Tubo recto vs. Escape Catback - ¿Cuál es mejor?

Modificar el sistema de escape ha sido algo que ha existido desde el inicio de los bólidos, y posiblemente incluso de los corredores de la luna. Reformar el escape original puede proporcionar algunas mejoras de rendimiento, pero se hace principalmente para mejorar el sonido

Los sistemas de escape del mercado de accesorios vienen en todas las formas y tamaños: header-back, axle-back, single exit, dual exit, same side exits, opposite side exits, etc. En este artículo, compararemos los dos tipos más populares: el escape catback y el tubo de escape recto.

El catback es objetivamente una mejor opción para un escape de posventa, aunque proporcionará menos aumento de potencia. Lo que aporta el catback es un sonido más refinado, y lo que es más importante, mantiene tu coche legal en la calle

El tubo recto genera un sonido más primario y debería generar más potencia que un catback, pero no pasa la prueba de emisiones ni los límites de ruido, por lo que es ilegal en la calle en los 50 estados.

Aunque puedes sacar una conclusión sólida de esta breve explicación, todavía hay algunas cualidades y aplicaciones redentoras para el tubo recto que merece la pena explorar. Pasemos directamente a la comparación completa y averigüemos cómo aprovechar cualquiera de los dos sistemas

La finalidad del sistema de escape

El tubo de escape es una parte vital del sistema de propulsión y desempeña varias funciones cruciales: la reducción del ruido, la canalización de los gases de escape, la disminución de las emisiones, la mejora del rendimiento y el consumo de combustible.

Canalización de los gases de escape

Con cada carrera, el motor de combustión interna genera humos tóxicos como producto secundario del encendido de la mezcla de combustible y aire

La gran mayoría de los vehículos tienen el compartimento del motor en la parte delantera, con la cabina de pasajeros detrás. Sin el colector de escape para canalizar los humos hacia los bajos y los tubos de escape para conducirlos hacia la parte trasera, la presión del aire empujaría los humos de escape hacia la cabina de pasajeros.

Como los gases de escape son extremadamente tóxicos, especialmente en su espuma no filtrada, el peligro para la salud sería grave. Mantener la seguridad de los pasajeros es una de las principales razones por las que se instalan sistemas de escape.

Refinamiento y reducción del ruido

Todos tenemos diferentes opiniones sobre qué motor suena mejor. El V8 siempre ha sido el favorito, pero a algunos nos gusta mucho el sonido de un buen 6 en línea.

Sin embargo, el motor es una fuente de ruido, mientras que el sistema de escape lo refina hasta convertirlo en un sonido agradable. Si alguna vez has oído hablar o has conducido un coche con el colector de escape desmontado, sabrás de lo que hablo. El ruido que sale del motor es tan fuerte y poco refinado que parece más una máquina industrial que un motor.

Como el tubo de una flauta, el sistema de escape refinará el ruido, eliminará el zumbido a través del resonador, y lo bajará a niveles cómodos a través del silenciador.

Las curvas, los giros y el tamaño del tubo y el silenciador tendrán diferentes efectos en el sonido, pero sin duda es mejor que conducir sin escape

Reducción de las emisiones

El subproducto del motor de combustión interna es un gran volumen de humos altamente tóxicos. Si no se controlan las emisiones, la calidad del aire en las zonas más pobladas disminuiría drásticamente, posiblemente hasta niveles peligrosos

El catalizador elimina más del 90% de los hidrocarburos no quemados y del gas monóxido de carbono oxidándolos sobre el catalizador metálico. El sistema es obligatorio desde los años 90 y, sin duda, ha tenido un impacto positivo en el medio ambiente

Aumento del rendimiento

La mayoría de la gente ve los escapes del mercado de accesorios como una forma de ganar rendimiento, pero en realidad, el escape de serie es el que marca la mayor diferencia, aunque sea pesado y esté lleno de piezas que reducen el ruido y las emisiones

Sin un escape, el motor expulsaría los gases directamente al compartimento del motor. Hemos hablado de los problemas que esto supone para los pasajeros, pero debes saber que también es un problema para el motor.

Para generar la potencia proyectada, el motor necesita aire rico en oxígeno que fluye a través de la toma de aire delantera. Sin embargo, si el vano del motor está lleno de gases cargados de carbono, el motor puede arrastrar parte de ellos, reduciendo la calidad de la mezcla de aire y combustible y provocando una reducción del rendimiento.

Reducción del calor

Mientras escribía el punto anterior, me di cuenta de que el calor es también un factor muy importante. La combustión genera mucho calor que viaja por el escape y se transfiere fuera del motor

El compartimento del motor ya está caliente de por sí, pero sin la expulsión de los gases de escape, las temperaturas pueden subir lo suficiente como para provocar el sobrecalentamiento del motor y dañar los demás componentes

Mejora del ahorro de combustible

El sistema de escape permite que el motor se deshaga eficazmente de los gases de escape, lo que reduce el calor y la contrapresión. El motor puede "respirar" adecuadamente, lo que conduce a una mezcla adecuada de aire y combustible y a una reducción del consumo de combustible.

