15 razones por las que no se consume bien la gasolina (y qué hacer al respecto)

¿Alguna vez visitó una estación de servicio, calculó el millaje de combustible de su vehículo y notó que es un poco menos de lo que la EPA dijo que debería ser? ¿Te preguntas por qué tu auto quema gasolina tan rápido?

A medida que los autos envejecen, muchos factores pueden causar un alto consumo de combustible. Siga leyendo para averiguar cuáles son y qué puede hacer para aumentar su MPG a niveles normales.

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15 razones para el mal consumo de gasolina

#1 – Acumulación de carbono

A medida que su vehículo envejece, se acumula carbón en las válvulas, los pistones, los inyectores y las paredes de los cilindros. Una pequeña acumulación de carbono es perfectamente normal, pero a veces se acumula demasiado carbono en áreas críticas.

Esto puede afectar la capacidad de las válvulas para asentar correctamente o sellar los pistones contra las paredes del cilindro. Esto, a su vez, reduce la compresión, lo que reduce la eficiencia y, por lo tanto, el ahorro de combustible.

Este fenómeno suele ser más pronunciado en los vehículos de inyección directa. Inyección de combustible de inyección directa directamente en el cilindro e inyección de puerto de inyección de combustible antes de la válvula de admisión. Dado que la gasolina es un solvente, las válvulas de admisión en un vehículo con inyección de puerto eventualmente se lavan, lo que reducirá en gran medida la cantidad de carbono.

La acumulación de carbono se puede eliminar con un buen limpiador del sistema de combustible como espuma de mar Dónde explosión de nuez.

#2 - Anillos de pistón desgastados

A medida que el vehículo envejece, los anillos del pistón pueden desgastarse y no sellarse bien contra la pared del cilindro. Esto reduce la compresión, lo que también reduce la economía de combustible.

El desgaste de los anillos del pistón o de las paredes del cilindro se acelera cuando se usa el aceite incorrecto, el aceite no se cambia en el intervalo adecuado o se agota el aceite.

permanentemente arrastra tu motor este problema también puede causar con el tiempo. Dado que la mayoría de las bombas de aceite son de desplazamiento positivo (impulsadas por el cigüeñal), si exige una carga alta a bajas revoluciones, la bomba de aceite funcionará a una presión más baja, enviando menos aceite a las piezas revisadas del vehículo.

La solución es simple: reduzca la marcha antes de pisar el acelerador y deje que el embrague se suelte más lentamente (si conduce una transmisión manual).

#3 – Ten un pie adelantado

Tan divertido como es, sacarlo y pisar el acelerador es terrible para la economía de combustible. Muchos autos ofrecen una economía de combustible de un solo dígito en una acción completa.

Es por diseño. Cuando pisa el acelerador, la válvula de mariposa se abre, lo que permite que entre más aire en la cámara de combustión. La unidad de control del motor (ECU) del automóvil debe responder inyectando más combustible para mantener la relación aire/combustible correcta.

Este fenómeno empeora aún más por el hecho de que la mayoría de los vehículos, especialmente los turboalimentados, funcionan un poco más ricos de lo necesario en situaciones de carga alta. El combustible adicional enfría los cilindros y evita que golpeen.

La detonación (o detonación previa) es combustible que se enciende antes de que se encienda la bujía y puede matar un motor si ocurre bajo una carga alta.

La solución obvia es pisar el acelerador con cuidado. Eso no significa que tengas que conducir como una abuela. Acelere gradualmente y no pise el acelerador cada vez que pueda.

#4 - Calibración de otros controladores

Si no se mantiene una distancia segura mientras se sigue, se producirá rápidamente un mal rendimiento de la gasolina. Al acercarse, frena repetidamente y acelera enérgicamente para evitar golpear a la persona que tiene delante, mientras espera su cola.

Además, crea ondas en el tráfico que reducen la velocidad y distraen a otros conductores. Si mantiene la calma en el tráfico y aumenta la distancia que sigue, verá un aumento significativo y apreciable en la economía de combustible.

#5 – Clima frío

Cuando hace frío afuera, su vehículo tarda más en alcanzar la temperatura normal de funcionamiento. El aceite es más viscoso a temperaturas más frías, lo que reduce la eficiencia. Notarás especialmente este efecto en viajes muy cortos.

El aire frío es más denso que el aire caliente, por lo que el vehículo necesita más combustible para mantener la relación aire-combustible correcta. Además, la mezcla de aditivos en la gasolina es diferente en invierno que en verano. El combustible de invierno tiene un poco menos de energía por galón.

Aparte de mudarse a un clima más cálido o guardar su automóvil en el garaje durante el invierno, no hay mucho que pueda hacer para evitar una caída natural en el consumo de combustible durante los meses más fríos.

#6 – Use combustible de menor octanaje que el recomendado

El octanaje describe la capacidad de un combustible para resistir la combustión bajo presión. Cuanto mayor sea el número de octano, más resistente a los golpes es.

Algunos vehículos permiten al propietario elegir entre gasolina regular (alrededor de 87 octanos), intermedia (alrededor de 89 octanos) o gasolina premium (91 a 93 octanos). Muchos de estos vehículos recomiendan un uso premium.

Cuando se usa un grado sub-premium en estos vehículos, la ECU debe responder disminuyendo la sincronización del encendido (también conocida como sincronización de tracción o impulso).

Esto significa que la bujía se dispara más tarde en la carrera de compresión de lo que lo haría normalmente, más cerca del punto muerto superior (PMS) del cilindro. Cuando se queda sin combustible regular y se llena con gasolina premium, el tiempo de encendido avanza nuevamente.

