Así es como el Kia EV6 de 2022 podría ser una mejor compra que el Ford Mustang Mach-E

A un ritmo constante, los vehículos eléctricos están empezando a dominar las calles. De hecho, varios fabricantes de automóviles se han comprometido a construir únicamente vehículos electrificados ya en la próxima década. A este ritmo, los vehículos eléctricos se están convirtiendo en la conducción normal, y quizá el poderoso motor de combustión no pueda detenerlos.

Pero esto no fue así hasta la década anterior. La gente no se apresuró a adoptar los VE por varias razones. Por ejemplo, está la llamada ansiedad por la autonomía, ya que los VE no almacenan suficiente energía para los desplazamientos diarios. Sin embargo, la tecnología ha conseguido ponerse al día y los VE se han vendido como panes.

En lo que respecta a los VE, Tesla Motors está tomando la delantera. Sin embargo, su enorme ventaja está perdiendo rápidamente terreno con otros fabricantes de automóviles que crean productos similares a sus ofertas. En mayo de este año, Kia consolidó aún más su entrada en el mundo de los vehículos eléctricos al presentar el nuevo crossover totalmente eléctrico EV6. El EV6 se ha comparado con el Tesla Model 3, pero eso es una comparación entre un crossover y una berlina.

Por lo tanto, sería mejor emparejar el Kia EV6 con algo más comparable, como el Ford Mustang Mach-E. Sorprendentemente, el EV6 de 2022 podría ser una mejor compra que el Mustang Mach-E de 2021, que tiene muchas características.

Más potencia, más velocidad para el Kia EV6

La energía del nuevo Kia EV6 se almacena en un paquete de baterías de níquel-cobalto-manganeso disponible en dos tamaños: 58.0 kWh y 77,4 kWh. La potencia se envía a las ruedas traseras o a todas las ruedas (con diferente potencia en los ejes delantero y trasero). El EV6 RWD con la batería de 58,0 kWh ofrece 167 CV y 258 lb-pie de par, mientras que la variante de 77,4 kWh ofrece 218 CV y 258 lb-pie de par. El EV6 AWD con una batería de 77,4 kWh rinde 313 CV de potencia y 446 lb-pie de par.

Por otro lado, el Ford Mustang Mach-E con la batería de autonomía estándar de 68 kWh ofrece 266 CV y 317 lb-pie para la variante RWD y 266 CV y 428 lb-pie para el modelo AWD. Las variantes RWD de autonomía extendida (batería de 88 kWh) ofrecen 290 CV y 317 lb-pie, mientras que los modelos AWD ofrecen 346 CV y 428 lb-pie de par.

Con estos modelos, el Kia EV6 no puede tocar al Mustang Mach-E. Sin embargo, las cosas son diferentes para sus versiones de alto rendimiento. El EV6 GT con la batería de 77,4 kWh es capaz de ofrecer 576 CV y 546 lb-pie de par motorlo que le permite pasar de cero a 100 km/h en menos de 3,5 segundos.

Esto es mejor que el Mustang Mach-E GT o el GT Performance Edition. Armado con 480 CV de potencia y 600 lb-pie (634 lb-pie para el GTPE), el Mach-E GT puede hacer el sprint en 3,8 segundos. El GTPE limitado puede hacerlo en 3,5 segundos. En teoría, el Kia EV6 de gama alta puede superar al Mustang Mach-E en una carrera de aceleración.

El EV6 tarda menos en recargarse que el Mustang Mach-E

En cuanto a la autonomía, se estima que los modelos Kia EV6 equipados con el paquete de baterías de 77,4 kWh proporcionan hasta 480 km de autonomía totalmente eléctrica con una sola carga. La autonomía oficial se dará a conocer cerca de la fecha de lanzamiento del EV6. El sitio web Ford Mustang Mach-E ofrece básicamente la misma autonomía en la variante RWD de 88 kWhcon otros modelos que alcanzan entre 211 mph y 270 mph.

Sin embargo, el EV6 tarda menos en recargarse que el Mustang Mach-E. Además, el EV6 puede recargarse con varios sistemas de carga, lo que es posible gracias al primer sistema patentado de carga múltiple del mundo que puede soportar cargas de corriente continua de 400v y 800v. Este sistema funciona con cargadores de CC a velocidades entre 50 kW y 350 kW. Cuando se conecta a un cargador rápido de 350 kW, la carga de la batería del EV6 salta del 10% al 80%. Esta configuración también añade 70 millas de carga en menos de 5 minutos.

Un Mustang Mach-E con una batería más grande puede recargarse del 10% al 80% en 45 minutos. Mientras tanto, el SUV eléctrico de Ford con el paquete más pequeño puede volver a tener un 80% de carga (desde el 10%) en 38 minutos. Esto significa que el tiempo que se tarda en cargar un EV6 hasta el 80% es menos de la mitad que el del Mustang Mach-E.

Por otro lado, un Kia EV6 de 77-,4kWH que utiliza un cargador de a bordo de 11kW para la recarga de Nivel 2 a través de una toma de corriente de 240v puede recargarse del 10% al 100% en 7 horas y 10 minutos. En comparación, los Mustang Mach-E de tracción trasera equipados con una batería más grande pueden recargarse de cero a 100% en más de 14 horas.

El EV6 puede ser una fuente de energía sobre ruedas

Ambos crossovers eléctricos tienen considerables características exteriores e interiores de serie y disponibles, así como sistemas de asistencia al conductor y de seguridad. Sin embargo, hay una característica que destaca más en el Kia EV6: la función de vehículo a carga (V2L). Esto convierte al EV6 en una fuente de energía sobre ruedas, permitiéndole alimentar cualquier cosa a través de una Unidad de Control de Carga Integrada (ICCU).

El sistema de alimentación móvil del EV6 ofrece hasta 1.900 vatios de potencia a aparatos eléctricos, dispositivos, herramientas y equipos de ocio. El EV6 tiene una toma de corriente de 110 V delante de la base del asiento de la segunda fila, lo que permite que el SUV eléctrico en estado de carga completa suministre electricidad durante 36 horas consecutivas hasta que la carga de la batería baje al 10%.

Fuente: Kia, Ford

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