Los sistemas de escape son como instrumentos musicales que se pueden afinar para dar a tu vehículo el sonido perfecto. Su forma y tamaño pueden incluso afectar a la forma de conducir tu coche.
Como los motores de combustión son grandes bombas de aire, un escape más fluido suele dar más potencia. Esto se debe a que los escapes de alto rendimiento son menos restrictivos y permiten que el aire salga más rápido del motor.
¿Quieres lanzar llamas? ¿Hacer saltar las alarmas del coche con el ralentí del arranque en frío? Con suficientes crujidos, estallidos y explosiones, podrías incluso dar a tu tranquilo barrio la banda sonora de una zona de guerra activa.
Tanto si buscas mejorar el rendimiento, como si quieres que el escape suene más profundo o vengarte de tus vecinos, hay muchas formas sencillas de hacer que tu escape sea más ruidoso.
Cómo hacer que tu coche sea más ruidoso
Aquí tienes algunas formas posibles de hacer que tu escape sea más ruidoso, con su coste relativo.
Si quieres que el escape de tu camión sea más ruidoso, la mayoría de estas opciones seguirán siendo válidas para ti. Es de esperar que pagues un poco más por un vehículo más grande, simplemente por el coste de los materiales.
1) Corte del silenciador
Coste : Gratis
Si tienes una Sawzall (sierra de vaivén) o una sierra para metales y puedes meterte debajo del coche, puedes hacer esta modificación. El silenciador es el principal dispositivo utilizado para que el sistema de escape sea silencioso, así que si no tienes uno, tu coche será mucho más ruidoso.
Desmontar un silenciador no es un método elegante, pero cumple su función.
2) Haz agujeros en tu silenciador
Coste : Gratis
Si no estás preparado para un sonido completamente amortiguado, tal vez puedas salirte con la tuya con un agujero en el silenciador.
Mucha gente utiliza una pequeña broca para modificar su silenciador y conseguir un poco más de sonido. Busca tu marca y modelo en los foros para ver si hay un método común para hacer un agujero que dé un buen sonido.
Para obtener una nota de escape más afinada, deberías considerar la posibilidad de adquirir un sistema de escape catback del mercado de accesorios. Si lo haces mal, podría parecer una fuga de escape en lugar de un sistema sofisticado.
3) Sistema de escape catback del mercado de accesorios
Coste : de 500 a 1500 dólares
Un sistema de escape catback sustituye cada uno de los componentes del escape detrás del catalizador (de ahí su nombre). Como el catalizador se deja en su sitio, los sistemas de escape catback no requieren un ajuste posterior.
Si no quieres ir a por todas, un sistema de escape catback del mercado de accesorios es una forma estupenda de despertar un coche de serie. La mayoría de los vehículos vienen de fábrica lo suficientemente silenciosos para cumplir las restricciones de ruido y hacer que el coche sea agradable para la mayoría de los conductores.
Algunos tubos de escape catback están fabricados con metales ligeros, como el titanio. Aunque cuesta más, el titanio puede ahorrarte mucho peso, además de aumentar la potencia.
Hay mucha investigación y desarrollo en los sistemas de escape del mercado de accesorios, así que lee un poco para ver cuál es el que mejor suena para tu vehículo y tu gusto.
4) Tubo recto
Coste : de 500 a 1000 dólares
Un tubo recto es un sistema de escape sin catalizador, resonador ni silenciador.
Además de ser más ruidosos, los tubos rectos eliminan la mayoría de las restricciones del sistema de escape. Es probable que veas un aumento de las prestaciones al pasar de un sistema de escape completamente estándar a un tubo recto.
En los vehículos turboalimentados, la bobina del turbo es mucho más audible en una instalación de tubo recto. Recuerda que muchos vehículos necesitan un ajuste posterior para que funcione correctamente un sistema de tubo recto. También es ilegal quitar el catalizador en algunas zonas, así que comprueba las leyes locales.
Los catalizadores suelen funcionar como apagallamas, bloqueando las chispas y las llamas que podrían salir del escape. Los sistemas de escape de tubo recto facilitan mucho el disparo de enormes bolas de fuego porque no hay restricciones en la trayectoria. Esto es especialmente cierto con los motores rotativos.