El sensor lambda, O2 u oxígeno es otra pieza responsable de mantener una eficiencia óptima de combustible y emisiones de gases. Suele haber dos sondas O2 por tubo de escape: una antes y otra después del catalizador, denominadas sensores del banco 1 y del banco 2.

El que está detrás del catalizador mide su eficacia, mientras que el primer sensor mide la cantidad de combustible no quemado en el escape, y envía señales a la ECU para que la mezcla sea más pobre. Cuando los sensores de O2 fallan, el coche funcionará rico, aumentando el consumo de combustible y afectando negativamente al rendimiento.

¿Qué es un escape Catback?

El escape catback es un recambio del mercado de accesorios que cambia el sistema detrás del convertidor catalítico - de ahí el nombre cat-back No afecta de ninguna manera al catalizador, sino que cambia la curvatura del tubo y el diseño del silenciador, el resonador y la punta del escape.

Al modificar las piezas posteriores al catalizador, el escape catback consigue mantener la legalidad en la carretera al tiempo que ofrece un mejor flujo de aire y sonido. En algunos estados, sólo se requiere un dispositivo de amortiguación del sonido, lo que te da la opción de eliminar el silenciador o el resonador.

Hay ventajas y desventajas en ambas modificaciones y, a menos que vayas a construir un vehículo de competición, es mejor que mantengas ambos.

¿Qué es un tubo de escape recto?

El escape de tubo recto es exactamente lo que dice su nombre: un tubo que conduce los gases desde el colector de escape hasta la parte trasera del vehículo sin ningún elemento añadido. El nombre tiene más que ver con el hecho de que los gases de escape salen directamente por la parte trasera, en lugar de pasar por una serie de reguladores de ruido y emisiones.

Aunque el tubo puede ser recto, lo normal es que se doble y se curve para seguir la trayectoria original del escape, ya que esto no afecta a su eficacia.

Hablando de eficacia, el tubo de escape recto debería ser la forma más eficaz de maximizar el rendimiento, ya que permite que los humos se desplacen sin obstáculos, pero también reduce el peso total del escape.

El sólo problema del tubo de escape recto es que es ilegal y fácilmente perceptible. El ruido y el humo generados por el tubo recto son todo menos sutiles, y convertirán tu vehículo en un imán de infracciones de tráfico.

Discutiremos las cuestiones legales relacionadas con el tubo recto en la sección de comparación

Tubo recto vs Catback

Ya hemos tomado la decisión informada de que el catback es un sistema mejor, pero ahora repasaremos varios puntos para ver las diferencias clave, ya que hay algunas aplicaciones en las que el tubo recto puede ser una mejor opción.

Calidad y nivel de sonido

El sonido es una de las principales razones por las que la gente opta por los escapes posventa, y las dos opciones que estamos considerando ofrecen resultados muy diferentes.

Mucha gente te dirá que el tubo de escape recto suena muy bien y saca a relucir la potencia bruta del motor. Sin embargo, muchos no mencionan sus inconvenientes, que son el ruido de zumbido y el exceso de ruido en general.

El ruido de zumbido es un efecto secundario de la supresión del resonador, que está diseñado específicamente para neutralizar las frecuencias que se producen a unas determinadas RPM, que son casi siempre las RPM óptimas de crucero.

Cuando aceleras por primera vez un coche con tubo recto, te impresiona mucho el sonido que emite, pero esa sensación puede no ser duradera si utilizas el coche como conductor diario. El tubo recto emite un sonido mucho más fuerte que un catback, lo que puede ser estupendo para las reuniones de coches y para presumir, pero te va a molestar y cansar cuando conduzcas durante un largo periodo de tiempo.

El catback es sólo un tipo de escape, pero como un instrumento afinado, puede generar diferentes sonidos. Combinando el silenciador y el resonador adecuados con la forma y el diámetro del tubo, puedes conseguir un sonido más sutil o hacer rugir el motor.

Cada persona tiene unos gustos diferentes, pero creo firmemente que el catback ofrece una mejor calidad de sonido en general

Ganador: Catback

Diseño y apariencia

Junto con el sonido, el aspecto es el factor más notable y significativo a la hora de elegir entre el escape catback y el tubo recto

El tubo de escape recto es más una modificación de bricolaje que algo que puedes comprar a un fabricante de piezas de renombre. Como tal, la calidad varía, y la mayoría de los conductores optan por un tubo de acero barato y duradero

Eso no quiere decir que no puedas conseguir un tubo recto de buen aspecto: este Kit de tubo recto DNA Motoring tiene un aspecto increíble y será duradero si eliges la opción de acero inoxidable.

