Todo lo que debes saber sobre el VW Escarabajo

El Escarabajo Love Bug tiene una larga historia, desde símbolo de propaganda nazi hasta icono de la contracultura de los años 60. Su producción fue una de las más largas de la historia de la industria del automóvil, desde 1938 hasta 2019. En ese tiempo, ha sido inmortalizado en el cine y el arte. El Escarabajo fue lo más icónico que un coche puede esperar ser.

Y, junto con el Mini Cooper, fue uno de los pocos coches pequeños europeos que demostraron ser realmente populares en el mercado estadounidense. Es uno de los pocos coches pequeños europeos que se ha convertido realmente en un verdadero clásico y es amado en todo el mundo. Hoy es uno de los coches clásicos más reconocidos. Una cosa extraña de este coche es que no fue diseñado para ser amado, sino para ser barato y asequible. Aquí tienes todo lo que necesitas saber sobre el Volkswagen Escarabajo.

10 El coche más producido de la historia

El Volkswagen Escarabajo es el coche más producido de la historia. Cuando el último de los Escarabajos salió de la cadena de montaje, se habían producido 21.529.464 vehículos. Es una cantidad increíble.

También se afirma que es la producción más longeva, así como el coche más fabricado en una sola plataforma. Esa cifra de 21 millones de coches es la misma que la producción anual total de los dos mayores fabricantes de automóviles del mundo (Volkswagen y Toyota) juntos.

9 Raíces nazis

Sus raíces se remontan a la Alemania nazi, cuando Adolf Hitler quería un coche para las masas alemanas. Por aquel entonces, la mayoría de los alemanes no podían permitirse un coche, a diferencia de sus homólogos estadounidenses.

El Escarabajo fue un diseño presentado por Ferdinand Porsche (sí, ese Porsche). Fue seleccionado por los dirigentes nazis, en parte por la reputación de Porsche de tener coches de carreras de buen rendimiento. Es bien sabido que a Hitler le gustaban los vehículos deportivos, y él mismo poseía algunos.

8 Volkswagen Tipo 1 y sus apodos

El icónico Volkswagen Escarabajo Tipo 1 (también conocido como Bug o Love Bug) se dejó de producir en 2003 y algunos lo consideran el fin del Escarabajo. Sin embargo, el Nuevo Escarabajo y el Escarabajo A5 siguieron produciéndose hasta 2019.

El escarabajo de tipo 1 tiene decenas de apodos: "Escarabajo" en alemán, "tortuga" en Libia, "Coccinelle" (mariquita) en francés, "pequeña cucaracha" en Centroamérica, "pequeño sapo" en Perú y, curiosamente, "Banju Maqlub: (literalmente, una bañera puesta al revés) en Malta

7 Herbie, la película de los bichos del amor

En la película de Walt Disney de 1968, Herbie, el bicho del amor, el escarabajo es el protagonista principal de la película, siendo un antropomorfo ficticio (es decir, vivo y con apariencia humana) Volkswagen Beetle de 1963.

Herbie, el bicho del amor dio lugar a toda una línea de películas y series. La película también plasmó el estatus del Escarabajo, muy querido en Estados Unidos en aquella época, y ayudó a seguir impulsándolo a la fama. El adorable Herbie de carreras fue fundamental en todas estas películas.

6 Motor

El motor del Escarabajo fue cambiando con el tiempo, pero venían con motores de gasolina de 1100, 1200, 1300, 1400, 1500 y 1600 cc. Al principio, eran poco potentes (quizá no para la época, pero ahora mirando hacia atrás). La velocidad máxima de los primeros modelos era de sólo 100 km/h.

El motor también era famoso por estar montado en la parte trasera del vehículo, lo que significa que el maletero estaba en realidad en la parte delantera. Hoy en día, los motores montados en la parte trasera sólo se encuentran en los Porsches.

5 Tracción trasera y refrigeración por aire

El Escarabajo tenía fama de ser un vehículo de tracción trasera, lo que tiene sentido, ya que el motor estaba montado en la parte trasera.

Además, el Escarabajo estaba refrigerado por aire y no por agua. Por lo tanto, el Escarabajo no tenía radiador. Al menos los conductores del Escarabajo no tenían que llevar botellas de agua de emergencia por si el radiador perdía toda el agua

4 Rediseño de los años 70

En los años 70, el Escarabajo fue rediseñado, mejorado y modernizado. Se le dotó de motores más grandes, así como de toda una serie de cambios incrementales, como recibir ceniceros traseros dobles, moqueta completa, mejores parachoques y mucho más.

Además, los Escarabajos se ampliaron, y algunos ofrecían un 43% más de capacidad de equipaje. A veces rediseñar un coche clásico parece un sacrilegio, pero también a veces es la única forma de mantenerlos relevantes e incluso legales en la calle, ya que las normativas cambian y se endurecen.

3 Escarabajos originales siguen en producción

Mientras que el Escarabajo rediseñado se vendía en mercados clave como América y Europa, el original siguió produciéndose en otras partes del mundo como América Latina. Durante un tiempo, Volkswagen vendió dos modelos del mismo coche en el mundo.

La producción continuó en la planta de Puebla, México, hasta 2019, cuando Volkswagen cerró definitivamente la producción. Es curioso que, al final, fuera América Latina la que la mantuviera viva.

2 Volkswagen Beetle (A5) Epílogo

El último Escarabajo que se diseñó fue el Escarabajo A5. El Beetle A5 fue el sucesor del New Beetle que se lanzó en 1997. Volkswagen pretendía crear un modelo de Escarabajo de aspecto más agresivo, al tiempo que lo reestilizaba para que recordara más al Escarabajo Tipo 1.

Sin embargo, a pesar de los esfuerzos de Volkswagen, poco pudo hacer para revertir y revivir la decadencia del Escarabajo. El Beetle A5 se lanzó en 2013 y su producción final cesó en 2019.

1 Volkswagen continúa con el segmento de mercado

Puede que Volkswagen haya terminado la producción del Escarabajo, pero con su Golf y Polo, sigue atendiendo al mercado interesado en comprar vehículos pequeños, asequibles y de bajo consumo. Estos coches pequeños son muy populares en Europa y mucho más prácticos allí.

Sin embargo, son vehículos mucho más convencionales, con motores montados en la parte delantera y tracción delantera. También han gozado de éxito en el mercado, ya que el Golf se introdujo en 1974 y ahora está en su octava generación.

En resumen, es triste ver desaparecer al Escarabajo. Pero tuvo un buen recorrido y merece una buena jubilación.

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