5) Mezcla de chicharrones
Coste : $500
El ajuste de la ECU de un vehículo puede afectar realmente a la forma en que suena el coche. Un afinador puede ajustar la fase del árbol de levas y el suministro de combustible para cambiar el sonido tanto al acelerar como al dejar de acelerar.
Para conseguir un sonido crepitante, un afinador puede dejar los inyectores abiertos un momento después de cerrar la placa del acelerador o retrasar el encendido. Esto abre la válvula de escape antes de que el combustible haya terminado de arder en la cámara de combustión.
Cuando este combustible no quemado sale del vehículo y llega al aire libre, se inflama espontáneamente. Esto hace que el coche crepite y explote. En casos extremos, el coche puede incluso estallar en llamas.
Los ajustes de craqueo se hacen mejor en los coches sin catalizador y sólo para uso fuera de la carretera. Las mezclas ricas en aire y combustible y el combustible no quemado son malos para el catalizador, y podrían degradar o incluso obstruir la unidad.
6) Colectores abiertos
Coste : Gratis (en general)
Las cabeceras abiertas son una de las opciones más ruidosas de esta lista, y además resultan ser una modificación gratuita. Los colectores, también conocidos como colectores de escape, son la primera parte del sistema de escape que sale del motor.
Normalmente el resto del sistema de escape está conectado a la parte trasera del colector, pero si sólo destapas el catalizador, los resonadores y el silenciador, acabas con un colector abierto.
No intentes hacerlo si no entiendes bien las posibles consecuencias. Si tu colector sale por debajo del vehículo, los gases de escape calientes pueden quemar o fundir componentes importantes como los conductos de los frenos. Esto podría incluso provocar un incendio. En general, se necesitan modificaciones adicionales para que los colectores abiertos funcionen.
7) Salida del capó o del ala
Coste : 50 (si puedes hacer el tuyo propio)
Los sistemas de escape de salida del capó y del guardabarros son, básicamente, unos colectores abiertos con un poco más de estilo. Estos escapes están diseñados para salir limpiamente del vehículo y a menudo requieren un trabajo de fabricación a medida para conseguir la forma adecuada.
Estos tipos de sistemas de escape se suelen utilizar en vehículos de alto rendimiento con configuraciones de motor muy personalizadas, como Hoonigan's Hoonicorn. En el caso de la Hoonicorn, los tubos de escape son pequeños muñones que salen del turbo y dirigen el escape directamente al aire.
8) Sistema Anti-Lag
El coste: de 1.000 a 2.000 dólares
Exclusivo de los motores con turbocompresor, un sistema antiretraso es un kit diseñado para mantener el turbo en funcionamiento, incluso cuando no pisas el acelerador.
Al igual que el ajuste de craqueo, el antiretraso quema el combustible dentro del turbo, permitiendo que la turbina siga girando mientras el sistema está activado. Esto permite al conductor acceder a toda la potencia inmediatamente, sin retardo del turbo. Lo mejor es que hace mucho ruido.
Un sistema antiretraso probablemente acortará la vida de tu turbo, así que es otro sistema que sólo querrás utilizar para aplicaciones de carreras o competiciones de escape. Algunos vehículos necesitarán una ECU posventa para utilizar el anti-retraso.
9) Colectores de longitud desigual
Coste : $1000
Aunque los colectores de longitud desigual no suelen dar a tu coche un volumen extra, sí que le dan un sonido distintivo que no se puede duplicar de ninguna otra manera. Los motores EJ turboalimentados de Subaru son un excelente ejemplo de lo que son los colectores de longitud desigual.
10) Pollo de goma mod
Coste : <$10
Es un poco de broma, pero es tan divertida como cabría esperar. Si pones un pollo de goma en el tubo de escape, puedes hacer que grite continuamente, por lo que es la forma perfecta de gastar una broma inofensiva a un amigo.
¿Las puntas de escape cambian el sonido?
Las puntas de escape suelen ser sólo los últimos centímetros del escape. Aunque tienen un aspecto estupendo, las puntas de escape tienen un efecto mínimo en el sonido general de tu vehículo. Son principalmente una modificación cosmética.
Conclusión
Hay muchas formas de sacar más volumen a tu vehículo, pero no todas las opciones son adecuadas para todos. Consulta los foros de tu vehículo en particular para ver qué opciones son comunes para tu marca y modelo.
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