Los códigos de error son motivo de preocupación, pero esto es especialmente cierto para los vehículos Mercedes Benz. El fabricante alemán es conocido por su inigualable confort y tecnología, pero también por sus elevados costes de mantenimiento y reparación. Esto hace que sea totalmente comprensible que quieras evitar actuar inmediatamente, sobre todo si el problema es menor.
El código P0128 apunta a un problema con el termostato. Si el indicador de temperatura del refrigerante se mantiene cerca de la temperatura óptima de funcionamiento, puedes conducir con el código P0128 indefinidamente. Sin embargo, si el motor funciona en frío, debes cambiar el termostato. Por suerte, se trata de una tarea muy sencilla, y en este artículo aprenderás cómo hacerlo
¿Qué significa el código P0128 de Mercedes?
El código P0128 se lee como "temperatura del refrigerante por debajo de la temperatura de regulación del termostato".
La bomba de agua obliga al refrigerante a circular por el vano motor. Cuando llega al motor, absorbe el calor de éste y se desplaza más caliente que antes. Su siguiente parada es el sensor y la válvula del termostato.
El sensor recoge los datos para el ordenador del vehículo y la información del conductor, mientras que la válvula del termostato regula automáticamente el flujo de refrigerante. Cuanto más caliente está el refrigerante, más se abre la válvula para permitir un mayor flujo. Desde el termostato, el refrigerante se desplaza hacia el radiador, donde se enfría por la gran cantidad de aire que le llega al superar el Mercedes la resistencia del aire.
¿Cuáles son las causas?
La causa más común de un código P0128 es una válvula de termostato rota. En el artículo "¿Por qué sube y baja el indicador de temperatura del coche?" hemos hablado de otros síntomas de un fallo de la válvula del termostato, así que asegúrate de consultarlo para conocer más signos potenciales.
Es posible que el sensor de temperatura del refrigerante esté dando lecturas falsas, pero como es mucho menos probable que falle, el curso de acción estándar es sustituir la válvula del termostato, y si el código de error no desaparece, entonces sustituir el sensor.
¿Cuánto tiempo se puede conducir con un código P0128?
No puedo darte una estimación precisa, ya que el problema no es tan sencillo como parece. En su lugar, te daré una idea de la gravedad del P0128 desde otra perspectiva.
¿Qué tienen en común todos los atletas, independientemente de su deporte? Que primero calientan. El calentamiento es necesario para evitar lesiones o daños musculares y articulares. En cierto modo, no es diferente para el motor.
El motor quiere poner en marcha su sangre, pero el aceite de motor necesita una determinada temperatura para alcanzar la viscosidad ideal. Todo el sistema depende de esta "temperatura óptima de funcionamiento", que suele estar entre 180º y 220º Fahrenheit. Es entonces cuando todo se une y permite que el motor funcione con suavidad y eficacia durante cientos de miles de kilómetros.
Además de una lubricación inadecuada, el motor frío también "funciona rico". El ordenador supone que el coche acaba de arrancar, por lo que le da combustible extra para compensar hasta que se ponga a temperatura. Como esto nunca ocurre, los inyectores seguirán rebosando, lo que provoca una mayor acumulación de depósitos, pérdida de potencia y mayor consumo de combustible.
Técnicamente, podrías conducir tu Mercedes durante cientos, si no miles de kilómetros, sin experimentar ningún problema. Sin embargo, bajo el capó, el motor se va desgastando poco a poco, por lo que no deberías posponer la reparación indefinidamente.
¿Cómo se repara el código P0128?
Arreglar un Mercedes-Benz en casa suele considerarse un trabajo demasiado complejo, pero arreglar el código P0128 debería ser un trabajo sencillo de bricolaje.
Algunas personas te dirán que diagnostiques bien el problema antes de sustituir las piezas. Esto es sólo parcialmente cierto: algunos problemas sólo pueden diagnosticarse descartando las cosas una por una. Como no podemos inspeccionar visualmente ni la válvula ni el sensor, nuestras únicas opciones son sustituirlos.
Incluso si ninguno de los dos es el problema, gastarás menos cambiándolos que contratando a un mecánico para que los descarte. Utiliza esta lógica siempre que sea posible, y acabarás con una cartera más gruesa y un motor con componentes mucho más sanos.
Sustituye el termostato
Para sustituir el termostato, necesitarás las siguientes herramientas y elementos:
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El gato del coche y los soportes están ahí para permitirte acceder más fácilmente al tapón de drenaje del refrigerante. Si crees que puedes hacer el trabajo sin ellos, no dudes en hacerlo La bandeja de aceite es un elemento útil, pero puedes utilizar cualquier cubo limpio que tengas por el garaje. Se sabe que Mercedes utiliza llaves de vaso E Torx, así que asegúrate de tener un buen juego de llaves de vaso a mano. También suele vender sus válvulas de termostato con la carcasa completa, lo que no supone una gran diferencia para nosotros.
Pasos para sustituir el termostato:
- Levanta el coche, o accede directamente a los bajos del coche.