Por otro lado, los escapes catback tienen una gama más amplia de diseños, materiales y acabados. Será mucho más fácil encontrar un catback que combine y acentúe el aspecto de tu vehículo, pero sería injusto decir que un escape de tubo recto no puede conseguir el mismo efecto con un poco más de esfuerzo.

Ganador: Catback

Peso y materiales

Al igual que con el diseño, la elección del material favorece al catback frente al tubo recto. La mayoría de los tubos rectos comerciales están hechos de acero dulce o acero inoxidable, por lo que si quieres utilizar un material diferente habrá que hacerlo a medida.

El tubo de escape de acero dulce es el más débil y el más propenso a la oxidación, lo que se puede anular un poco si eliges un tubo de escape de acero aluminizado. El acero inoxidable se comporta mejor y está disponible en las variantes T409 y T304. El titanio es, con mucho, la mejor opción, ya que reduce el peso casi a la mitad, pero también es bastante más caro.

Si comparamos un escape con catback y un tubo recto, el tubo recto ganará siempre, independientemente de los materiales. El catback sigue teniendo el pesado catalizador, al menos un silenciador o un resonador. Además, la longitud total del catback es mayor que la del tubo recto

Ganador: Tubo recto

Rendimiento

El tubo recto de un coche supondrá una diferencia de rendimiento en comparación con el catback. Sin embargo, la diferencia de rendimiento entre el catback y el stock es mayor que la diferencia entre el catback y el tubo recto

El aumento de rendimiento que obtendrás varía según el vehículo. Puedes esperar un 2-5% del catback, y un 3-7% del tubo recto. Donde el tubo recto ofrece claramente una ventaja es en la reducción de peso. Al eliminar el gato, el silenciador y el resonador, se reduce el peso total del vehículo, lo que da lugar a una mejor relación peso/potencia y un mayor rendimiento.

Cuando se trata de modificaciones de rendimiento, la única manera de conseguir un aumento significativo de la potencia es mediante un montón de pequeñas (y caras) mejoras que se van sumando. Cambiar el sistema de escape va a suponer una diferencia, pero si es el único cambio que haces en un vehículo de serie, considéralo más bien una mejora de aspecto y sonido

Ganador: Tubo recto

Coste

En términos de costes, no hay debate: el tubo recto es una opción mucho más barata. Incluso teniendo en cuenta el coste de doblar el tubo para darle forma, el tubo recto costará menos que un catback.

Un escape catback de alta calidad como American Thunder de Flowmaster te costará 450 dólares, pero debes tener en cuenta que ya tiene forma e incluye un silenciador y un resonador combinados en uno

Ganador: Tubo recto

Instalación

El proceso de instalación del tubo recto y del escape catback es prácticamente el mismo, pero el catback será ligeramente más fácil de montar.

El catback tiene una forma específica para tu vehículo y viene con todos los colgadores y pernos para conectarlo a los puntos de montaje originales. Como te estás deshaciendo del catalizador, puedes quitar el escape que hay detrás y simplemente conectar el nuevo catback en su lugar

El tubo recto generalmente requiere algo de soldadura para conectar con el escape donde se cortó el catalizador. Además, tendrás que soldar los soportes de montaje y fijar el tubo de forma que no traquetee ni se caiga. Teniendo en cuenta todo esto, te será más fácil montar un catback que un tubo recto.

Ganador: Catback

Reglamento de Carreteras

Los puntos anteriores explican las diferencias entre los dos tipos de escape, pero ahora hemos llegado al factor decisivo, que es la legalidad

El escape de tubo recto es ilegal en los 50 estados. Viola la normativa sobre emisiones y ruidos y, sin duda, te va a suponer una multa y va a inutilizar tu vehículo hasta que pases una inspección obligatoria. La supresión del gato va a suponer sin duda un aumento de las prestaciones, pero es una infracción muy grave y no la recomiendo.

Tampoco todos los escapes catback son legales. Hay ciertos estados en los que la ley está redactada de tal manera que puedes salirte con la tuya eliminando el silenciador o el resonador, ya que sólo es necesario un "dispositivo de amortiguación del sonido". Sin embargo, la normativa sobre el nivel de ruido sigue siendo aplicable, así que no debes exagerar con el aumento del volumen de tu coche.

Las ventajas del tubo recto son evidentes, pero no merece la pena el riesgo de ser multado. Por eso, la mayoría de la gente opta por los escapes catback a pesar de algunos de sus defectos.

Garantía

Cuando inviertes unos cientos o incluso miles de dólares en un producto, deberías obtener al menos alguna garantía de que va a durar. Existen políticas de garantía tanto para los tubos de escape rectos como para los catback, pero como es más probable que fabriques que compres un tubo recto, no obtendrás ninguna garantía

En general, la garantía de las piezas de escape se divide en dos clases: acabado y materiales. Esto tiene que ver principalmente con el óxido, ya que el acabado puede desgastarse y corroerse, pero si el escape no se oxida, las empresas no lo sustituirán.

