¿Sabes cómo saber si el cilindro maestro está mal? El cilindro maestro es un componente inevitable de tu sistema de frenos. El sistema de frenos de tu coche no puede funcionar cuando tienes un cilindro maestro en mal estado. Es esencial para convertir la energía mecánica aplicada a los frenos cuando quieres detener tu coche en la presión hidráulica de las pinzas de freno para presionar las pastillas de freno, y así detener tu coche.
Con toda esta importancia que tiene un cilindro de freno en tu coche, a veces puede fallar. Este escenario es muy perjudicial y arriesgado para tu vida y la de las personas que conducen a tu lado. Lo mejor sería diagnosticar el problema a tiempo para garantizar que tu cilindro maestro siga activo para mantenerte a salvo.
Es bueno saber cómo funciona para entender los problemas del cilindro maestro de freno. Aquí encontrarás seis síntomas de un cilindro maestro defectuoso y una explicación detallada de todo lo que debes saber sobre el cilindro maestro. En primer lugar, lee los componentes del cilindro maestro y entiende su función. A partir de la comprensión de su trabajo, podrás diagnosticar los signos de un cilindro maestro en mal estado.
Cómo funciona el cilindro maestro para detener tu coche en movimiento
El sistema de frenos tiene varios componentes, interconectados y dependientes entre sí para su correcto funcionamiento. El freno principal es esencial, ya que convierte la energía aplicada sobre el pedal por el pie del conductor. Esta energía debe viajar hasta las pastillas de freno, pero no puede funcionar sin que se convierta en presión hidráulica para el líquido de frenos.
Convierte la energía mecánica en presión hidráulica forzándola hacia el líquido de frenos. La presión, a su vez, pasa al circuito de frenos para ejecutar la parada del coche. El cilindro maestro también regula la cantidad de líquido de frenos que se envía al circuito en función de la presión que ejerzas sobre los pedales. Encontrarás un cilindro maestro con frenos de tambor o frenos de disco.
Además, los coches deben tener dos circuitos de freno. Hay un cilindro maestro en tándem que genera la presión que necesita el circuito. De este modo, un sistema de frenos se encarga de detener el coche, mientras que el otro garantiza que el circuito siga funcionando si falla.
Cómo saber si el cilindro maestro está mal
Estos son los síntomas del cilindro maestro que indican que ha fallado y se ha estropeado. Hay casos graves que pueden requerir su sustitución. Al notar los síntomas señalados, debes comprobarlo inmediatamente y llamar a tu mecánico para garantizar tu seguridad en la carretera.
1. Luz de advertencia
La luz de advertencia es el primer síntoma que puedes notar fácilmente en tu salpicadero. La luz de freno se encenderá para emitir una advertencia. La advertencia siempre implica que hay algo mal en tu sistema de frenos y no necesariamente en el cilindro maestro. Cada vez que se aplique presión sobre el pedal, el cilindro maestro producirá presión para empujar el pistón de los cilindros. Estos movimientos se distribuyen por igual a todos los componentes del freno para ayudar a detener tu coche.
El líquido de frenos es el responsable de la transmisión de la presión a través de los sistemas de frenado. Debajo del depósito que alberga el líquido de frenos, hay un sensor conectado al salpicadero del coche. Su función principal es detectar si la cantidad de líquido de frenos es suficiente en todo momento. Cuando hay poco líquido de frenos, se envía una señal luminosa al salpicadero para avisar del problema.
Sin embargo, a veces no debe ser motivo de alarma. El sensor también puede funcionar mal y enviar alertas que no son ciertas. Asegúrate de que tu mecánico lo revise bien cuando esto ocurra. El cilindro maestro también puede ser la única causa de la luz, de ahí la necesidad de tomar precauciones inmediatas.
2. Pedal de freno esponjoso o anormal
El cilindro maestro es el responsable del funcionamiento del sistema de frenos. Cuando se estropea, el efecto se nota al pisar el pedal de freno. El cilindro maestro no transmite la presión o tiene un problema de estanqueidad. Con el desgaste, las juntas del cilindro maestro se reducen y provocan fugas.
Por ello, tu pedal de freno se sentirá blando, esponjoso o lento cuando intentes presionarlo. La mayoría de los pedales de freno son firmes cuando se pisan, y así debería ser siempre.
Cuando el cilindro maestro no puede convertir la presión mecánica del pedal, se siente esponjoso, ya que no hay actividad generada por la acción. Siempre que sientas un comportamiento anormal con el pedal, es muy probable que el pedal maestro tenga las juntas en mal estado. El pedal de freno esponjoso también es un síntoma de aire en el cilindro maestro.
Producirá un tacto esponjoso debido a las burbujas de aire atrapadas entre el líquido de frenos, lo que hace que fluya de forma anormal. Además, los daños en los conductos de los frenos y el óxido pueden provocar una sensación esponjosa.
3. Desgaste irregular de las pastillas de freno
Cuando el circuito falla, la presión no se distribuye por igual a las cuatro ruedas de tu coche como está previsto. Te darás cuenta de que el desgaste de las pastillas es desigual, y sólo dos de las cuatro ruedas se detienen con la presión aplicada. Las pastillas también se desgastan de forma desigual cuando el cilindro maestro está averiado. Esto implica un problema con las juntas de los pistones del cilindro maestro, de ahí que no se distribuya la presión de forma uniforme. También puede ocurrir cuando el conducto de los frenos está dañado y hay una fuga. Esto provocará el mal funcionamiento de un lado del circuito.
