Así es como la CSC SG250 San Gabriel nos devuelve el amor por la moto

Los placeres más sencillos de la vida suelen venir en pequeños paquetes inesperados. Aquí no hay lugar para el precio, la calidad y la fiabilidad. Sólo se trata de vivir el momento. La CSC San Gabriel es uno de esos pequeños paquetes que todo sobre el placer de montar. No, no se trata del tipo de placer de alta tecnología cargado de sensores de alta velocidad, sino del tipo de la vieja escuela, no asistido y de ritmo lento.

El mundo está evolucionando a un ritmo muy rápido y estamos pesando más en la sostenibilidad y la eficiencia de los coches y las motos. La revolución eléctrica se ha acelerado bastante entre los vehículos de 4 ruedas, y no tardarán en sumarse también las motocicletas. Hablando de eso, tenemos unos cuantos vehículos de 2 ruedas totalmente eléctricos en el mercado, entre los que se encuentra también la Harley-Davidson, rica en patrimonio, con la Livewire.

En una época en la que el ABS y el control de tracción son habituales, la generación actual nunca conocerá el asombro de conducir una motocicleta con sólo tú al mando. Y en este aspecto es donde la CSC San Gabriel pega fuerte. Puede que esta pequeña motocicleta de origen chino no tenga una aceleración que suba la adrenalina o un par motor que se agarre al manillar. Pero proporciona una dichosa experiencia de conducción analógica, la que hace tiempo que hemos olvidado.

La CSC SG250 San Gabriel nos devuelve a las raíces del motociclismo y hace que nos enamoremos de la conducción, de nuevo.

Tiene un humilde monocilíndrico carburado de 16 CV

¿Cuándo fue la última vez que viste un carburador en una moto?¡! Pues sí, la CSC SG250 San Gabriel quiere que vuelvas a la experiencia motociclista de la vieja escuela. Aquellas en las que tiras del cebador, arrancas en frío y esperas a que el motor se caliente. La San Gabriel lleva un motor monocilíndrico de 229,5 cc que rinde 16 CV y 13,5 lb-pie. Números minúsculos pero que rara vez importan aquí.

El motor está sorprendentemente bien afinado gracias a un contrapeso. Pero eso no impide que las vibraciones se cuelen en tus manos y piernas cuando superas las 7.000 rpm. Está acoplado a una transmisión de 5 velocidades que es más bien del tipo tosco.

La CSC SG250 San Gabriel tiene un buen motor y frenos de tambor traseros

Todo es de la vieja escuela en la SG250, incluso el equipamiento. En esta cafe-racer tienes un pateador que, francamente, se ha olvidado en el mundo actual. No hay nada como tener un día de piernas rápidas cuando intentas arrancar tu San Gabriel en una mañana fría No hay ningún distintivo del producto y, en cuanto a los frenos, tienes un pequeño montaje de un solo disco delante y un montaje de tambor detrás. La frenada funciona, así es como lo diríamos. Pero tratándose de una moto diminuta con prestaciones centradas en la ciudad, estos frenos hacen un trabajo decente.

Esta moto de 272 libras es diminuta, ágil y muy divertida; perfecta para un novato y para refrescar a un piloto experimentado

La CSC SG250 San Gabriel consigue equilibrar sus escasas prestaciones con su carácter ágil. Todo el conjunto pesa sólo 272 libras en mojado y la moto tiene una distancia entre ejes de sólo 50,8 pulgadas. Los neumáticos son de tipo 90/70-17 delante y ligeramente más anchos, 120/70-17 detrás. Pero no dejes que estos números te engañen, ya que está claro que te divertirás conduciendo esta moto. El factor de la estrechez y la forma corta la convierten en la perfecta corredora urbana, y la dinámica está bastante bien resuelta para hacerla una manejadora ágil; aunque no una talladora de cañones.

Sin ABS, sin tracción y sin ajuste de la suspensión. Sólo tú y la máquina

No hay artilugios electrónicos extravagantes que te ayuden y te den más confianza. Pero con esta máquina, se gana confianza en el camino. Este es el tipo de motocicletas que nos enamoraron del arte de conducir. No tienes control de tracción ni siquiera ABS, por lo que todo depende de ti.

Estas motocicletas nos hacen darnos cuenta de lo dependientes que nos hemos vuelto de la tecnología y la desintoxicación seguramente te dará una perspectiva completamente diferente, tanto que te hará volver a enamorarte del motociclismo. En cuanto a la configuración de las suspensiones, también es una cosa de huesos desnudos. Las horquillas telescópicas delanteras son tan finas como las de las bicicletas de montaña y no vienen con ningún tipo de ajuste. El monoamortiguador trasero, sin embargo, tiene ajustes básicos de precarga.

La Cafe Racer Vibe es suave, pero tiene un aspecto atractivo con un ajuste y un acabado eficaces

La CSC SC350 San Gabriel sí que parece una cafe racer con su manillar de pinza y sus asientos recogidos. Pero en realidad es muy cómoda y te sientas en posición vertical. Viene en una multitud de opciones de colores de doble tono que añaden un atractivo muy refrescante a esta pequeña cafe-racer.

El asiento está bien acolchado y cumple su función en tus desplazamientos diarios por la ciudad. Extrañamente, tiene estribos para el pasajero, pero apenas queda espacio para él. Todo es analógico en el cuadro de instrumentos y la configuración de la iluminación es de una luz halógena con un reflector de la vieja escuela.

La CSC SG250 San Gabriel cuesta menos de 3.000 dólares; la moto más asequible de Estados Unidos en estos momentos

La CSC SG250 San Gabriel tiene un precio de sólo 2.295 dólares. Pero la pega aquí es que tienes que hacer todo el papeleo que supone unos 500 dólares. Así que el precio efectivo es de 2.800 $, lo que la convierte en la oferta más barata de la actualidad. Comprar una es bastante fácil (aparte del papeleo que tienes que hacer), y tienes el envío gratuito.

Aparte de su precio barato, la San Gabriel también tiene un año de garantía. No hay características destacadas en esta moto, pero se trata de una oferta sencilla y divertida de conducir, que entra bien en el radar tanto de un piloto nuevo como de uno experimentado. Por encima de todo, te devuelve a las raíces del motociclismo, que decimos, ¡vale mucho más!

Fuentes: Revzilla.com, Advrider.com, Cscmotorcycles.com, Wikipedia.org

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