Ford F250 P0133: Respuesta lenta del sensor de oxígeno (Banco 1 -Sensor 1)

P0133 es un código OBDII común que aparece en muchos vehículos, incluido elFord F250. El código se activa cuando hay un problema con el tiempo de respuesta del sensor de oxígeno (O2) al cambiar los niveles de tensión

El sensor de O2 es responsable de ayudar al ECM a medir los niveles de oxígeno en el escape para crear la mezcla ideal de aire y combustible. Cuando el sensor de oxígeno tarda demasiado en responder, el ECM ya no puede depender de esa información para gestionar la mezcla.

También hay algunos problemas menos probables que pueden causar el P0133. Los revisaremos a continuación.

Ford F250 P0133 Síntomas

Normalmente, el único síntoma de P0133 va a ser la luz de servicio del motor pronto. En algunos casos, también puede haber otros síntomas. Estos síntomas incluyen:

• Motor que funciona mal
• Escape maloliente
• Luz de servicio encendida
• Malas prestaciones en millas por galón (MPG)

La mayoría de las veces, no es un riesgo de avería. Pero, como todo lo que hace que se encienda la luz de mantenimiento del motor, es una buena idea arreglarlo lo antes posible

Una mala mezcla de aire y combustible que pase por el catalizador puede acabar dañándolo.

Aquí hay un video útil de realfixesrealfast en youtube, es genial:

Ford F250 P0133 Causas

Aquí están los problemas más comunes que causan el código P0133 en el Ford F250. Se presentan en orden (algo) de mayor a menor probabilidad de causar el problema.

• Sonda de oxígeno defectuosa- El propio sensor de O2 es una de las razones más probables por las que el P0133 está activando la luz de mantenimiento del motor. Aunque es una tentación sustituirlo de inmediato, no estaría de más comprobar antes el mazo de cables que lo rodea. Mira directamente abajo. Son relativamente asequibles en Autozone o Amazon.
• Problemas con el mazo de cables- El cableado que va a los sensores de oxígeno delanteros y traseros es muy susceptible de dañarse. Esto se debe al hecho de que los sensores de O2 están bajo el chasis, donde están sometidos al castigo de los residuos de la carretera, y están sometidos a mucho calor del escape. El sensor posterior es especialmente susceptible a este problema A continuación te explicamos cómo encontrar un cortocircuito en el mazo de cables (Youtube).
• Daños en la Terminal- El terminal al que se conecta el sensor de oxígeno (el enchufe) también es relativamente susceptible de sufrir daños. Tendrás que asegurarte de que hay tensión en él. Hay más información al respecto directamente abajo.
• Sensor de O2 incorrecto- Si te aparece el P0133 después de haber sustituido recientemente el sensor de oxígeno, puede ser que la sustitución sea incorrecta o mala.

F250 P0133 Diagnóstico

Es posible diagnosticar el P0133 con un multímetro. Si utilizas el multímetro, sabrás si el voltaje que entra y sale del sensor de oxígeno está dentro de las especificaciones, esto puede ayudarte a determinar si el problema es el sensor de O2 de tu F250, o el mazo de cables.

Si no tienes acceso a un multímetro, no estaría de más comprobar primero el cableado entre la caja de fusibles y el sensor de oxígeno. Si acaba siendo un problema de cableado, te ahorrará dinero respecto a la compra de un sensor de O2 innecesario.

También puedes usar una luz de prueba de voltaje para determinar si el sensor de oxígeno recibe o no algún tipo de voltaje (cuestan unos 5 dólares en Walmart).

Si no recibe ninguna tensión, conecta la luz de prueba al enchufe del arnés y agita un poco el cableado. Si la luz se enciende, aunque sea por un segundo, sabrás que tienes un cortocircuito que provoca el código de avería P0133.

Conclusión

Buena suerte en la búsqueda de la causa del P0133 en tu Ford F250. Si tienes algo que quieras añadir, no dudes en dejar un comentario a continuación.