El compartimento del motor contiene una serie de sistemas sellados que trabajan juntos para mantener el motor, la transmisión, los frenos, la dirección hidráulica y otros componentes a pleno rendimiento.
Utilizamos una terminología diferente para separar los aceites, los fluidos hidráulicos, los refrigerantes y otros fluidos, pero comúnmente, la gente se refiere a todos los fluidos altamente viscosos como aceites. Para proporcionar una estimación precisa del coste, tendremos que identificar de dónde procede la fuga y qué puede estar causando el fallo del componente.
- Fugas de aceite en el motor
- Fugas en la transmisión
- Fuga de líquido de la dirección asistida
- Fugas en los frenos
- Cómo identificar las fugas de aceite
-
Preguntas frecuentes
- ¿Merece la pena arreglar las fugas de aceite?
- ¿Cuánto cuesta reparar las fugas de aceite?
- ¿Puedes conducir un coche con una fuga de aceite?
- ¿Cuál es la causa más común de una fuga de aceite?
- ¿Puede un concesionario vender un coche con una fuga de aceite?
- ¿Puede una junta de culata perder aceite?
- ¿Debo comprar un coche usado con una fuga de aceite?
- ¿Debo reparar una fuga de aceite antes de vender mi coche?
- ¿Un aceite más espeso ralentizará la fuga de aceite?
- ¿La garantía de un coche usado cubre las fugas de aceite?
- Resumen
Fugas de aceite en el motor
El aceite del motor tiene una nota de color ámbar cuando es nuevo, pero una vez que ha funcionado durante un tiempo se vuelve marrón oscuro o negro. Los puntos de fuga se limitan a la zona situada directamente debajo del bloque del motor. Puedes tocar la mancha y olerla para confirmar que es aceite de motor o compararla con el olor del aceite en la varilla de medición para asegurarte.
Cabeza de cilindro
El cárter del motor consta de tres componentes principales: la culata, el bloque motor y el cárter de aceite. Para crear un sello, se colocan juntas entre las piezas. Si ves que hay fugas alrededor de la parte superior del motor, donde la culata se une al bloque del motor, es una clara señal de que la junta de la culata está desgastada.
| Taller mecánico | Garantía | Coste |
| BRICOLAJE | N/A | $200 - $800 |
| Tu mecánico | 1 año | $1000 - $2260 |
| Midas | 1 año | $1050 - $2900 |
| Sr. Neumático | 1 año | $1100 - $2500 |
| Pep Boys | 6 meses | $1300 - $3150 |
El junta de culata no es tan cara, sólo entre 50 y 200 dólares el juego. Sin embargo, la mano de obra es lo que realmente hace subir el precio: para sustituir la junta de culata, tienes que desmontar muchos de los componentes que rodean la parte superior del motor.
El peor de los casos es que realmente tengas una culata agrietada, lo que empuja el precio de la reparación hacia el límite superior. Afortunadamente, el coste de la mano de obra no aumenta demasiado, porque se realizan los mismos pasos para sustituir la junta y la propia culata.
Se requiere mucha precisión y conocimientos para sustituir la culata del motor, y un simple tutorial puede no ser suficiente para cubrir todas las bases. A menos que conduzcas un vehículo más antiguo y barato, deja que un profesional se encargue de esta tarea.
Cárter de aceite
El bloque del motor y el cárter de aceite están conectados en la parte inferior con una junta intercalada entre ellos. A diferencia de las culatas, esta junta es mucho más fácil de sustituir porque se puede acceder a ella directamente desde abajo, lo que reduce considerablemente el coste de la sustitución.
Las fugas de la junta son fácilmente identificables por las manchas de aceite que salen de los lados del cárter. Los daños en el cárter de aceite son bastante evidentes y van acompañados de una pérdida repentina de todo el aceite del motor
| Taller mecánico | Garantía | Coste |
| BRICOLAJE | N/A | $50- $200 |
| Tu mecánico | 1 año | $150 - $470 |
| Midas | 1 año | $170 - $500 |
| Sr. Neumático | 1 año | $170 - $430 |
| Pep Boys | 6 meses | $140- $440 |
Siempre que tengas espacio para maniobrar, podrías sustituir el cárter de aceite y el junta en casa. Si el cárter de aceite está dañado o roto, puedes sustituirlo por uno usado o de desguace y ahorrarte algo de dinero.
