Sensor de posición del cigüeñal - Sensor CKP

El sensor de posición del cigüeñal (CKP) se encarga de Registro de la velocidad del motor y de la posición del cigüeñal. Funciona junto con la información transmitida al ordenador por los sensores del árbol de levas y otros sensores. Esta entrada te explicará todo lo que necesitas saber sobre el sensor CKP.

¿Qué es el sensor CKP?

El sensor CKP puede utilizarse para detectar la presencia de un problema Un dispositivo que produce tensión El mismo sensor se utiliza para activar una rueda con falta de dientes (placas de conversión), que está conectada directamente al eje de transmisión. Este sensor está conectado a Informa del número y la secuencia de los huecos en la placa del convertidor de par Para proporcionar información importante a la unidad de control. Tiene tres conexiones en su diagrama de circuito: los cables de alimentación y de tierra (entre 5 y 12 voltios); los cables de señalización y los cables de señalización.

¿Para qué sirve el sensor CKP?

La función principal de los sensores CKP es Registra la velocidad del motor y la posición del cigüeñal. Esta información la utiliza el ordenador del coche para ajustar el pulso del inyector y sincronizar la chispa de encendido. Este sensor afecta a dos sistemas.

• Encendido Las bujías se utilizan para producir la chispa (en el caso de un motor de gasolina).
• Inyección: Indica el momento preciso, asistido por otros sensores, en el que se inyectará el combustible.

¿Dónde se encuentra el sensor CKP?

Cuando el el motor tiene un distribuidorLa posición de los sensores CKP es Este es el aspecto que tiene. En el caso de el sensor está situado en la parte inferior del monobloque La estantería.

¿Cómo funciona el sensor CKP?

El sensor de posición del cigüeñal proporciona la siguiente información La ECU y el módulo de encendido conocerán la posición de los pistonesLos pistones se mueven con cada ciclo del motor. La señal del sensor CKP informa al ordenador de las revoluciones del motor. El ordenador controla la sincronización y la duración del encendido. El sensor siempre te permite saber qué cilindro está en el punto muerto superior.

Este sensor se utiliza para detectar la presencia de agua Funciona con una rueda con dientes que faltan o no funcionan. El CKP mantiene el seguimiento de la posición de la rueda objetivo. Casi siempre tiene 58 dientes, uno o varios de los cuales pueden ser más grandes que los demás o simplemente faltar. Cuando el Alinea las posiciones libres con el sensor sensor de posición del cigüeñal Variaciones de tensión (normalmente baja) y la señal llega al ordenador. A Alinea cualquier otro diente con el CKP El La tensión aumentaInforma de la señal al ordenador.

Tipos de sensores CKP

Básicamente Hay tres tipos de sensor CKPTipos: Magnético, óptico y Hall.

Sensor óptico

Este sensor consta de un Fototransistor y LED óptico. El volante del motor emite luz cuando pasa por un agujero. Un fototransistor detecta la luz y produce una señal de tensión. La tensión del sensor es pulsada.

Sensor

Este sensor también emite señales de tensión, pero la diferencia es que tiene un Un imán y una bobina. El campo magnético creado por el roce de la bobina crea tensión.

Sensor de tipo Hall

Este sensor utiliza el efecto Hall para medir corrientes, campos magnéticos y determinar la posición. Consiste en Un imán y un acoplador magnético. El acoplador genera una tensión cuando el imán es rosa y la ECU la capta.

Problemas comunes del sensor de posición del cigüeñal y soluciones

En la mayoría de los casos, si el sensor CKP está dañado, el problema es que el motor no puede funcionar El coche no arranca. El motor no arranca aunque el motor de arranque lo encienda. Si el sensor no envía una señal, no funciona La bomba de combustible no funcionaLa unidad de control no envía energía a la bomba si no recibe una señal del sensor.

El Los síntomas más comunes de la insuficiencia cardíaca Pueden resumirse como sigue:

• El El motor no arranca.
• El El velocímetro baja de repente.
• El Lámpara Control del motor En el salpicadero

Cómo probar el sensor

El motor debe estar apagado y la llave encendida.

• Elige la opción Multímetro de corriente continua. Primero, desconecta el conector de la bobina de encendido y levanta el carro.
• Coloca el El cable de señal en la línea roja El multímetro
• El El cable negro se coloca en un punto de tierra.
• Está equipado con Llave en posición ON Sin arrancar el motor.
• Puede ser una Tuerca, una Matraca o cualquier otra herramienta apropiada Arranca el motor La mano.
• Si el sensor funciona, el multímetro funcionará Recibirás impulsos entre 5 y 0 voltios. Deben ser visibles cuando gires la polea.
• Al probar el cÁTARA DE PODER Debes tener Lecturas de 5 y 8 voltios.

¿Cómo se limpia el sensor?

Este sensor es un elemento electromagnético muy delicado Sin mantenimiento. No requiere mantenimiento si está dañado o defectuoso Se puede sustituir por uno nuevo. Para evitar que los hilos y el cableado se sulfaten, se pueden limpiar.