Algunos casos resultantes de un cilindro maestro defectuoso son
- Frenado irregular
- Desgaste irregular de las pastillas
- El coche tira hacia un lado al frenar
4. Fugas de líquido de frenos
Cuando tu nivel de líquido de frenos desciende, puede deberse a una fuga en los conductos de los frenos y en el cilindro maestro. El cilindro maestro está debajo del depósito del líquido de frenos. Las fugas pueden provenir de las válvulas de los circuitos de freno o de la válvula de control del líquido que lo lleva al depósito y baja al cilindro maestro.
Los latiguillos de freno dañados pueden provocar fugas por rotura y desgaste u óxido. Puedes ver las señales de los conductos de los frenos cuando miras los conductos de los frenos debajo de tu coche.
5. Líquido de frenos contaminado
Hay una junta de goma en el cilindro maestro. Cuando están dañadas, las juntas de goma pueden provocar el tacto esponjoso de los pedales de freno y provocar la contaminación del líquido de frenos. Se supone que la junta debe sellar eficazmente para evitar materiales como la suciedad, el agua, los residuos y cualquier partícula extraña que no deba estar en el líquido de frenos.
Estos contaminantes se mezclarán con el líquido y dificultarán mucho la detención de tu coche, ya que se alterará la presión hidráulica del líquido. A veces se tarda mucho en parar el coche por culpa de un contaminante en el líquido. La presión tarda en actuar sobre las ruedas para detenerlas.
Cuando esto ocurre, lo mejor es que tu mecánico examine el circuito de frenos, el conducto de los frenos, el cilindro maestro y las pastillas de freno.
6. Pedal de freno que se hunde
Normalmente, el pedal de freno se mantiene firme y funciona adecuadamente moviéndose hacia abajo y hacia arriba con un movimiento elegante cuando lo pisas. Un cilindro maestro en mal estado hará que el pedal de freno se hunda al pisarlo. Es una prueba específica para demostrar que tu cilindro maestro está defectuoso.
El pedal de freno es flexible y, al soltarlo, debe volver a la posición original al instante.
Un pedal que se despelleja permanecerá donde lo dejaste después de pisarlo. Permanecerá cerca del suelo, y esto es peor ya que necesitas frenar a menudo. Puede volver a la posición original, pero tarda en hacerlo, por lo que es muy poco fiable. Conducir un coche con un freno que se hunde es muy peligroso. Siempre estás en riesgo, ya que no puedes realizar frenadas bruscas. Asegúrate de que tu freno sea revisado inmediatamente cuando esto ocurra.
Estos son los síntomas de un cilindro maestro de freno en mal estado. Aquí tienes una guía para ayudarte a comprobar los problemas del cilindro maestro de freno.
Pasos sencillos para evaluar el estado de tu servofreno
Puedes utilizar estos pasos cuando estés solo y quieras comprobar la salud de tu cilindro maestro. Utilízalos eficazmente para garantizar siempre tu seguridad en la carretera.
Aparca el coche en un terreno llano
Tu coche no debe rodar durante el ejercicio. Asegúrate de que el freno de mano está puesto.
Abre el capó y mira debajo
Comprueba si los conductos de los frenos están oxidados o tienen fugas. Hay que sustituirlos lo antes posible cuando muestren debilidad.
Arranca el coche para hacer funcionar el motor.
Haz que tu motor funcione al ralentí durante unos 3-5 minutos mientras funciona suavemente. Rocía el tubo de aspiración con agua jabonosa para comprobar si hay burbujas. Las burbujas te indicarán que hay fugas en el tubo.
Preguntas frecuentes
1. ¿Puedo conducir con un reforzador de frenos en mal estado?
No. Es peligroso para tus pasajeros y otros usuarios de la carretera. Asegúrate de que el problema se soluciona antes de conducir tu coche.
2. ¿Por qué mi pedal está esponjoso?
El tacto esponjoso puede ser el resultado de un cilindro maestro en mal estado. Debes comprobar que el líquido de frenos no tenga contaminantes extraños, como aire o una fuga de líquido de frenos.
3. ¿Cómo puedo arreglar un pedal de freno que se hunde?
La mayoría de las veces los pedales de freno se hunden debido a un cilindro maestro defectuoso. Puede ser muy grave que el pedal se quede en el suelo después de quitar la pierna. Asegúrate de que un mecánico de calidad trabaje en ello.
4. ¿El aire en los conductos de los frenos desaparecerá?
No, desgraciadamente, el problema tiene que ser solucionado por un mecánico profesional. Si lo dejas mucho tiempo, el problema puede persistir y provocar más daños.
Conclusión
Un cilindro maestro es esencial. No puedes viajar con un sistema de frenos defectuoso. Asegúrate de que tus frenos son siempre eficientes comprobando estas señales para evitar el fallo del cilindro maestro de freno y mantenerte seguro en la carretera.
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