Retenes del cigüeñal
La junta principal trasera, también conocida como junta trasera del cigüeñal, está situada hacia la mitad inferior del motor, donde se une a la transmisión. El coste de la junta es de 20-50 dólares, un gasto trivial en comparación con la mano de obra necesaria para llegar a la pieza.
| Taller mecánico | Garantía | Coste |
| BRICOLAJE | N/A | $20 - $1000 |
| Tu mecánico | 1 año | $700 - $1650 |
| Midas | 1 año | $650 - $1800 |
| Sr. Neumático | 1 año | $630 - $1830 |
| NAPA | 2 años | $700 - $1560 |
El coste de la sustitución de la junta de culata trasera depende de la cantidad de herramientas que tengas para el trabajo. Es una de las tareas más difíciles de realizar, por lo que recomiendo llevar el vehículo a un mecánico.
La junta delantera del cigüeñal es mucho más fácil de sustituir que la trasera, siempre que haya espacio suficiente para acceder a ella sin tener que desmontar el motor. Está situada detrás de la polea del cigüeñal, así que si ves que se forma aceite debajo de esa zona, debes inspeccionar la junta. El coste de la sustitución de la junta delantera del cigüeñal oscila entre 150 y 800 dólares.
Fuga de aceite después de un servicio o cambio de aceite
Si has realizado el cambio de aceite en casa, es posible que no hayas apretado bien el tapón de vaciado o el filtro de aceite. Estas fugas son triviales de corregir, ya que lo único que tienes que hacer es utilizar un zócalo o un llave de filtro de aceite para apretarlos.
Como los problemas con la culata o la junta del cárter de aceite requieren que también hagas un cambio de aceite, incluiré el coste medio del servicio en la siguiente tabla.
| Taller mecánico | Garantía | Coste |
| BRICOLAJE | N/A | $15 - $70 |
| Tu mecánico | 1 año | $25 - $80 |
| Midas | 1 año | $20 - $90 |
| Sr. Neumático | 1 año | $25 - $60 |
| NAPA | 2 años | $30 - $60 |
El coste del servicio de aceite es relativamente barato, pero estoy bastante seguro de que estas estimaciones se refieren sólo a la mano de obra. Cinco cuartos de Aceite sintético completo Valvoline cuesta 50 dólares y una media de filtro de aceite cuesta entre 10 y 20 dólares, con lo que el coste del bricolaje es de 70 dólares sin herramientas
Fugas en la transmisión
Las fugas de la transmisión son algo más difíciles de identificar debido a su alojamiento. A veces, una fuga de aceite del motor puede derramarse hacia la transmisión, ya sea desde la junta de la culata o desde el sello principal trasero. Limpia las superficies con un paño y comprueba la zona más a menudo para ver de dónde procede la fuga. Otro indicio es el color del líquido de la transmisión, que tiene una nota roja.
Bandeja de transmisión
Al igual que el motor, la transmisión tiene un cárter de aceite y una junta para mantener sellada la conexión. Para identificar una fuga, busca manchas en el cárter de la transmisión dejadas por el líquido que se filtra. Si el cárter está dañado, la fuga será más obvia y estará acompañada por el parpadeo de las luces del salpicadero
| Taller mecánico | Garantía | Coste |
| BRICOLAJE | N/A | $30 - $150 |
| Tu mecánico | 1 año | $100 - $230 |
| Midas | 1 año | $120 - $240 |
| Sr. Neumático | 1 año | $110 - $250 |
| NAPA | 2 años | $110 - $230 |
Sustituir la junta no es especialmente difícil, pero añadir la cantidad correcta de aceite a la transmisión después de la reparación puede ser un reto para conseguirlo. Los costes presentados en la tabla no incluyen el cambio de aceite, pero ese servicio será más barato si se combina con la sustitución de la junta o del cárter de la transmisión
Líneas de refrigeración
La transmisión no tiene un sistema de refrigeración para mantener la temperatura baja. En algunos modelos, la transmisión estará bien sin refrigeración, pero algunos vehículos llevan conductos refrigerantes hacia el radiador para disipar el calor del líquido de la transmisión. Para localizar la fuga, tendrás que rastrear los conductos y encontrar una rotura o un punto oxidado, siendo los puntos de conexión las fuentes más probables de fuga.
