Los tambores y las zapatas de freno son componentes esenciales del sistema de frenado de un vehículo. Los tambores y las zapatas de freno son más habituales en los vehículos más antiguos que no utilizan un sistema de frenos de disco para frenar el coche.
Básicamente, los tambores de freno hacen de disco de freno y las zapatas hacen de pastillas de freno. El tambor de freno tiene el aspecto de un elemento con forma de cuenco y está unido a cada rueda.
Cuando el conductor pisa el pedal de freno, la zapata de freno empuja contra el tambor de freno para provocar una fricción que frena el giro de la rueda. El concepto es similar al del sistema de frenos de disco, sólo que es una versión más antigua del concepto.
Síntomas de tambores y zapatas de freno defectuosos
A continuación encontrarás 4 síntomas de tambores y zapatas de freno defectuosos.
1. Frenos débiles
Si pisas el pedal de freno y el coche tarda más en frenar o detenerse, es posible que tengas un problema con los tambores y las zapatas de freno. Aunque es posible que existan otros problemas en el sistema de frenado, la causa suele girar en torno a estos dos componentes.
En cambio, si tienes un coche moderno con sistema de frenos de disco, el equivalente a este problema serían los discos y pastillas defectuosos.
2. Ruido de los frenos
Además de la debilidad de los frenos, también tendrás ruidos de frenado cuando pises el pedal de freno. Esto sucederá con el tiempo porque los tambores de los frenos no son buenos para absorber el calor del frenado.
Así, el calor se acumula y ejerce presión sobre el sistema de frenado. Entonces, cuando las zapatas de freno empujan contra los tambores, se producen molestos ruidos de raspado.
3. Vibraciones del pedal del freno
Como ya se ha dicho, los tambores de freno se desgastan con el tiempo a medida que sigues utilizando los frenos. Cuando se desgastan demasiado, empezarás a sentir vibraciones del pedal de freno cuando pones el pie en él.
Puedes pensar que no es grave si no hay otros síntomas, pero cuando empieces a tener problemas con el rendimiento de los frenos, no tendrás más remedio que hacer que te cambien los tambores y las zapatas.
Por supuesto, lo mejor es tomar la vibración del pedal de freno como una señal de advertencia de que necesitas hacer una inspección del sistema de frenos para detectar problemas en los tambores y las zapatas.
4. El freno de mano está suelto
El freno de estacionamiento depende de que las zapatas agarren firmemente el tambor para que el coche permanezca estacionado. Pero si hay un problema con las zapatas o los tambores, el freno de estacionamiento no funcionará correctamente.
Entonces el freno de estacionamiento estará demasiado flojo cuando intentes activarlo. Además, el vehículo puede resbalar un poco después de poner el freno de mano.
Coste de la sustitución de tambores y pastillas de freno
Hay cuatro zapatas de freno en cada vehículo; dos zapatas por eje. Cada zapato costaría unos 25 dólares si los sustituyes tú mismo. Esto significa que el coste total de las piezas de la zapata de freno es de 100 dólares.
Sin embargo, si contratas a un mecánico profesional para que haga la sustitución por ti, el coste de la mano de obra será de 115 a 200 dólares. Por tanto, sustituir las cuatro zapatas de freno te costará entre 225 y 300 dólares.
Si tienes que sustituir los cuatro tambores de freno, te costará entre 330 y 500 dólares. El coste de la mano de obra y de las piezas es más o menos el mismo. El coste de las piezas será de 160 a 280 dólares, mientras que el coste de la mano de obra será de 170 a 220 dólares.
Para los costes de sustitución de los tambores y las zapatas, se añadirán tasas e impuestos a estos importes totales. Ten en cuenta que.
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