Sensor de temperatura de refrigeración - Sensor ECT

El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) se encarga de Medir la temperatura del refrigerante del motor. El sensor transmite esta información al ordenador del coche para ajustar la mezcla de combustible (aire-combustible) y controlar los impulsos del inyector. Además, Permite la activación del ventilador eléctrico. Aprende más sobre el sensor ECT, sus usos y su funcionamiento.

¿Qué es el sensor ECT y cómo funciona?

El ECT es un sensor Sensor termistores decir, tiene un Resistencia que cambia con la temperatura. Estos sensores se conocen como coeficientes de temperatura negativos (NTC). Este término se refiere a lo siguiente Cuando la temperatura aumenta, la resistencia disminuyeSi la resistencia aumenta, es porque la temperatura es baja. El esquema del circuito del sensor ECT es muy sencillo y casi siempre consta de sólo dos cables.

¿Para qué sirve un sensor ECT?

La función principal de un sensor ECT es Para medir la temperatura del refrigerante del motor. El sensor transmite la información directamente a la unidad de control. La ECU interpreta estos datos y puede tomar las medidas adecuadas. El ordenador puede entonces ajustar la mezcla de combustible y aire, regular o controlar los impulsos del inyector y activar el ventilador eléctrico del radiador, si es necesario.

Estas funciones son necesarias. En primer lugar, si el motor está frío, hay que inyectar más combustible. Esto es para evitar que se forme condensación en el colector de admisión. De este modo, el motor se calentará más rápido. Si el sensor detecta que la temperatura ha subido por encima de un punto determinado, la unidad de control enciende el ventilador del radiador. Esto aumenta el flujo de aire y evita que el motor se sobrecaliente. Si esto no se aborda, puede provocar un accidente mortal.

Ubicación del sensor de temperatura del refrigerante

Normalmente, los sensores de temperatura del refrigerante se colocan Atornillado al bloque del motor. Se puede encontrar en el cabeza de cilindro O, en el Colector para tomas internas. De este modo, está en contacto directo con el refrigerante.

Funcionamiento del sensor ECT

Como ya se ha mencionado, el sensor ETC está equipado con una resistencia NTC. Por tanto, el principio de funcionamiento del sensor es el siguiente La resistencia disminuye al aumentar la temperatura.. Como puedes ver, la señal enviada por el sensor ECT no es lineal. Es inversamente proporcional. La ECU interpreta estos valores, los recibe y los convierte en una indicación de la temperatura del refrigerante.

El ordenador multiplica el tiempo de inyección de combustible y la duración del encendido cuando el motor está frío. Esto es para asegurar que el motor NO se cala. El testigo Check Engine se enciende si la temperatura del refrigerante cae por debajo del rango mínimo de funcionamiento normal. El El ordenador reacciona a los valores de los sensorescalculando el suministro de combustible, sincronizando el control y la sincronización de la válvula EGR o activando/desactivando el ventilador del radiador.

Soluciones y fallos del sensor ECT

El rendimiento y la integridad del motor dependen del sensor ECT. Si el sensor falla, el ordenador puede calcular una lectura de temperatura que no se acerque al valor real.

El Síntomas de un motor con un sensor ECT dañado son:

• Mal encendido Cuando se apagó el motor.
• Aumento del consumo de combustibleLa ECU intenta enriquecer la mezcla de combustible.
• Disminución de la potencia.
• Se observa humo negro En el escape.
• El el motor se sobrecalienta El ventilador eléctrico se enciende lentamente o no se enciende nunca.

Inspección del sensor ECT y soluciones

Puedes comprobar que el sensor El cableado no está oxidado, roto o sulfatado. Si existe alguna de estas condiciones, puedes utilizar un limpiador antisulfato para limpiar los terminales o sustituirlos si es necesario. Debes asegurarte de que los terminales Los cables que conectan el sensor y el ordenador no están dañadosSi están dañados, sustitúyelos. Si encuentras contaminantes, limpia la punta del sensor.

Si notas que el sensor El motor está muy calienteAsí que echa un vistazo a lo siguiente:

• Esta es la anticoagulante No es viejo ni de mala calidad.
• Esta es la Termostato No estás bloqueado.
• El bOMBA DE AGUA Para que funcione correctamente.
• Ten en cuenta que el ventilador eléctrico Para poder operar correctamente.
• El Aceite Está en el nivel adecuado.

¿Cómo se comprueba el sensor?

¿Puedes El comprobador de sensores puede utilizarse para comprobar el sensor ECTA Multímetro O un ohmímetro. Estos dispositivos se utilizan para medir el valor de la resistencia en los terminales del sensor a determinadas temperaturas.

El probador de sensores

• Conecta los cables de prueba amarillo y negro del comprobador al sensor. Conecta los cables de prueba amarillo y negro del comprobador al sensor.
• El selector debe colocarse en RANGE con el ajuste HIGH.
• El selector de funciones se ha puesto en OHMS.
• Utiliza un mechero para calentar la punta del sensor. Cuando el sensor se calienta, la luz correspondiente a TEST se atenúa.

Un óhmetro

• Los terminales del sensor tienen puntas de ohmímetro.
• Calienta la punta del sensor con un mechero.
• Puedes observar si la resistencia disminuye cuando el sensor se calienta.
• Si la resistencia no cambia, es probable que el sensor esté dañado.

Cómo controlar el sensor ECT con el escáner

Si el escáner ECT no funciona correctamente, el sensor El escáner informa de los siguientes códigos Códigos de avería:

• P0117: Indicación de baja tensión
• P0118: Indicador de alta tensión

Para comprobar la temperatura del refrigerante, es importante observar la lectura de la temperatura. Cuando el motor esté a 20 ºC, la tensión será de 3 - 4 V. Cuando alcance la temperatura normal de funcionamiento (85 - 90 ºC), la tensión será de 0,5 - 0,8 V. Estos son sólo valores generales y pueden diferir de un vehículo a otro.

¿Cómo se limpia un sensor?

Antes de sacar el sensor de su alojamiento, debes Para evitar daños, desconéctalo. Después de desmontar cuidadosamente los sensores ECT, debes saber que este tipo de dispositivos pueden ser muy delicados Límpialo.

Verás una punta en forma de cerilla en el extremo. Esto es lo que tienes que limpiar si se ensucia. Utiliza un Spray para la limpieza de contactos eléctricos. Después de rociar el sensor, puedes Debe estar completamente seco.Esto puede hacerse con aire comprimido. Una vez seco y limpio, vuelve a montarlo.