P2181: Rendimiento del sistema de refrigeración

P2181 indica que hay una temperatura del sistema de refrigeración observada que es demasiado alta o demasiado baja. Aparecerá en la herramienta de escaneo como "Rendimiento del sistema de refrigeración".

El problema del P2181 es que por sí solo no acota mucho. Podría haber un problema con el sistema de refrigeración, el sensor de temperatura o incluso la ECU (sobre todo en los productos Chrysler).

P2181 Síntomas

• Sobrecalentamiento del motor
• Motor demasiado frío
• No se calienta/se calienta poco
• Se cala, ralentí brusco

Si el motor se cala y funciona con dificultad después de obtener este código, es probable que la junta de culata se haya fundido si se ha calentado. Si el motor está funcionando en frío, podría funcionar mal porque es demasiado rico.

P2181 Causas

Cuando se deja solo, hay muchos problemas diferentes que pueden causar el P2181. La forma de buscar va a depender de si el indicador de temperatura está mostrando demasiado caliente o demasiado frío. Profundizaremos en ello en la sección de buenas prácticas de diagnóstico que aparece a continuación.

Sensor de temperatura defectuoso

Como la temperatura está "fuera de rango", el problema suele ser la propia unidad emisora de temperatura. Si el vehículo se sobrecalienta claramente, el indicador funcionaría bien.

Confía siempre en el manómetro hasta que puedas verificar que realmente está mal.

Problemas con el sistema de refrigeración

• Termostato defectuoso- El termostato controla la cantidad de refrigerante que entra en el motor. Si se mantiene abierto, el motor puede no calentarse nunca del todo. Si no se abre en absoluto, el motor se sobrecalentará RÁPIDAMENTE, normalmente a los pocos minutos de arrancar el motor.
• Bomba de agua- Si la bomba de agua no funciona correctamente, el refrigerante no podrá moverse por el motor y eliminar el calor, lo que puede provocar un sobrecalentamiento.
• Radiador defectuoso- Un radiador obstruido ralentiza el flujo de refrigerante y provoca un sobrecalentamiento.
• Refrigerante bajo- Si el nivel de refrigerante es bajo, no habrá suficiente para refrigerar el vehículo. Llenarlo de nuevo resolverá temporalmente el problema si la fuga es pequeña, y no hará nada si la fuga es grande.

ECM/PCM/ECU defectuosos

El ordenador del motor tiene muchos nombres. No importa cómo lo llames, se sabe que los problemas informáticos causan el P2181. Esto es especialmente cierto para los vehículos fabricados por Chrysler (Jeep, Chrysler, Dodge, Plymouth, Ram).

Árbol de decisión para el diagnóstico de P2181

Antes de proceder a diagnosticar el P2181, asegúrate de que no hay otros códigos de avería. Como este código tiene tantas causas potenciales, otro código puede ayudarte a reducirlo considerablemente.

1. Comprueba el nivel de refrigerante

Asegúrate de comprobar el nivel de refrigerante antes de hacer nada. Es muy posible que el refrigerante haya desaparecido si te aparece el P2181.

Si está vacío, tendrás que añadir más refrigerante. Nunca añadas refrigerante a un motor sobrecalentado, ya que eso puede hacer que se rompa la culata. Tendrás que encontrar el origen de la fuga. Empieza por mirar debajo del vehículo y ver si puedes encontrar algún goteo de refrigerante. Sigue el goteo hasta la fuente. Esto puede ser más difícil de lo que parece.

Si el refrigerante está lleno, es el momento de comprobar la unidad emisora de temperatura

2. Prueba de la unidad de envío de temperatura

Como este código indica que la temperatura percibida del motor está fuera de rango, lo mejor sería echar un vistazo primero al sensor de temperatura del motor y asegurarse de que funciona correctamente.

Puedes pasar al punto 3a⬇️ si tu coche o camión se sobrecalienta visiblemente.

Si el indicador da una lectura baja, prueba a encender la calefacción después de que el coche lleve un rato en marcha. Si el aire que sale de las rejillas de ventilación no está nada caliente, eso sería una buena confirmación de que el indicador está leyendo correctamente. Sigue adelante y salta al 3b⬇️.

A continuación te explicamos cómo comprobar si tu unidad de envío tiene un cableado defectuosocómo utilizar un multímetro con agua fría/caliente para probar el sensor (Youtube).

Si la unidad emisora está mal, sustitúyela y debería eliminar el P2181. Si no, pasemos al paso 2.

3. ¿El manómetro lee demasiado caliente o demasiado frío?

Bien, ahora sabemos que el indicador de temperatura funciona correctamente. Sigamos diagnosticando el P2181 determinando si el motor está funcionando demasiado caliente o demasiado frío.

3a. Demasiado caliente

Si el motor está demasiado caliente, pasa al paso 4⬇️.

3b. Demasiado frío

Si el motor está funcionando demasiado frío, lo más probable es que sea el termostato que es el culpable. La sustitución del termostato suele ser una reparación bastante sencilla.

4. Termostato

Sabemos desde el paso 1, que el motor está lleno de refrigerante. Esto deja el radiador, la bomba de agua o el termostato. Como el termostato es lo más fácil de comprobar, empezaremos por ahí.

Con el motor caliente (pero no sobrecalentado, apágalo antes de que eso ocurra) aprieta el tubo que va a la bomba de agua desde el radiador. Si está cojo, pasa al paso 6, bomba de agua.

Si la manguera es difícil de apretar, sabemos que hay una presión de agua sólida. Es posible que el termostato no se abra.

¿Funciona el calentador? Si el termostato está completamente cerrado, no debería estarlo. Eso sería prueba suficiente de que el termostato no se abre

Si la calefacción funciona bien, pasemos al paso 5.

5. Radiador

Si había una buena presión de agua en la manguera del radiador, y el calentador parecía funcionar bien. Tendrás que echar un vistazo al radiador. Aquí tienes cómo diagnosticar un radiador defectuoso.(YouTube).

6. Bomba de agua

Por último, la bomba de agua. Si has llegado hasta aquí, es muy probable que la bomba de agua sea la culpable. ¿Has oído algún chirrido procedente del vehículo?

Eso es un buen indicio de que la bomba de agua está mal. Aquí tienes una buena diagnóstico de la bomba de agua vídeo.

7. ECM

Si estás mirando el ECM, es probable que no hayas encontrado nada visiblemente incorrecto en la unidad de envío de la temperatura, y nada parece estar mal en ninguna parte del sistema de refrigeración. Podría ser el ECM el que estuviera averiado.

Este es un problema conocido en algunos vehículos fabricados por Chrysler como el:

• Chrysler Sebring, 2007-2009, 2.7L o 3.5L
• Chrysler Magnum, 2007-2010, 2.7L o 2.5L
• Dodge Journey, 2009, 2.7L o 3.5L
• Dodge Challenger, 2009, 2.7L o 3.5L
• Chrysler Town and Country, 2008-2009, 3.3L o 3.8L o 4.0L
• Plymouth Grand Voyager, 2008-2009, 3.3L o 3.8L o 4.0L

Antes de tocar o considerar el ECM/PCM, deberías verificar que la temperatura del motor es correcta con una pistola de temperatura, y que la unidad emisora funciona correctamente. En ese momento necesitarías refrescar el PCM, cosa que tu concesionario debería poder hacer por ti.

P2181 Conclusión

Esperamos que este artículo te haya ayudado a diagnosticar el p2181 en tu vehículo. Ciertamente no es el código más fácil de averiguar.