El NamX HUV, diseñado por Pininfarina, es un elegante crossover impulsado por hidrógeno

Aunque los vehículos eléctricos de batería están dominando el panorama automovilístico, todavía hay esperanza para los vehículos de hidrógeno. Grandes fabricantes de automóviles, como BMW y Hyundai, también están trabajando activamente en coches impulsados por hidrógeno. Y Yamaha también está desarrollando un motor de hidrógeno para Toyota. Si nos adentramos en el argumento del hidrógeno frente al tren motriz eléctrico, el anterior parece ser más respetuoso con el medio ambiente debido al método limpio de extracción de hidrógeno del agua, a diferencia de la excavación de metales de tierras raras que se utilizan en los paquetes de baterías de iones de litio de los coches eléctricos.

Apostando por el combustible de hidrógeno está NamX, que se autodenomina "empresa industrial y tecnológica afroeuropea". NamX presentó su crossover radical impulsado por hidrógeno, llamado HUV. Está diseñado por la casa de diseño italiana Pininfarina y es muy atractivo. Pero su característica más destacada es el doble tanque de almacenamiento de hidrógeno. Uno es un depósito permanente, y el otro es una configuración extraíble que consta de seis cápsulas. Está situado en la parte trasera y presenta una ideología similar a la tecnología de intercambio de baterías que está ganando terreno poco a poco.

Este sistema de reabastecimiento patentado por NamX también tiene previsto crear estaciones de reabastecimiento de cápsulas de hidrógeno e incluso un sistema de entrega de cápsulas a domicilio. Su sistema de propulsión será capaz de producir más de 500 CV y pretende recorrer cerca de 800 km con un depósito/cápsula de hidrógeno lleno. ¿Puede NamX alterar el panorama automovilístico con el HUV? Sólo el tiempo lo dirá.

El NamX HUV, diseñado por Pininfarina, tiene un sistema de repostaje radical que utiliza cápsulas extraíbles.

El NamX HUV utiliza cápsulas extraíbles para almacenar el combustible de hidrógeno

El NamX HUV habría acabado como muchos otros conceptos que existen, si no fuera por su truco de fiesta. Bajo el portón trasero se esconde una sección transparente que alberga un conjunto de cápsulas extraíbles en sí. Estas cápsulas son tanques de almacenamiento de hidrógeno y forman parte de la tecnología patentada de NamX. Combina un depósito de hidrógeno fijo con seis cápsulas extraíbles. El almacenamiento de hidrógeno siempre ha sido una preocupación importante en los vehículos.

Pero esta tecnología de cápsulas de NamX supondrá un gran salto para hacer más accesibles los vehículos de hidrógeno. No se han revelado más detalles sobre el funcionamiento de este sistema de cápsulas. Pero nuestra conjetura es que esta tecnología abrirá un escenario de uso para los sistemas de reabastecimiento de hidrógeno intercambiables, similar al visto con la tecnología de intercambio de baterías Gogoro. Enhorabuena a Pininfarina por fusionar a la perfección este complejo diseño en la carrocería del crossover.

El NamX HUV tendrá hasta 542 CV y una autonomía de 660 km

Habrá dos versiones de la cadena cinemática del NamX HUV. El modelo básico utilizará un diseño de tracción trasera y tendrá 286 CV. Se afirma que hará el 0 a 62 mph en 6,5 segundos y tendrá una velocidad máxima de 124 mph. Le seguirá un modelo GTH más potente con tracción total y 542 CV. Este modelo HUV hará el 0-62 mph en 4,5 segundos y tendrá una velocidad máxima de 155 mph (probablemente limitada electrónicamente).

El funcionamiento aquí es similar al de cualquier otro coche impulsado por hidrógeno. La electricidad se produce mezclando hidrógeno y oxígeno en una pila de combustible protegida y los únicos subproductos (residuos) son el agua. La ventaja de la compleja unidad de almacenamiento de hidrógeno del NamX HUV es que rinde hasta 497 millas con un depósito lleno de hidrógeno.

Pininfarina ha diseñado el NamX HUV para ser "vanguardista"

Pininfarina se ha encargado de dar al NamX HUV un aspecto complejo, futurista y agresivo. Los diseños delantero y trasero están adornados con algunas de las luces LED de aspecto más salvaje que hemos visto. Hay un elemento de diseño en forma de "X" recurrente en el diseño exterior, que se aprecia sobre todo en el DRL delantero y en las líneas de los hombros.

El diseño de este coche limpio tiene un fuerte aire deportivo. El HUV tiene una inconfundible postura de SUV con una línea de techo inclinada hacia la parte trasera. Nos recuerda mucho al BMW X6, especialmente cuando se ve desde los lados. El salpicadero trasero es la sección más interesante de este crossover impulsado por hidrógeno. Y los años de experiencia de Pininfarina en el diseño de coches de hidrógeno han contribuido a la buena integración del sistema de cápsulas secundarias.

La zona de almacenamiento de la cápsula tiene una carcasa transparente que añade dramatismo visual. Pero plantea dudas sobre el cociente de seguridad de este sistema. La parte trasera también recibe un juego salvaje de iluminación LED que acompaña a la disposición de la fuente. Este lenguaje de diseño tan afilado adquiere un aspecto industrial con un tono de aluminio blanco plateado que se complementa con llantas ennegrecidas y pinzas verdes. También se ve una fina franja de este verde dividiendo el revestimiento de plástico alrededor de la sección inferior de este crossover.

NamX HUV: Calendario de lanzamiento y precio previsto

El NamX HUV diseñado por Pininfarina se encuentra en una fase muy temprana de desarrollo. Su primer debut en público será en el Salón del Automóvil de París 2022, previsto para este otoño. Será sólo un coche de exhibición, y NamX afirma que el HUV entrará en su fase de desarrollo en 2023.

Aunque este SUV impulsado por hidrógeno de NamX seguro que llama la atención, hay muchos tecnicismos para los que necesitamos respuestas. Pero para ello tendremos que esperar más tiempo. Se espera que el NamX HUV tenga un precio elevado, entre 70.000 y 100.000 dólares. Esto sólo será sensato si su radical sistema de repostaje se mantiene fiel a sus promesas.

Fuentes Pininfarina.it, Namx.tech

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