Por lo tanto, lo mejor que puede hacer es utilizar el octanaje de combustible recomendado por el fabricante del automóvil.

Notar: Si el manual del propietario dice que el vehículo requiere gasolina regular, use gasolina premium. No lo hará aumentando la economía de combustible en la mayoría de los casos. El vehículo debe programarse específicamente para aprovechar el octanaje más alto.

#7 – Baja presión de los neumáticos

La baja presión de los neumáticos aumenta la resistencia a la rodadura de los neumáticos, lo que requiere más potencia del vehículo para mantener una cierta velocidad y reduce el MPG. Muchos vehículos más nuevos incorporan sensores de presión de llantas para monitoreo.

Desafortunadamente, solo le advierten sobre la presión baja de los neumáticos cuando alcanza un punto lo suficientemente bajo. Es posible que aún esté usando 5 PSI demasiado bajo y ni siquiera lo sepa.

Compruebe regularmente la presión de sus neumáticos con un buen manómetro (p. ej., el Accutire) asegúrese de que estén configurados en el valor recomendado de fábrica. La mayoría de los vehículos tendrán una calcomanía en la jamba de la puerta del lado del conductor que indicará la presión recomendada de los neumáticos en frío para los neumáticos delanteros y traseros.

#8 – Desalineación

¿Alguna vez se topó con un gran bache y notó que se necesita más esfuerzo para mantener el automóvil apuntando en línea recta? Probablemente también sentirá este mayor esfuerzo en la bomba.

Cuando su vehículo está desalineado, se necesita más esfuerzo para moverse en la dirección deseada porque termina luchando contra la resistencia de los neumáticos que no están bien alineados con el volante. Es posible que sus neumáticos ni siquiera estén alineados entre sí. ¡otra gente!

Tener el auto realineado en un taller confiable es una solución fácil para este problema y generalmente hará que el vehículo sea más seguro en general.

#9 – Usa un aceite más espeso

Algunas personas confían en usar aceite más espeso en autos viejos para evitar fugas o reducir el ruido de los taqués, aunque esta no es una estrategia recomendada.

Un aceite más espeso genera más resistencia en los componentes internos del motor, lo que reduce el ahorro de combustible. En general, siempre es mejor usar el aceite recomendado en el manual del propietario.

#10 - Nivel de aceite sobrellenado

Si cambia su aceite y lo llena en exceso, el nivel de aceite en el cárter puede ser lo suficientemente alto como para alcanzar el cigüeñal. Si esto sucede, el cigüeñal eventualmente forzará su camino a través de un charco de aceite, un esfuerzo inútil que notará en la bomba de combustible.

Hay una solución simple para comprar extractor de fluidos y extraiga suficiente aceite directamente del orificio del amortiguador para que el nivel vuelva a estar por debajo de la marca de lleno en la varilla medidora.

Siempre mantenga el nivel de aceite entre las líneas llena y vacía en su varilla y consulte el manual del propietario para obtener información específica del vehículo.

#11 - Bobinas de encendido, bujías o cables descuidados

El sistema de encendido es esencial para una combustión completa y consistente. Si una bujía, un cable de bujía o una bobina de encendido comienzan a deteriorarse, es posible que el combustible de ese cilindro no se queme en cada ciclo, lo que resultará en desperdicio.

El combustible no quemado no se puede utilizar para propulsar el vehículo, lo que reducirá el consumo de combustible. Si nota que su vehículo ha estado al ralentí, tartamudea o vacila, puede ser hora de revisar el sistema de encendido.

#12 – Inyección de combustible obstruida o defectuosa

La inyección de combustible se encarga de inyectar combustible precisamente en un momento muy específico. Si tiene un inyector de combustible defectuoso o algo está obstruyendo el inyector, aún puede rociar combustible, pero probablemente lo hará en un patrón para el que no fue diseñado.

Esto afecta la capacidad del combustible para atomizarse y mezclarse con el aire para lograr una combustión completa y consistente, lo que afecta la economía de combustible.

A veces solo es necesario limpiar los inyectores, lo que le ahorra dinero en comparación con reemplazar todos los inyectores.

#13 – Momento incorrecto

¿Alguna vez ha intentado cambiar una correa de distribución y notó que el automóvil funcionó mal después? Si la correa de distribución no está instalada correctamente, las válvulas de admisión y escape no se abrirán y cerrarán en el momento correcto en relación con la posición del cigüeñal, lo que provocará que el combustible no quemado salga del vehículo y que el motor sea muy irregular.

Siempre consulta a un profesional si no te sientes cómodo haciendo este trabajo por tu cuenta.

#14 – Sensor de O2 defectuoso

Si nota una luz de control del motor relacionada con el sensor de O2, ¡no la ignore! La mayoría de los vehículos parecen funcionar bien con un sensor de O2 defectuoso, pero inyectan mucho más combustible del necesario, desperdiciando gasolina.

Un nuevo sensor de O2 es una solución relativamente económica. Esto no solo le ahorrará dinero en la bomba, sino que también es mejor para el medio ambiente.

#15 - Filtro de aire de motor viejo

¿No recuerda la última vez que reemplazó el filtro de aire del motor? Tal vez sea hora de tirarlo a la basura y comprar uno nuevo.

Los filtros de aire obstruidos limitan la cantidad de aire que puede ingresar al motor, lo que hace que el motor trabaje más para moverse a la misma velocidad.