Aquí tienes un vistazo detallado al prototipo del Loremo LS

El coche Loremo LS Concept era un ejemplo definitivo de automóvil de bajo consumo y mantenimiento del fabricante de automóviles alemán. La empresa alemana Loremo es sinónimo de movilidad de baja (Lo) resistencia (re). La empresa diseña sus coches utilizando un mínimo de recursos durante la producción, y los vehículos también se construyen de una manera que se adhiere a la filosofía de la empresa de producir vehículos ligeros y aerodinámicamente eficientes que proporcionan una extraordinaria eficiencia de combustible y un manejo superior. Un modelo ejemplar de Loremo fue su LS Coche conceptual que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra, y la empresa afirma que su eficiencia de combustible es de unos increíbles 157 MPG.

El modelo conceptual tenía un diseño inusual pero innovador, con una serie de componentes que contribuyen significativamente a la mejora de la aerodinámica y la ligereza del coche. Además, se introdujo un nuevo motor diésel que elevó la eficiencia del combustible y la autonomía del coche a un nivel completamente nuevo.

La cadena cinemática de bajo consumo

El modelo conceptual LS de cuatro pasajeros estaba equipado con un motor turbodiésel de dos cilindros con sólo 20 CV y 100 mph de velocidad máxima. Además, el coche estaba dotado de un depósito de combustible sorprendentemente pequeño, de sólo 5,28 galones. La potencia del motor y la capacidad de combustible del coche eran muy inferiores a las de cualquier otro modelo de su categoría, pero el concepto LS estaba muy por delante de cualquier otro turismo en términos de eficiencia de combustible y autonomía. Ayudado por el innovador diseño ultraligero y aerodinámico de la carrocería, el avanzado motor turbodiésel de dos cilindros sólo consumía 0,39 galones de gasóleo para recorrer 62 millas. Con el depósito lleno, el concepto LS podía cubrir cerca de 800 millas de distancia con unas increíbles 157 MPG. Debía sus asombrosas MPG a su valor aerodinámico nunca visto Cw 0,20. El coche podía hacer el recorrido de 0 a 62 mph en sólo 20 segundos, lo cual era un poco lento, pero estaba justificado teniendo en cuenta su superior eficiencia de combustible.

El diseño aerodinámico y eficiente

La promesa de un transporte de bajo consumo del concepto Loremo LS se basaba por completo en el diseño ligero y aerodinámico de su carrocería. El coche se construyó en torno a un chasis de acero ligero que pesaba sólo 209 libras. El chasis se construyó utilizando una maravillosa innovación patentada denominada "Estructura celular lineal". La empresa no utilizó fibra de carbono ni aluminio convencionales; en su lugar, se utilizaron nuevos paneles de carrocería termoplásticos que se moldeaban a la estructura del chasis de célula lineal. Este nuevo material era más ligero que cualquier otro disponible, y además era resistente a la intemperie y a los arañazos. Además, la empresa utilizó una fina película para dar color al vehículo, sustituyendo las peligrosas y caras pinturas convencionales para carrocerías. Incluyendo todo esto, el coche tenía sólo 151 pulgadas de longitud y 62 pulgadas de anchura, con un peso total de sólo 992 libras.

A pesar de ser ligero y tener una estructura termoplástica, el coche cumplía las normas de seguridad en las pruebas de choque, junto con su alta rigidez torsional y su bajo centro de gravedad. En los laterales, el coche estaba envuelto con soportes longitudinales hasta la altura de los guardabarros para proteger la estructura celular lineal en caso de choque lateral. El motor, montado en el centro, estaba alojado en soportes transversales que también reforzaban las vigas longitudinales. El motor montado en el centro permitía la distribución de la carga en una proporción de 50:50, y los neumáticos 105/70 R14 eran capaces de proporcionar un excelente comportamiento en carretera con una perfecta conducción en línea recta. Pero lo más sorprendente del coche era que no tenía puertas. Todo el capó y el parabrisas se inclinaban hacia delante para entrar en los asientos delanteros, lo que permitía al piloto acceder al interior del coche.

Del mismo modo, los pasajeros de los asientos traseros podían entrar en el vehículo a través del portón trasero de apertura vertical. El vehículo conseguía su eficiencia aerodinámica gracias al diseño inclinado y suave que iba de la parte delantera a la trasera, con aletas de neumático rebajadas. Este diseño minimizaba la resistencia al viento y reducía la flotabilidad. En la parte delantera, la rejilla convencional del radiador se sustituyó por una gran abertura que permitía el flujo libre y sin resistencia del aire en la parte inferior.

El limpio interior del coche

Loremo se centró en el minimalismo al diseñar el interior del LS para facilitar una experiencia espaciosa y confortable sin aumentar el peso del coche. Para conseguirlo, el interior se diseñó sólo con los elementos esenciales y con material plástico de dos capas y tela tejida. Para los asientos delanteros y traseros se utilizó Alcántara de alta calidad junto con una tapicería de tela de alta gama. Los asientos delanteros y traseros se colocaron en direcciones opuestas; es decir, los asientos traseros estaban orientados hacia atrás, complementando la entrada del portón trasero. Conocida como la disposición Janusseater, los asientos eran superligeros y ergonómicos, garantizando el máximo confort de los pasajeros. Los asientos traseros orientados hacia atrás solucionaban el problema del espacio para las piernas y la cabeza, y ofrecían una amplia vista panorámica a través de las ventanillas laterales y traseras.

El interior del coche podía equiparse con un sistema de aire acondicionado, un sistema estéreo sencillo, un PC a bordo con sistema de navegación y un módulo de información al conductor a petición del cliente. Además, contaba con doble airbag y un filtro de partículas para el motor. Sin duda, el Loremo LS Concept era un coche del futuro. Su increíble diseño de bajo consumo y su tren motriz podían competir con cualquier híbrido o vehículo eléctrico de la actualidad. Pero, lo más importante, el bajo consumo de combustible también implicaba una menor emisión de carbono, que es fundamental para reducir la contaminación ambiental inducida por los automóviles.

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