11 tipos diferentes de faros

Atrás quedaron los días en que todos los automóviles y camiones tenían el mismo tipo de luces. En cambio, hay una variedad de diferentes tipos y tecnologías de faros en uso hoy en día, que difieren según el tipo de bombilla, la cantidad de bombillas o el tipo de carcasa (que afecta la forma en que se emite la luz) utilizada.

Echemos un vistazo a estos tipos de faros (a veces inusuales) que se usan hoy en día.

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tipos de faros

#1 – Faros delanteros de bombilla incandescente

Los autos más antiguos en la carretera usaban una bombilla incandescente simple, no muy diferente a las que aún puede tener en su hogar.

Las bombillas de servicio pesado eran comunes en los faros reflectores de tipo de haz sellado y consistían en un filamento suspendido al vacío. Cuando la electricidad pasa a través de él, enciende el filamento, liberando luz.

Emiten luz amarilla, utilizan más energía para funcionar y son mucho más calientes que otros tipos de bombillas. Como resultado, este tipo de bombilla se está eliminando en todo el mundo, tanto en el mercado automotriz como en el doméstico.

#2 - Conversión H4

Este es un tipo modificado de faro reflectante que permite reemplazar las bombillas sin tirar la carcasa, como los reflectores modernos. Sin embargo, el diseño de la carcasa es compatible con bombillas LED y HID.

Al igual que los faros reflectores, el H4 produce un haz más angosto y desigual que los faros proyectores. Esto los convierte en una forma rentable de actualizar los faros reflectantes de los modelos de automóviles más antiguos, pero una mala elección para los faros predeterminados de los automóviles modernos.

#3 - Faros delanteros HID (también conocidos como faros delanteros de arco, plasma o xenón)

Abreviatura de descarga de alta intensidad, estas bombillas tienen dos electrodos en un tubo de vidrio lleno de gas xenón y metal vaporizado. Una corriente eléctrica pasa entre los electrodos, derritiendo los vapores de metal en un plasma. La luz de color blanco azulado resultante rebota en una carcasa reflectante y se puede enfocar en un haz estrecho o ancho.

Las lámparas HID son controvertidas. Por un lado, cada vez son más populares por la cantidad de luz que emiten, más concentrada y de mayor alcance que las bombillas de filamento. También tienen una vida útil más larga. Entonces, cuando conduce, las bombillas son muy beneficiosas.

Por otro lado, tardan un tiempo en alcanzar el máximo brillo y pueden interferir con su capacidad de ver cosas fuera de los haces debido a su intensidad. Aunque siguen siendo populares, están siendo reemplazados lentamente por tecnologías más nuevas, como los LED.

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#4 - faros delanteros con bombillas halógenas

Las bombillas halógenas reemplazan las bombillas incandescentes que se usan en los automóviles más antiguos. En lugar de vacío, el filamento está suspendido en una mezcla de gases de bromo y yoduro.

Los filamentos de halógeno se queman con más brillo porque también calientan el gas circundante. Por lo tanto, son una alternativa más económica y eficiente a las antiguas bombillas de filamento. Sin embargo, los rayos siguen siendo más débiles y ligeramente más amarillos que las otras opciones y tienen un alcance más corto.

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#5 – Faros LED

Los faros LED pueden ser relativamente nuevos en la industria automotriz, pero ya están causando sensación con los faros HID. Estas lámparas son extremadamente económicas y superan las desventajas de la mayoría de los otros tipos de bombillas. Además, se pueden encender o apagar instantáneamente porque no hay gases u otros fluidos que necesiten ser enfriados. También son muy compactos y tienen una vida útil muy larga.

Los LED no se queman, aunque el chip emisor puede calentarse bastante y requiere un disipador de calor, lo que hace que la compra inicial de una bombilla LED sea bastante costosa. Sin embargo, cuando se compran, su mayor eficiencia energética recupera rápidamente ese costo. Los semiconductores también son altamente adaptables, lo que permite ajustar el enfoque y el nivel de luz a niveles precisos en una fracción de segundo.

Aunque los LED son mejores que los HID, el costo inicial está desanimando a los fabricantes de automóviles, lo que limita esta nueva tecnología solo a ciertos modelos de vehículos. Sin embargo, su popularidad está creciendo rápidamente, ya que la capacidad de los LED para usar cualquier parte del espectro de luz los hace mucho más seguros que los HID.

Aún más divertido, los faros LED en realidad no son necesarios, lo que significa que podemos tener autos con caras suaves como aquellos con luces retráctiles, pero que no se ven como la luz emitida de la nada.

Dicho esto, debido a que los faros LED son tan brillantes, deben orientarse con precisión para no cegar al tráfico que se aproxima. Incluso entonces, hay quejas constantes de que algunos fabricantes de automóviles (Honda y Toyota en particular) ofrecen sus vehículos con faros que muchos consideran demasiado brillantes.

#6 - faros láser

La tecnología láser ha recorrido un largo camino desde sus inicios, y los faros láser pueden ser el futuro de la carretera. Un faro láser puede producir una luz miles de veces más intensa que la luz LED con una fracción de la potencia (que ya es pequeña).

