¡El pollo en llamas vive! Trans Am Depot presentará el 455 Super Duty en el SEMA

Si te gusta el Trans Am, no hay nada mejor que esto. Construido como edición especial para los modelos de 1973 y 1974, el Super Duty 455 (SD-455) era el escalón más alto de la escala de rendimiento de Pontiac. Son bastante raros, ya que sólo se produjeron unos pocos centenares, y tienen un precio elevado en el circuito de subastas. Y no era sólo una cara bonita más. Tenía un bloque reforzado con una red de 4 tornillos, bielas y pistones forjados, transmisión Muncie y una trasera de 12 tornillos con tracción positiva. Y dado que se introdujo en los años de la guerra del petróleo y de las estrictas regulaciones de la EPA, es increíble que todavía pueda arrastrar el culo.

Sin embargo, con el paso de Pontiac hacia el ocaso, lo único que les quedaba a los aficionados al SD-455 eran unos carteles brillantes, pero con las orejas gastadas, que celebraban la gloria pasada. Eso, por supuesto, hasta que Depósito de Trans Am entró en escena. Son la tienda de tuning con sede en Florida que, a través de una asociación con Hurst, ha estado produciendo encarnaciones modernas del icónico muscle car de Pontiac desde 2011.

Basado en la versión moderna del Chevrolet Camaro, el Trans Am de Depot es una visión contemporánea de lo que hizo grande al coche. Y el nuevo SD-455 lo lleva a un nivel superior. El estilo exterior se parece a lo que me imagino que sería una versión moderna del coche si GM aún lo fabricara. Y todas las piezas son bastante sólidas. Incluso ofrecen una edición ligera de fibra de carbono para mantener el peso bajo, ya que estos coches son conocidos por ser un poco corpulentos. Asimismo, el interior del coche es algo más que un interior de Camaro calentado que contiene nuevos asientos, grupos de indicadores, tratamiento del salpicadero, umbrales y paneles de las puertas, palanca de cambios, alfombrillas, etc.

Pero lo que realmente cuenta es lo que hay bajo el capó. Podrían haberse contentado con, digamos, el tren motriz del ZL1 y habría estado bien, ¡al fin y al cabo hace 650 CV! Pero Trans Am Depot optó por mantenerse fiel a la herencia del SD-455 e incorporar un monstruoso motor Magnuson de 7,4 litros sobrealimentado de 1.000 CV. ¡Vaya! ¡Incluso ellos piensan que es una locura!

Pero toda esa potencia no significa nada si no puedes ponerla efectivamente en el suelo. Trans Am Depot se tomó su tiempo y reconfiguró la suspensión con un kit de bajada, nuevos muelles, un paquete de barras estabilizadoras y una serie de otros ajustes para acorralar esos ponis extra. Creo que el producto final habla por sí mismo. Ahora, ¿por qué GM no trae a estos tipos para enderezar el Camaro de aspecto extraño? Hhhhmmmmm. Abróchate el cinturón.

(vía Autoridad de GMDepósito Trans Am y )

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