| Taller mecánico | Garantía | Coste |
| BRICOLAJE | N/A | $20 - $150 |
| Tu mecánico | 1 año | $50 - $200 |
| Midas | 1 año | $50 - $200 |
| Sr. Neumático | 1 año | $70 - $200 |
| NAPA | 2 años | $60 - $210 |
Fugas después de un cambio de fluido
Al igual que con el cambio de aceite del motor, un trabajo de bricolaje puede salir mal. Tal vez no hayas apretado el tapón o hayas añadido demasiado líquido, lo que ha hecho que la junta quede sobrepresionada, y ahora necesites la ayuda de un mecánico. La revisión del líquido de la transmisión cuesta más que un cambio de aceite del motor, pero ten en cuenta que, si lo haces en casa, es fácil llenar la transmisión en exceso.
| Taller mecánico | Garantía | Coste |
| BRICOLAJE | N/A | $50 - $80 |
| Tu mecánico | 1 año | $150 - $400 |
| Midas | 1 año | $160 - $350 |
| Sr. Neumático | 1 año | $150 - $400 |
| NAPA | 2 años | $140 - $550 |
Las estimaciones tienen un amplio rango, pero por término medio, el coste del servicio de taller debería ser de 100 - 250 dólares como máximo. En filtro del líquido de la transmisión es de unos 15 dólares y el coste medio de fluido es de 50 dólares, por lo que pagar a alguien los 50 o 100 dólares extra no es una mala idea si no estás seguro de poder hacer bien el trabajo.
Fuga de líquido de la dirección asistida
El líquido de la dirección asistida está contenido en la bomba, el depósito y los conductos que van al volante y la cremallera. La bomba y el depósito son fácilmente identificables, y los conductos pueden rastrearse a través del sistema.
Puede ser difícil determinar si el líquido procede del sistema de frenos o de la dirección asistida, pero la luz de comprobación del motor te ayudará a localizarlo. Si detectas una fuga, comprueba también el color del líquido de frenos, ya que algunos coches están diseñados para utilizar el líquido de frenos para la dirección asistida
Bomba de dirección asistida
La bomba de la dirección asistida es el origen más probable de la fuga en un sistema por lo demás muy fiable. Es fácilmente identificable como parte del sistema de correas de transmisión, con conductos que van hacia el depósito de la dirección asistida.
| Taller mecánico | Garantía | Coste |
| BRICOLAJE | N/A | $150 - $250 |
| Tu mecánico | 1 año | $250 - $650 |
| Midas | 1 año | $230 - $560 |
| Sr. Neumático | 1 año | $290 - $680 |
| Pep Boys | 6 meses | $140 - $390 |
Si tienes algo de experiencia en bricolaje, sustituir el bomba de dirección asistida por tu cuenta es la mejor manera de ahorrar algo de dinero. El proceso no es especialmente difícil e incluso si tienes que comprar todas las herramientas para el trabajo, el gasto total será menor que el que te cobrará un taller mecánico de confianza o un concesionario.
Líneas de dirección asistida
Los conductos que van de la bomba de la dirección asistida al depósito y al volante casi nunca fallan, pero es una posibilidad. Pasa un trapo blanco por los conductos para ver si capta algún líquido rojo. Eso te ayudará a identificar el punto de fuga. Comprueba dos veces la zona alrededor de la bomba de la dirección asistida, ya que los puntos de conexión suelen ser el punto débil.
| Taller mecánico | Garantía | Coste |
| BRICOLAJE | N/A | $150 - $250 |
| Tu mecánico | 1 año | $180 - $400 |
| Midas | 1 año | $190 - $410 |
| Sr. Neumático | 1 año | $170 - $400 |
| NAPA | 2 años | $170 - $410 |
Sustituir los conductos de la dirección asistida no es tan sencillo como conectar una manguera en dos extremos. Puedes sustituir las juntas y arandelas de los extremos de los conductos si eso es lo que causa el problema, o intentar sellar la fuga en el latiguillo. Sin embargo, para una sustitución adecuada, lo mejor es consultar con un experto.