Tres rayos láser azules chocan en una cámara que contiene gas fósforo amarillo (lo mismo que hace que las cosas brillen en la oscuridad). Los haces provocan una reacción química en el gas, que produce luz.

Con un alcance de 2,000 pies y la capacidad de rivalizar con la luz del día natural en términos de brillo, es posible que se pregunte por qué los faros láser no son comunes. Sin embargo, la tecnología es completamente nueva y requiere más enfriamiento que los LED. Como resultado, solo un puñado de modelos de vehículos de BMW y Audi actualmente los ofrecen como opción, y el precio es alto.

Aunque los faros láser son el futuro, es probable que no reemplacen las luces por funciones como las luces traseras.

N.° 7: faros Matrix (también conocidos como faros LED adaptables)

No se puede negar que los automóviles se están volviendo más inteligentes y están haciendo un buen uso de las cámaras y las computadoras a bordo. Un gran ejemplo de esto está en Matrix Lighthouse. Estos interesantes inventos no ralentizarán el tiempo ni te protegerán del Agente Smith, pero aun así pueden hacer cosas geniales.

Un faro matrix consta de varias luces por carcasa y una cámara frontal. La computadora de a bordo registra otros vehículos usando la cámara y envía una señal a la caja de luz.

Esto hace que se apaguen las bombillas que interfieren con los vehículos que se aproximan o que van delante, mientras que las demás están encendidas. A medida que se acerca un automóvil, el espacio en el haz los sigue activamente, oscureciéndose por delante y aclarándose por detrás.

Las ventajas de este tipo de viga son obvias. No es necesario cambiar entre luz alta y luz baja. El riesgo de accidentes se reduce considerablemente. También produce un efecto visual realmente genial.

Desafortunadamente, la gran desventaja es que hay más componentes que las luces necesitan para funcionar correctamente para hacer su trabajo, a saber, la cámara y la computadora. Si alguno de ellos falla, las luces fallarán.

Aunque estos faros "inteligentes" se utilizan actualmente en muchos países europeos, su uso está prohibido en los Estados Unidos... hasta hace poco.

#8 – Faros delanteros no cuádruples

Los autos pequeños generalmente tienen faros que no son de cuatro luces. Esto simplemente significa que el vehículo tiene solo dos focos en la parte delantera, uno a cada lado. Aunque no son tan brillantes como el diseño cuádruple, los no cuádruples son un poco más baratos de mantener.

#9 – Faros proyectores

Utilizado por primera vez en automóviles de lujo en la década de 1980, el faro proyector es una evolución del faro reflectante. Consiste en una carcasa de acero con espejo, una lente curva que magnifica el haz y una pantalla de corte que evita que la luz se escape fuera del radio del haz previsto.

El diseño mejorado de la lente es lo que hizo que los faros delanteros del proyector fueran mejores que sus homólogos reflectantes. Los haces apuntan al suelo, lo que los hace menos perjudiciales para el tráfico que se aproxima.

Son más brillantes y se distribuyen más uniformemente, además de ser compatibles con las bombillas HID. El único inconveniente es que puede ser difícil acostumbrarse a los conductores mayores que están acostumbrados a los diferentes tipos de haces de luz emitidos por un faro reflectante.

#10 – Faros cuádruples

Común en muchos automóviles modernos, el diseño de faros cuádruples tiene una carcasa más ancha y cableado adicional para acomodar dos bombillas en cada lado. Esto proporciona una salida de luz más fuerte que las luces delanteras que no son de cuatro luces, pero puede resultar en costos de mantenimiento más altos.

Como resultado, la mayoría de los vehículos grandes usan el diseño de quad y la mayoría de los autos pequeños no tienen quad.

#11 – Faros reflectores

Esta fue la forma estándar de la carcasa de los faros desde el principio hasta 1985. Aunque ahora no es tan común, sigue siendo uno de los tipos de faros más efectivos. alojamiento.

El diseño es simple: la bombilla está alojada en una carcasa con forma de cuenco hecha de metal reflectante. Cuando la bombilla está encendida, cualquier luz proyectada hacia el recipiente se refleja, lo que hace que el haz del faro sea más brillante de lo que sería de otra manera.

Originalmente, las cajas reflectantes se llamaban faros de haz sellado. El diseño usó una lente como parte de la carcasa y selló la bombilla dentro de esta carcasa, lo que significaba que toda la carcasa tenía que ser reemplazada cuando se quemaba una bombilla.

En los últimos años, el diseño de la lente ha sido reemplazado por una superficie reflectante. Este avance significó que ya no era necesario sellar la lente a la carcasa, lo que permitió a los mecánicos o propietarios de automóviles reemplazar la bombilla según fuera necesario.

Por su diseño, los faros reflectores son más pequeños y menos costosos que otro tipo de carcasas, aunque tienen algunas desventajas. Por ejemplo, el diseño no es compatible con bombillas de alto rendimiento y las luces bajas no son tan visibles para el tráfico que se aproxima. También proporcionan menos luz cuando hace mal tiempo, como lluvia intensa o niebla.