5 síntomas de un convertidor de par defectuoso (y costo de reemplazo)

En este artículo vamos a hablar de la parte de la transmisión automática llamada convertidor de par. Después de leer, sabrá cómo funciona un convertidor de par, los síntomas de un convertidor de par defectuoso y su costo promedio de reemplazo.

Cómo funciona un convertidor de par

Básicamente, la potencia de rotación del par motor se transfiere a la transmisión desde el motor mediante un convertidor de par. Este convertidor está instalado y montado sobre una placa flexible entre la transmisión y el motor. El cigüeñal gira la placa flexible para crear el efecto de conversión.

Debajo de la cubierta del convertidor de torque hay una bomba con un montón de aspas. Estas palas giran como una hélice en sincronización con el cigüeñal del motor. Esto hace que el fluido de la transmisión fluya hacia las palas del impulsor.

Este conjunto particular de cuchillas está unido al eje de entrada de la transmisión. La velocidad y la relación del vehículo están determinadas por la presión hidráulica generada dentro de la transmisión por este proceso.

Señales de un convertidor de par defectuoso

Los problemas con el convertidor de torque causan síntomas que a menudo se malinterpretan como fallas en la transmisión. Como resultado, la gente pagará miles de dólares solo para reemplazar o reconstruir su transmisión.

De lo que no se dan cuenta es que podría ser el convertidor de par el que está funcionando mal. El costo de reemplazar el convertidor de par es mucho menor que reemplazar la transmisión.

Cuando el convertidor de par falla, el vehículo tiene que trabajar más para mantener los mismos niveles de velocidad. El funcionamiento del motor requerirá más revoluciones por minuto, lo que reducirá la presión del fluido de la transmisión y el ahorro de combustible.

Peor aún, el sistema genera más calor, lo que también puede causar más problemas en otras áreas. Aquí hay una lista de síntomas típicos que obtendrá con un convertidor de par defectuoso:

#1 – Deslizamiento de la transmisión

Cuando un convertidor de torque tiene problemas, se mostrarán rápidamente porque no podrá manejar el fluido adecuadamente. Entrará demasiado o muy poco líquido en la transmisión, lo que hará que los engranajes se deslicen y se reduzca la aceleración.

La economía de combustible del vehículo también disminuirá. También podría ser una cantidad baja de líquido de transmisión, por lo que primero debe inspeccionar el líquido tan pronto como note cualquier deslizamiento.

#2 – Problemas con la transferencia

Cualquier retraso o cambio suave podría ser un síntoma de salida de presión reducida del convertidor de par. En lugar de que los cambios de transmisión sean agradables y nítidos, serán duros y no se acoplarán como se supone que deben hacerlo.

La mejor manera de ayudar a que la transmisión cambie correctamente es aumentar la presión de salida del convertidor de par. La única forma de hacerlo es aumentando la velocidad del motor.

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#3 – Problemas de velocidad del vehículo

Cuando la salida del convertidor de par es inconsistente, la transmisión puede disminuir o aumentar la velocidad del vehículo. Durante este tiempo no habrá cambios simultáneos en el acelerador ya que habrá diferentes presiones hidráulicas.

Las condiciones de manejo pueden volverse peligrosas cuando esto ocurre, así que no use su vehículo en la carretera hasta que se repare el problema. No querrás detener el motor en medio de la carretera.

La variación en la sensación puede ser emocionante, pero siempre es una buena idea inspeccionar los soportes de la transmisión y apretarlos o repararlos si es necesario antes de inspeccionar el convertidor de par.

#4 – Enfriamiento

Si conduce entre 30 y 45 mph y siente un estremecimiento, una sacudida o una sacudida, la causa puede estar relacionada con problemas con el convertidor de torsión. La sensación suele ser similar a la de viajar por una carretera llena de baches, por lo que debería ser fácil de notar.

El acto de temblar ocurrirá repentinamente sin previo aviso, luego desaparecerán repentinamente. Pero definitivamente necesita que su transmisión sea inspeccionada profesionalmente después de sentir esas vibraciones por primera vez.

#5 – Ruido

Cuando falla un convertidor de par, se pueden producir muchos tipos diferentes de ruido. Primero, puede haber un zumbido como el de una bomba de dirección asistida con poco líquido.

El motor del conjunto tiene un mecanismo que tiene embragues. Cuando este mecanismo falla, se puede escuchar un ruido de traqueteo. Es posible que este ruido no sea tan fuerte cuando el vehículo está estacionado.

Sin embargo, una vez que se toma la transmisión, la frecuencia y el volumen del ruido de golpeteo aumentarán y causarán problemas a su convertidor.

Costo de reemplazo del convertidor de par

Si experimenta alguno de los síntomas mencionados anteriormente, su convertidor de par puede tener la culpa. Reparar su convertidor de par costará más que simplemente reemplazar el convertidor. Sin embargo, pídale a un mecánico o a un experto en automóviles que lo revise antes de tomar una decisión.

La mayoría de los talleres de reparación de automóviles le cobrarán a alguien en cualquier lugar $ 600 a $ 1000 para el trabajo de reemplazo del convertidor de par. Si prefiere hacer el trabajo de reemplazo usted mismo, un nuevo convertidor de par costará entre $150 y $500.

El costo exacto depende de la marca y modelo del vehículo. Como mínimo, ahorrará en costos de mano de obra si lo hace usted mismo.

Es un gran trabajo porque la transmisión tiene que ser removida para que el convertidor de torque pueda ser inspeccionado y luego reemplazado, así que si eres un principiante, probablemente no quieras entrar en eso.