Fugas en los frenos
También hay que tener en cuenta el sistema de frenos, ya que el líquido hidráulico que utiliza tiene la viscosidad del aceite. Debido a su valor crucial para mantener la seguridad del vehículo, el ordenador te avisará de los primeros signos de problemas. También experimentarás una falta de respuesta al pedal de freno cuando la presión hidráulica disminuya.
Cilindro principal
El cilindro maestro está situado justo debajo del depósito de líquido de frenos, delante del servofreno. Cuando las juntas fallan, empiezan a perder líquido y reducen la eficacia de los frenos.
| Taller mecánico | Garantía | Coste |
| BRICOLAJE | N/A | $100 - $200 |
| Tu mecánico | 1 año | $190 - $500 |
| Midas | 1 año | $172 - $530 |
| Sr. Neumático | 1 año | $220 - $570 |
| Pep Boys | 6 meses | $230 - $700 |
El cilindro maestro cuesta alrededor de 100 dólares y se puede sustituir fácilmente, pero el problema es que después hay que sangrar los frenos. Cuando preguntes por los precios a tu mecánico local, asegúrate de comprobar si el sangrado está incluido en el precio, ya que merece la pena que lo haga un profesional.
Líneas de freno
Líneas de freno suelen fallar en la sección próxima a las pinzas. Los vehículos antiguos utilizaban tuberías metálicas de una sola pieza que iban hacia los frenos, pero los coches modernos separan la parte de la tubería que tiene más probabilidades de romperse para que sea más fácil de desmontar.
| Taller mecánico | Garantía | Coste |
| BRICOLAJE | N/A | $30 - $100 |
| Tu mecánico | 1 año | $120 - $270 |
| Midas | 1 año | $110- $250 |
| Sr. Neumático | 1 año | $130 - $220 |
| NAPA | 2 años | $130 - $265 |
Pinzas de freno
Las pinzas también son propensas a tener fugas, lo que es fácilmente identificable por las manchas en la rueda por la fuga de líquido. Cuando cambies una pinza, debes cambiar también las pastillas de freno de ambas ruedas del eje para mantenerlas equilibradas.
El precio varía mucho según el tipo de vehículo que conduzcas, pero el proceso de cambiar las pinzas y las pastillas es el mismo independientemente. A juego de pastillas de freno para un Honda Civic cuesta 35 dólares, mientras que un pinza de freno cuesta 60$. Una vez más, el mayor problema de la sustitución de la pinza será el sangrado de los frenos, que debe hacerse bien para evitar la pérdida de potencia de frenado
Un taller te cobrará entre 100 y 200 $ por pinza, y si el sangrado es un gasto aparte, añade otros 100 $ al coste final
Cómo identificar las fugas de aceite
Las luces de advertencia del salpicadero no siempre se encenderán ante los primeros signos de fugas de aceite, pero si se enciende la luz de revisión del motor o de cualquier sistema específico, debes comprobar lo que dice el código de error con un Escáner OBD2.
La mejor manera de encontrar una fuga es meterse debajo del vehículo, pero ¿y si es un goteo lento que tarda horas en aparecer? Coloca un trozo grande de cartón debajo del vehículo y marca dónde empieza el parachoques o el radiador. Déjalo toda la noche y sácalo mañana para ver dónde se ha formado el punto de fuga. Puedes utilizar la posición como referencia mientras buscas en el interior del vano motor.
He hablado brevemente de los colores de los distintos líquidos del vehículo, pero hay una forma mucho mejor de comparar los colores. Los líquidos de dirección asistida y de frenos están contenidos en depósitos que puedes abrir simplemente y comprobar el color. Lo mismo ocurre con el refrigerante y el líquido de lavado. En cuanto al aceite del motor y de la transmisión, utiliza un paño blanco para limpiar las varillas, y obtendrás la muestra perfecta para comparar.
