmisión y posiblemente reconstruirla.
Finalmente, cuando tire de la varilla, huela el líquido. Puede sonar raro si alguien no sabe lo que estás haciendo, pero es una pieza esencial del rompecabezas. El líquido de la transmisión debe tener un olor fresco; si huele a quemado, es una señal de que el aceite ya pasó su mejor momento.
Además, si el fluido de la transmisión no es viejo, es una señal de que algo más está pasando dentro de la transmisión. Si bien un ligero olor a quemado no significa que deba reconstruir su transmisión de inmediato, debe vigilarla para asegurarse de que no empeore.
Conclusión
No hay duda de que la transmisión de su vehículo es fundamental. La buena noticia es que el líquido de la transmisión actúa como un espejo para darle una idea del estado general de su transmisión, ¡y para verificar eso es necesario quitar la varilla medidora!
Finalmente, si todo está bien con el color de su líquido de transmisión y todavía está dentro de las especificaciones del fabricante, no hay razón para cambiarlo. El fluido de la transmisión puede durar mucho más que el aceite, no dejes que ningún concesionario o taller de reparación de mala calidad te diga lo contrario.
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