10 coches de GM que la mayoría de los aficionados no sabían que existían
En 1908, William C. Durant fundó General Motors con un objetivo: construir una variedad de vehículos que pudieran servir no sólo a los ricos, sino también a los trabajadores estadounidenses de a pie. Durant no tardó mucho en lograr su objetivo, ya que en los años 50 GM ya vendía millones de vehículos. Con marcas emblemáticas como Chevrolet, Cadillac, Pontiac, Buick y Oldsmobile bajo su ala, GM acabó convirtiéndose en el mayor fabricante del mundo y lideró las ventas globales durante décadas.
A lo largo de su historia, GM ha construido muchos modelos icónicos, como el Chevy Corvette, el Camaro, el Pontiac GTO y muchos más. Pero, por cada modelo de GM bien conocido, hay otros innumerables de los que la mayoría de los aficionados al motor nunca han oído hablar. Exploremos diez de los mejores modelos de GM que la mayoría de los aficionados no conocen.
10 GM EV1
En la última década, Tesla se ha consolidado como el principal fabricante de vehículos eléctricos del mundo. Esto no es sorprendente, ya que Tesla fabrica algunos de los vehículos eléctricos más populares del mercado actual. Sin embargo, en contra de la creencia popular, Tesla no fabricó el primer VE de producción masiva. Lo hizo GM cuando presentó el EV1 hace casi tres décadas.
El GM1 causó un gran revuelo cuando debutó en 1996. Tenía un diseño inusual y estaba impulsado por un motor eléctrico que producía 137 CV. Sólo se fabricaron 1117 EV1, y GM ordenaría posteriormente su destrucción, por lo que es difícil ver uno hoy en día, ya que sólo un par de ellos escaparon a ese destino aplastante.
9 Pontiac Grand Prix ASC McLaren
Antes de que McLaren empezara a construir sus propios supercoches de alto rendimiento, la marca británica solía asociarse con otros fabricantes para construir versiones especiales de coches de producción. El Grand Prix ASC McLaren es uno de esos coches.
El ASC McLaren comenzó como un Pontiac Grand Prix Coupe, pero en lugar de un aburrido motor de cuatro cilindros, tenía un motor V6 turboalimentado de 3,1 litros de 205 CV ajustado por McLaren. Existen menos de 750 McLaren de ASC.
8 Cadillac XLR
A principios de la década de 2000, Cadillac quiso construir una versión más lujosa del Corvette, lo que dio lugar al XLR. El XLR se basaba en el Corvette C6, pero tenía un diseño único y muchas características premium, como asientos calefactados, acceso sin llave, una pantalla táctil en color, molduras de madera, etc.
Aunque el XLR tenía un aspecto estupendo, no tenía la potencia necesaria en comparación con el Corvette en el que se basaba. Tenía un V8 de 4,6 litros que producía 320 CV, mucho menos que los 400 CV del Vette.
7 Chevrolet SSR
El SSR es un coche que a menudo deja a la gente preguntándose: ¿qué demonios es eso? Este coche tiene uno de los diseños más salvajes que hemos visto nunca y se describe como una camioneta descapotable con techo duro retráctil.
Las cosas se volvían aún más locas cuando se miraba bajo el capó. El SSR estaba equipado con el mismo V8 de 6,0 litros utilizado en el Corvette C6. Con una potencia de 390 CV, el SSR necesitaba poco más de 5 segundos para acelerar hasta los 100 km/h.
6 Cadillac CTS-V Wagon
En 2008, Cadillac introdujo el CTS Sport Wagon para atraer a los amantes de la conducción que buscaban más practicidad. Aunque el CTS Sport Wagon era estupendo, tenía muy poca potencia. Por ello, Cadillac volvió a la mesa de dibujo y desarrolló uno de los mejores coches cama americanos de la historia: el CTS-V Wagon.
El CTS-V Wagon parecía inofensivo desde el exterior, pero tenía un V8 sobrealimentado de 6,2 litros bajo el capó, que rendía 556 CV. Algunos deportivos no podían seguirle el ritmo.
5 Buick Reatta
Mientras otras marcas importantes de GM se hacían un hueco en el mercado de los coches musculosos y deportivos de la posguerra, Buick se quedó atrás fabricando coches lentos y aburridos. Sin embargo, a finales de los 80, Buick decidió mejorar su imagen construyendo el primer biplaza de su historia: el Reatta.
El Reatta era impresionante: tenía un impresionante diseño en forma de cuña con faros emergentes y contaba con algunas de las tecnologías más avanzadas de la época, como la pantalla táctil CRT y los indicadores digitales. Desgraciadamente, una débil planta motriz hizo que las ventas fueran escasas.
4 Chevrolet Cosworth Vega
El Chevrolet Vega está considerado como uno de los peores coches de GM de la historia. Tenía un diseño antiestético, un motor poco potente y era muy poco fiable. Afortunadamente, Chevy decidió construir una variante especial del Vega que impresionara a los amantes de los engranajes: el resultado fue el Cosworth Vega.
Como su nombre indica, este coche se desarrolló con la ayuda de Cosworth. Llevaba un motor de 2,0 litros y cuatro cilindros en línea que producía 110 CV; no parece mucho, pero era suficiente para un coche fabricado en los años 70
3 Cadillac Allanté
En los años 80, Cadillac quería construir un nuevo modelo que le ayudara a mantener su posición como principal fabricante de coches de lujo en EE.UU. El plan de Cadillac era sencillo: fusionar el diseño europeo con las prestaciones americanas. Así surgió el Allante.
Cadillac empezó contratando Pininfarina para diseñar el Allante, y los italianos no decepcionaron, ya que resultó ser una belleza. Desgraciadamente, como la carrocería del Allante tenía que ser enviada desde Italia, era demasiado cara y tuvo que dejar de fabricarse.
2 Saturn Sky Redline
El siglo XXI no empezó bien para las marcas de GM, especialmente para Saturn. Saturn tuvo una década de 2000 terrible, llena de problemas financieros y modelos de bajo rendimiento. Para salvarse, Saturn presentó el Sky en 2006.
El Sky impresionó a muchos con su diseño, pero era demasiado lento, lo que llevó a Saturn a introducir la versión Redline. El Sky Redline era tan bueno como el modelo base, pero tenía un motor mejor: un cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros con 260 CV. lamentablemente, el Redline no pudo salvar a Saturn.
1 Oldsmobile Toronado
Cuando se les pide que nombren un "muscle car" de Oldsmobile, la mayoría de los aficionados piensan inmediatamente en el 442. Sin embargo, Oldsmobile tenía otro impresionante muscle car que muchos aficionados no recuerdan: el Toronado.
El Toronado debutó en 1966 y pretendía competir con el Ford Thunderbird y el Buick Riviera. El Toronado de gama alta tenía un enorme V8 Rocket de 7,5 litros que producía hasta 400 CV, lo que lo convertía en una bestia.
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