- Algunos diseños de cubrecárter tienen una pequeña tapa recortada que puedes retirar y acceder directamente al tapón de drenaje. Si el tuyo no lo tiene, tendrás que desenroscarlo con una llave de tubo.
- El tapón de drenaje del refrigerante se encuentra debajo del radiador. Coloca el cubo o la bandeja debajo, y desenrosca el tapón con el destornillador plano.
- Abre el tapón del refrigerante en la parte superior para que entre el aire y el refrigerante drene más rápido.
- Localiza la carcasa del termostato y, a continuación, utiliza el destornillador plano para aflojar la abrazadera de la manguera y separarla del termostato. Es posible que se derrame más refrigerante, así que mantén el recipiente debajo del vehículo.
- Utiliza la llave de vaso Torx E inversa para desenroscar la carcasa del termostato. Si no quiere salir, golpea la carcasa con el extremo de goma del destornillador.
- Saca el termostato y no olvides la junta de goma. Limpia la superficie de contacto entre el nuevo termostato y el motor.
- Coloca la nueva junta de goma e introduce el termostato.
- Aprieta los tornillos de la carcasa y vuelve a colocar la manguera del radiador.
- Cierra el tapón de drenaje y vuelve a colocar el cubrecárter.
- Utiliza el embudo con el colador para devolver el refrigerante viejo al sistema, o utiliza un nuevo lote si lo deseas.
La sustitución del termostato en un Mercedes-Benz es muy sencilla, y no hay mucho que pueda salir mal si sigues los pasos y trabajas con cuidado. El único problema que puedes experimentar es que no puedas volver a introducir la cantidad antigua de refrigerante en el sistema. Esto indica que hay una bolsa de aire en el sistema, que habrá que sacar.
Deja el tapón del refrigerante abierto, y sigue los tubos del radiador y apriétalos lentamente en los puntos en los que se doblan. Vigila el recipiente de refrigerante, ya que al apretar una manguera el nivel del líquido subirá. Una vez que hayas encontrado la bolsa de aire, al apretarla empujarás el aire hacia el recipiente de refrigerante y oirás un sonido de burbujeo.
Si no has tenido éxito, deja el recipiente de refrigerante abierto y haz funcionar el motor durante unos segundos. El refrigerante circulará por el sistema y puede desplazar la burbuja hacia el tapón y expulsarla. Repite todo el proceso si no funciona la primera vez.
Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante
Para sustituir el sensor de temperatura del refrigerante, necesitarás las siguientes herramientas:
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Las herramientas y los pasos que necesitarás para sustituir el sensor de temperatura del refrigerante son casi idénticos a los de la sustitución de la carcasa del termostato. No necesitas el juego de llaves de vaso, ya que el sensor se puede montar a mano.
Si eres lo suficientemente rápido, puedes incluso prescindir de vaciar el refrigerante: sólo tienes que sacar el sensor e instalar rápidamente el nuevo. Para evitar que se rompa algo, es mejor que vacíes al menos una parte del refrigerante para que el nivel no sea lo suficientemente alto como para alcanzar el sensor.
Preguntas frecuentes
¿Puede el código de error P0128 ser causado por un radiador obstruido?
El código de error P0128 aparece cuando las temperaturas del refrigerante están por debajo del límite, no por encima. Un radiador obstruido provocaría un aumento de las temperaturas del refrigerante e incluso un sobrecalentamiento del motor. Si te enfrentas a estos problemas, consulta nuestra guía para limpiar el radiador aquí.
¿Cómo puedo arreglar el código P0128?
Sustituye la válvula del termostato, y si eso no ayuda, sustituye también el sensor del termostato. Si ninguno de los dos está causando el problema, entonces podría ser la ECU, así que en este punto, deberías buscar la ayuda de un profesional.
¿Puedo conducir mi coche con un código P0128?
Un código P0128 no te impedirá conducir de ninguna manera, pero una conducción prolongada con bajas temperaturas del refrigerante puede provocar daños permanentes en el motor.
¿Cómo se diagnostica el P0128?
Sinceramente, los problemas como el código P0128 se arreglan primero y se diagnostican después. Una válvula de termostato suele costar lo mismo que un par de bujías, así que si crees que la tuya ha fallado, es más eficiente en cuanto a tiempo sustituirla, en lugar de intentar diagnosticarla.
¿Puede un termostato atascado arreglarse solo?
No es inaudito que un termostato atascado vuelva a funcionar, pero ten en cuenta que estás funcionando con tiempo prestado. No tienes que apresurarte a arreglarlo, pero intenta encontrar tiempo libre y sustituirlo antes de que se atasque de nuevo.
Resumen
Aunque ciertamente puedes seguir conduciendo con un código P0128 parpadeando en el salpicadero, dejarlo sin solucionar puede provocar graves problemas en el motor. La válvula del termostato y el sensor de temperatura del refrigerante son las causas más probables, y ambas son baratas y fáciles de sustituir, así que en lugar de dejar que un mecánico te cobre hasta 250 dólares de mano de obra, pide las piezas y hazlo tú mismo
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