El verdadero Rambo-Lambo LM002 recibe la potencia del turbodiésel Cummins

En una serie de publicaciones en Facebook y en un hilo de conversación en Turbo Diesel Register, el proyecto brilla como un método exacto para hacer que un camión legendario sea aún mejor.

Puede que Lamborghini haya construido uno de los SUV más potentes y agresivos del mundo con la reciente incorporación del Urus a la gama de supercoches con motor central de la empresa, pero para muchos puristas de Lambo, el hecho de que el nuevo modelo no haya seguido la tendencia del V12 del original es una auténtica herejía. Después de todo, ¿no llevaba el Lambo SUV original, el LM002, un V12 bajo su agresivo capó? Bueno, dado que el LM002 no podía aspirar a competir en línea recta con el par motor del Urus, casi parece justo que el nuevo SUV tenga un V8 biturbo. Sin embargo, el LM002 destaca por ser tan impresionante que se ganó el apodo de "Rambo Lambo" en honor al mismísimo semental italiano, Sylvester Stallone. Pero ahora, un taller de Arizona ha llevado su propio Rambo Lambo un paso más allá y ha incorporado un motor digno del nombre cinematográfico, ¡un turbodiésel Cummins!

Muy fuerte

El camión sirve ahora como una especie de anuncio para Italian Design and Racing de Mesa, Arizona. En una serie de publicaciones en Facebook y un hilo de construcción en Turbo Diesel Registerel proyecto completo brilla como un ejemplo exacto de cómo hacer que un camión legendario sea aún mejor. Esa unidad Cummins es un seis en línea de 5,9 litros que ha recibido un turbo HTT de 68 mm, un escape de palanquilla Steed Speed, una admisión de palanquilla Hellman y bombas de elevación, inyectores e incluso una bomba de inyección más potente.

El resultado es una potencia declarada de 600 CV (no está mal) y un absurdo par de 1.200 lb-pie (una auténtica locura). La potencia se dirige a las dos ruedas traseras o a las cuatro a través de una caja de cambios de seis velocidades NV5600 acoplada a una caja de transferencia NP241.

Lo mejor del resto

El resto de la construcción está igualmente bien ejecutada, incluyendo amortiguadores King y una configuración de frenos Wilwood con discos de 16 pulgadas delante y detrás. Añade una baca personalizada a juego con los parachoques y los embellecedores de fibra de carbono, incluidos el capó, los guardabarros y los retrovisores, y el resultado es una creación que sin duda aprobaría Sly.

Fuentes: Facebook, Turbodieselregister

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