10 causas por las que el Mitsubishi Lancer Evo X aún puede desafiar a el Subaru STI

Han pasado unos cinco años desde el momento en que hemos visto que el Mitsubishi Lancer Evo X se vendía nuevo en los comercios que venden automóviles. El querido nombre ha quedado en silencio, ya que el desarrollador ha cambiado su enfoque a los vehículos eléctricos, así como a los crossovers. Sin embargo, nosotros -aparte de varios apasionados al motor- no nos hemos olvidado de él. Dejó un enorme legado y todavía es una berlina de pasmantes posibilidades a día de hoy.

Los entusiastas de Subie suponen que el Evo nunca fue mejor que el STI, a pesar de que muchos apasionados a las motos siguen comprando Evo X de segunda mano en lugar de STI modernos. Esto hay que, en parte, a que el Lancer Evolution 2008, en su forma básica, tiene prácticamente la misma capacidad que el último WRX STI que salió 12 años después. La razón por la cual Subaru decidió mantener exactamente la misma potencia del STI todavía es un secreto, pero una línea de pensamiento asegura que la eliminación del Evo podría tener algo que ver con ello. En verdad, tras la retirada del archienemigo del STI, Subaru perdió la única razón para seguir mejorando sus coches.

Pero, por muy excelente que fuera el Lancer Evo X en sus mejores tiempos, ¿todavía es este popular deportivo de 4 puertas suficientemente increíble para desafiar a el último Subaru WRX STI? Ya que aquí tienes diez causas por las que pensamos que sí lo es.

10 El manejo del Evo sigue estando a la altura del STI

Más allá de que el turismo se dejó de fabricar tras el modelo de 2015, el manejo del Evo X todavía es fabuloso, aun para los estándares recientes. Tiene toneladas de agarre y su complejo sistema de tracción total da al turismo mucha agilidad, capacidad de ajuste y aplomo.

La manera en que el Evo X sale disparado de la línea de meta y da vueltas en las curvas es de un nivel lo suficientemente prominente como para ofrecer al actual WRX STI y su dinámica de conducción una carrera de fondo.

9 Los dos producen cantidades similares de capacidad

Si piensas que, en los cinco años auxiliares que transporta el STI, se volvió considerablemente más fuerte que el Evo X, te confundes. En Norteamérica, el Evo X básico genera 291 CV de su motor de 2,0 litros turboalimentado de cuatro cilindros online, mientras que la Edición Final (en la foto de arriba) tiene 303 CV.

El WRX STI, en su forma de hoy, produce 305 CV de su motor de 2,5 litros turboalimentado de cuatro tubos planos, lo que (como puedes ver) no está muy por encima del Evo X. En verdad, el STI solo genera 2 CV más que el Evo X Final Edition.

8 Los 2 turismos pesan aproximadamente lo mismo

El peso puede tener un gran efecto en varios aspectos de un turismo, como la aceleración, la conducción, la distancia de frenado, el ahorro de combustible, etc. Por ello, cabe destacar que el Evo X y el WRX STI tienen pesos afines.

El peso en vacío del Subaru es de 1.500 kg, mientras que el del Mitsubishi es de 1.500 kg. No hay mucha diferencia entre ellos, aunque -como puedes ver- el Evo X es ligeramente mucho más rápido que el WRX STI.

7 Los dos tienen la capacidad de un amplio ajuste

El tuning es algo muy importante en el mundo del automóvil, singularmente cuando se trata de coches JDM turboalimentados. Afortunadamente, tanto el Evo X como el WRX STI pueden hacerse más poderosos y, por consiguiente, más veloces sin demasiados inconvenientes.

Hay muchos packs de tuning disponibles para el Evo X y el WRX STI. Ciertos llevan al Mitsubishi a mucho más de 400 CV, y otros pueden llevar al Subaru a mucho más de 300 CV.

6 Solo les separa una generación

Cuando el Evo X llegó por vez primera en 2008, su competencia en Subaru en ese momento era el Impreza WRX STI de la generación anterior. Ese vehículo fue sustituido por el nuevo en 2015, exactamente el mismo año en que el Evo X dejó de existir.

Esto quiere decir que solo hubo un nuevo Subaru WRX STI (el modelo de hoy) desde la desaparición del Evo X, conque no hay una gran diferencia entre los dos. Además, el STI no es bastante superior que el último que compite con el Evo.

5 El Evo parece tan loco como el STI

Tanto el Mitsubishi como el Subaru se identifican por ser turismos de rally para la carretera, y por tener un estilo exterior acorde con esa imagen. Esto significa alerones traseros grandes, montones de tomas de aire y conductos, tal como una posición amenazante.

Y si bien el aspecto del turismo es totalmente subjetivo, pensamos que la mayoría estará de acuerdo en que ambos parecen bastante locos, en el buen sentido. Podría decirse que los dos estarían en el hogar recorriendo una etapa de rally a 160 km/h.

4 Ejemplos usados de ambos coches se venden por un precio similar

Los Evo X más baratos -con no bastantes kilómetros en el reloj- suelen manifestarse en los sitios de coches usados por unos 18.000 dólares americanos. Los WRX STI de segunda mano de la generación actual, en cambio, suelen rondar los 22.000 dólares como mínimo.

Teniendo esto presente, y sin detenernos en la edad -en tanto que no hay mucho entre ellos-, ninguno de los dos luce por prestar una mejor relación calidad precio que el otro. El WRX STI no es la opción más económica entre los 2, aunque tampoco lo es el Evo X.

3 El Evo puede tener una caja de cambios manual o automática

Un aspecto en el que el Evo X sobrepasa al WRX STI es el número de transmisiones libres. Vas a ver, los Evo X se fabricaban con una manual de cinco velocidades o una automática de doble embrague de seis velocidades. Mientras tanto, el WRX STI solo viene con una manual de seis velocidades.

Y aunque muchos aficionados a los cambios, incluidos nosotros, afirmarán que el manual es el más esencial de los dos, algunos seguirán queriendo una caja automática. Eso es algo que el Evo X da, pero el WRX STI no.

2 Ambos tienen exactamente el mismo estilo de carrocería En este momento el STI Hatchback ya no existe

El Evo y el WRX STI siempre fueron conocidos eminentemente como sedanes de rendimiento de 4 puertas. No obstante, para la generación previo del STI, Subaru ingresó una versión con portón trasero para acompañar a la variación sedán.

Esto era algo que el Mitsubishi no ofrecía, en tanto que se limitaba a ser un 4 puertas. Dicho esto, Subaru decidió no producir un STI con portón trasero para esta generación de turismos, lo que quiere decir que ahora ha perdido su virtud en ese campo.

1 Los 2 tienen sus respectivas ediciones de edición especial

Tanto el Evo X como el WRX STI tienen su cuota de modelos de edición particular. Estas ediciones mejoran la magnífica fórmula de ambos turismos, agregando capacidad y otras bondades enfocadas al desempeño.

Por poner un ejemplo, el Evo X tiene la Edición Final, que recibió 303 CV. Asimismo tiene un techo de aluminio pintado en negro y llantas especiales En el Reino Unido, tienen un modelo de edición limitada llamado FQ-440 MR. Este Evo X produce una increíble capacidad de 440 CV: sólo se fabricaron 40.

Por parte de Subaru, disponemos el WRX STI S209. Además de un techo y un alerón de carbono, el S209 tiene 341 CV y una producción limitada de 209 entidades.