Para los que quieran conseguir un escape bonito y duradero a la vez, elige el acero T304. Aunque el acabado tendrá una garantía de 1 año, el acero T304 es muy resistente al óxido y la corrosión, por lo que conservará su aspecto durante más tiempo.

En cuanto a la garantía del coche, tendrás que consultarlo con el concesionario. Está garantizado que el tubo recto anula la garantía, pero puede que te salgas con la tuya instalando un escape catback.

Ganador: Catback

Preguntas frecuentes

¿Qué hace un tubo de escape recto?

Al colocar el tubo de escape recto, estás eliminando el catalizador, el resonador, el silenciador e incluso la punta de escape personalizada. Si se hace bien y sin problemas con el sensor de O2, el tubo de escape recto puede suponer un aumento de rendimiento de hasta un 7% respecto al original, o más si el motor se modifica para aprovechar un mejor flujo de escape.

También aumenta significativamente el rendimiento de las emisiones, así como el nivel de ruido que sale de la parte trasera del vehículo

¿El tubo recto perjudica a tu motor?

Algunos vehículos no funcionan bien con los tubos rectos, y por lo general causan algunos problemas en el rango de bajas RPM, donde los gases de escape salen del colector demasiado rápido y no permiten que se acumule la presión. En la mayoría de los casos, el tubo recto no dañará el motor, pero es bueno ser precavido

¿Cuántos CV añade un tubo recto?

El tubo recto por sí solo puede no suponer una gran diferencia: un aumento del 2-3% como máximo. Sin embargo, incluso un ligero reajuste de la sincronización del motor y el impulso del turbo puede suponer una diferencia significativa, ya que ahora no hay un catalizador que cree una mayor presión

¿Es mejor el tubo recto que el silenciador?

Sustituir el silenciador por un tubo recto aumentará el volumen del escape, pero puede ser una modificación ilegal. Mercado de accesorios silenciadores de alto rendimiento ofrecen una alternativa mejor. Puede que no aumenten el volumen al mismo nivel que un tubo recto, pero pueden mejorar el sonido y mantener tu vehículo homologado para la carretera.

¿El tubo recto gasta más gasolina?

La única razón para que el tubo recto tenga un impacto en el ahorro de combustible es si has eliminado el sensor de O2 (lambda) situado antes del catalizador. Es un componente crucial para optimizar la mezcla de aire y combustible, y si no está presente, verás una grave pérdida de rendimiento y un aumento del consumo de combustible, ya que el motor funciona rico

¿El tubo recto provocará un petardeo?

El catalizador es la parte más responsable de mitigar el petardeo, pero con un tubo recto, los gases de escape y el combustible no quemado fluirán rápidamente hacia la punta del tubo de escape y podrán encenderse. El petardeo también tiene que ver con la sincronización del motor, pero un tubo recto hará que sea mucho más fácil provocar un petardeo.

¿Qué es más ruidoso un tubo recto o el Flowmaster?

Ningún sistema catback de alto rendimiento puede competir con el tubo recto en términos de sonoridad, a menos que utilice un resonador y un silenciador casi inútiles, en cuyo caso es sólo un tubo recto más caro.

Lo que el Escape Flowmaster catback puede ofrecer un sonido más refinado, pero aún agresivo, y una excelente durabilidad gracias al acero de alta calidad.

¿Un tubo recto es un catback?

La distinción entre un catback y un tubo recto es clara: el catback comienza en la parte posterior del gato (catalizador) y puede tener o no dispositivos de amortiguación instalados, mientras que un tubo recto siempre se deshace de los dispositivos de amortiguación pero también del catalizador.

¿Por qué no deberías ponerle un tubo recto a tu coche?

La primera y más importante razón por la que no debes hacer un tubo recto en tu coche es la legalidad. La tubería recta está prohibida por la normativa sobre contaminación y ruido. El mod puede incluso afectar al rendimiento en el rango de bajas RPM, pero eso no es tan importante como el problema anterior.

Veredicto

El escape catback es un claro ganador, ya que no sólo proporciona el aspecto y el sonido, sino también un aumento del rendimiento. La cuestión de la legalidad es muy importante, y a menos que vayas a hacer off-road, el tubo recto no se puede utilizar, ya que incluso algunos circuitos de carreras tienen un límite de ruido

Hay un montón de buenas opciones de catback en el mercado Borla, Roush, ADN Motor, Flowmaster, etc. Encontrar un catback ideal para tu vehículo no va a ser difícil, ya que todas las empresas de primera calidad ofrecen una completa asistencia al cliente

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