Preguntas frecuentes
¿Merece la pena arreglar las fugas de aceite?
Las fugas de aceite son siempre una señal de que se avecinan problemas más graves. El motor y la transmisión se desgastan rápidamente si no tienen suficiente lubricación, y una vez dañados, el coste de la reparación asciende a miles de dólares
¿Cuánto cuesta reparar las fugas de aceite?
La respuesta depende realmente de la parte del motor de la que proceda el aceite. La sustitución de la junta del cárter de aceite cuesta unos cientos de dólares, mientras que la junta de culata supera los mil. La junta de la culata trasera también es una reparación de más de 1.000 dólares, mientras que la junta delantera cuesta unos pocos cientos. Si la culata está dañada, el coste puede ser aún mayor.
¿Puedes conducir un coche con una fuga de aceite?
Técnicamente, podrías seguir conduciendo con una fuga y simplemente añadir más aceite, pero el problema es que estás descuidando un problema grave, y creando un peligro para el medio ambiente al liberar aceite tóxico en el asfalto. Conducir y aparcar a sabiendas un vehículo que pierde combustible, fluidos o aceite está prohibido y se castiga con una grave sanción económica.
¿Cuál es la causa más común de una fuga de aceite?
Si no tenemos en cuenta el error humano de un tapón de drenaje mal fijado o el filtro de aceite, la junta de culata es la causa más probable de una fuga de aceite. Ten en cuenta que las fugas de aceite son un hecho muy raro y que los coches pueden funcionar durante años, si no décadas, sin que las piezas se deterioren hasta el punto de producirse una fuga.
¿Puede un concesionario vender un coche con una fuga de aceite?
Es difícil responder a esta pregunta sin conocer las condiciones exactas en las que se vende el vehículo. Un vehículo con una fuga de aceite no debería superar la "garantía implícita de comerciabilidad" y, por lo tanto, no debería venderse sin al menos indicar que hay un problema.
¿Puede una junta de culata perder aceite?
Sí, y de hecho, la junta de culata es una de las fuentes más probables de una fuga de aceite. Actúa como sello entre la culata y el bloque del motor, y con el tiempo puede agrietarse y dejar escapar aceite.
¿Debo comprar un coche usado con una fuga de aceite?
Es arriesgado, pero puede merecer la pena si echas cuentas. Si el vehículo se vende más barato que otros modelos comparables, toma el coste de reparación del peor de los casos -una culata agrietada, una junta de culata desgastada o un retén trasero desgastado- y compáralo con esa diferencia de precio. Así, al menos estarás parcialmente a salvo, y después de las reparaciones, tendrás un vehículo en mejores condiciones.
¿Debo reparar una fuga de aceite antes de vender mi coche?
Dependiendo de la causa del problema, puede merecer la pena arreglar el problema y evitar que la fuga de aceite reduzca el valor de tu vehículo. La junta de culata o el retén trasero deberían dejarse en paz, pero podrías sustituir la junta del cárter de aceite por unos pocos cientos de dólares
¿Un aceite más espeso ralentizará la fuga de aceite?
Sabiendo por dónde va esta pregunta, no pongas aceite más grueso en tu motor. Sí, el aceite más grueso goteará más lentamente, pero el motor de tu vehículo requiere un aceite de cierta viscosidad para funcionar correctamente, de lo contrario, correrá el riesgo de dañarse
¿La garantía de un coche usado cubre las fugas de aceite?
Las fugas de aceite están cubiertas por la mayoría de las garantías de la cadena cinemática, incluso en los vehículos usados. Lee tu póliza de garantía y consulta con el proveedor de seguros para obtener una confirmación.
Resumen
Las fugas de aceite suelen ser un problema que hay que solucionar lo antes posible. La razón principal es el riesgo de daños heredado, pero dejar una fuga de aceite sin atender también dará lugar a una multa. La junta de la culata y el retén trasero son muy caros de reparar, así que considera la posibilidad de vender el vehículo si eso tiene más sentido desde el punto de vista económico.
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