Esto es lo que los propietarios del Dodge Challenger nunca te cuentan

No se le puede negar al Challenger su mérito como presencia fuerte en la carretera. Merodea con un gruñido gutural y, gracias a sus V8 sobrealimentados, se abalanza sin previo aviso.

Mientras que el Mustang y el Camaro se han convertido poco a poco en verdaderos coches deportivos, y mientras que el Charger tiene cuatro puertas y sólo viene con un automático, el Challenger se ha mantenido fiel a sus raíces de muscle car. Sin embargo, cuando se trata de aspecto y sonido, sólo hay un coche en la carretera que parece haber entrado en una máquina del tiempo en 1970. Eso es algo de lo que el Challenger, y Dodge en general, pueden estar orgullosos.

10 Tienen interruptores de ventanilla de tipo "Rogue"

En general, la fiabilidad del Challenger no es ni mucho menos la peor que ofrece Chrysler, pero a veces algunos problemas se escapan. Los modelos de mediana edad de la nueva generación, alrededor de 2013, sufren algunos problemas interesantes.

Los propietarios han informado de que las ventanillas bajan y suben solas cada 30 segundos. Esto es perjudicial para la carga de la batería, y varios propietarios vuelven a su coche sólo para encontrar una batería muerta. Según la NHTSA, este problema no fue retirado del mercado.

9 Alternadores fallan constantemente

Para los propietarios de Challengers equipados con V6, sustituir los alternadores puede ser algo natural. Muchos propietarios de Challenger 2012 informan de que los alternadores fallan de forma aleatoria, a veces mientras el coche está en movimiento, lo que casi provoca accidentes. Antes de que el coche se apague, el ABS y el control de tracción son los primeros sistemas que fallan.

Especialmente en un coche, esta enorme falta de ABS es peligrosa para todos los demás en la carretera. Esto era aparentemente más prominente con los motores V6, pero los propietarios de V8 experimentaron lo mismo. Chrysler, en su infinita sabiduría, retiró el problema en ambos motores, según la NHTSA.

el 8 de 5,7 litros tiene muchos problemas

Muchos propietarios del Challenger RT han informado de problemas con su V8 de 5,7 litros. Los problemas más comunes son tic-tac de las válvulas, fallos de encendido y problemas con el sistema de multidistancia del motor. El tic-tac de las válvulas no es necesariamente un problema para los motores, pero en algunos casos ha llevado a los propietarios de Challenger a tener que reconstruir su 5.7.

La falta de aceite es una de las causas más probables, lo que podría provocar fallos en los elevadores y, finalmente, el agarrotamiento de los rodillos. El MDS apaga la mitad de los cilindros del motor durante la marcha para maximizar la eficiencia del combustible, pero algunos propietarios informan de que sus motores funcionan mal mientras este sistema está activado.

7 Un cortocircuito eléctrico puede provocar un incendio

Durante un mes, Chrysler fabricó un Challenger V6 que tenía un problema por el que el cable positivo del motor de arranque de la batería podía entrar en cortocircuito con la tierra. Esto provocaba un incendio bajo el capó. Por suerte, este problema fue retirado del mercado. Ocurrió con los modelos 2013 fabricados entre diciembre de 2012 y enero de 2013.

Este fue un año difícil para el Challenger, ya que fue el mismo modelo que tuvo su problema con el alternador. También tenía airbags que explotaban y enviaban fragmentos de metal a los ocupantes del coche. Afortunadamente, esto también se retiró del mercado.

6 Tienen graves problemas de transmisión automática

Muchos propietarios de varias épocas del Challenger que optaron por la transmisión automática experimentaron el mismo contratiempo, en el que la transmisión se desviaba a mitad del cambio. A veces no entraba en la marcha correcta, mientras que en otros casos la transmisión cambiaba en un momento inoportuno, casi provocando el choque del conductor.

La solución obvia para esto es conseguir una transmisión manual y ser feliz. Por desgracia, Chrysler nunca retiró el problema de la transmisión automática, a pesar de que muchos propietarios experimentaron los mismos síntomas.

5 El control de crucero a veces no se desactiva

Varios años del modelo Challenger tenían un problema espantoso en el que el control de crucero no se desactivaba. Aunque es posible que Chrysler tropezara al descubrir la IA, es más probable que hubiera algún fallo en el sistema eléctrico. La NHTSA lo atribuyó a otro cortocircuito en el mazo de cables, en el que pisar el pedal del freno o apagar el sistema no tiene ningún efecto.

Cuando esto ocurre, el coche puede mantener la velocidad o acelerar. Parece ser un problema principalmente en los modelos de los años 2016-2018, y sólo con el paquete de rendimiento del kit Mopar Stage 1, también presente en el Dodge Demon.

4 Pierden combustible

Los propietarios del modelo SRT 2015 pueden querer inspeccionar su sistema de combustible en busca de posibles fugas. Chrysler llamó a revisión a casi 1.900 coches para reparar un problema en el que la junta tórica y la manguera de cruce del raíl de combustible pueden sufrir dañosromperse y dejar escapar combustible por todo el compartimento del motor.

Con todos los cortocircuitos eléctricos que se producen bajo el capó, por no hablar del escape V8 que alcanza temperaturas infernales, una fuga de combustible no es lo ideal. Este problema se encontró en coches fabricados entre septiembre de 2014 y febrero de 2015.

3 Es un coche pesado

Puede que los propietarios no se den cuenta de lo pesado que puede ser este coche. En su versión más ligera, pesa más de 3.850 libras y puede llegar a superar las 4.400 libras. Por supuesto, en su forma de Demon, con 807 CV, el peso podría no ser un problema.

Sin embargo, para quienes se decanten por un Scat Pack o un SRT, ese peso extra se hace notar. También se siente pesado al conducirlo. Aunque es bastante fácil de conducir en términos de dirección y de pisar el acelerador, el peso extra puede sentirse a veces como si su maniobrabilidad se viera inhibida.

2 El motor de base no vale nada

Teniendo en cuenta lo que pesa el coche, es una maravilla que un seis cilindros fuera siquiera una opción. Sus míseros 300 CV parecen una mula de carga intentando remolcar un Panzer por un pantano. El precio base del Challenger empieza en 28.870 $, pero el RT con su V8 empieza en sólo 35.000 $.

No es mucho más dinero para una experiencia de conducción infinitamente mejor. Un seis cilindros puede ser bueno para el consumo de gasolina, pero un Challenger está pensado para mucho más. Su icónico rugido debe bramar y hacer temblar el suelo e incitar al terror.

1 Se maneja como un coche clásico de los 60

Chrysler se lo tomó en serio cuando se propuso resucitar el Challenger con todo su esplendor. Al volante, el Challenger, con su ancha y larga carrocería, casi parece que debería tener un velocímetro que leyera en nudos. Se puede encontrar mejor manejo y velocidad en el Mustang y a un precio comparable.

La suspensión es más suave que las nubes, y en el interior el coche se siente seguro y protegido. En las curvas, el balanceo de la carrocería no es tan malo como el de los coches clásicos actuales, pero no se acerca al refinamiento y la sofisticación del lujo moderno. Aunque es increíblemente cómodo de conducir, el Challenger puede no ser la mejor opción para recorrer cañones.