Así es como puedes aumentar la capacidad de remolque de tu Ford F450

Cuando se trata de la destreza de transporte, la Serie F de Ford la supera sin ningún problema. Esta es también la razón por la que es una de las camionetas más solicitadas por personas de diversos oficios. Sin embargo, el camión en cuestión es el Ford F-450, que se sitúa en el centro de la amplia gama de La gama Heavy Duty de Ford. Ford lo vende bajo la denominación "Super Duty" y es un gran vehículo de transporte. Cuando tienes una capacidad de remolque máxima de 37.000 libras (la más alta de su clase) y un GVWR nominal de la empresa de 14.000 libras, todo lo demás parece más ligero.

Siempre buscamos ampliar los umbrales, y aumentar la capacidad de remolque de un Ford F-450 es el mayor de ellos. Todos conocemos las clasificaciones de los fabricantes y cómo persuaden estrictamente a la gente para que no manipule estos camiones tan bien construidos. Pero en el otro extremo, los fabricantes de automóviles establecen estos parámetros muy por debajo del punto de ruptura, ya que no es factible llevarlo al límite máximo en todo momento.

Dicho esto, no cabe duda de que se trata de un proceso arriesgado y de que existe una línea muy fina entre lograr una mayor capacidad de remolque y romper tu camión. Pero nosotros alistamos las apuestas más seguras que puedes hacer en tu F-450 y aumentar su capacidad de remolque para conseguir ese plus de arrastre.

Aunque el margen es más bien escaso, las cifras aumentan. Aquí tienes una lista de modificaciones que pueden ayudarte a aumentar la capacidad de remolque de tu F-450

Mejoras en la cadena cinemática

El Ford F-450, en su forma original, no se encuentra en la categoría de vehículos de lujo. El modelo del año 2020 cuenta con un amplio conjunto de opciones de motorización. De las tres opciones de motor disponibles en ella, omitiremos la unidad básica de gasolina V8 de 6,2 L naturalmente aspirada que tiene una potencia de 385 CV y 430 lb-pie. Esta unidad no es tan buscada en comparación con sus homólogos. El motor de gasolina más destacado aquí es el V8 de 7,3L Naturalmente Aspirado de Gas (430 CV/475 lb-pie).

Pero el más potente de todos es el V8 turboalimentado Power Stroke de 6,7 l que bombea 475 CV y un enorme par de 1050 lb-pie. Hay opciones de transmisión de remolque: una automática de 6 velocidades y otra más adaptable de 10 velocidades. La opción ideal con los grandes motores es la unidad de 10 velocidades, ya que viene con modos de conducción seleccionables. Para motores tan potentes como éstos, no hay muchas formas de ampliar la banda de rendimiento, pero las pocas y sutiles que hay producen cambios notables.

El mod más fácil que existe es cambiar el filtro de aire de serie por una unidad de alto rendimiento, preferiblemente de las más versadas como K&N. Corsa, Airaid y AEM tienen filtros de aire personalizados muy bien hechos en función de las características de rendimiento de determinados modelos. Si lo combinas con un sistema de escape modificado, tu F-450 respirará mejor y tendrá más fuerza. Las cifras de rendimiento pueden ajustarse y aumentarse con la ayuda de un programador de potencia, que básicamente cambia el gráfico de rendimiento para obtener más par a bajas revoluciones ajustando la transmisión. Esto resulta muy útil con la carga añadida. Con todas estas modificaciones, el motor estará seguramente sometido a una mayor tensión, por lo que, para enfriarlo, tendrás que cambiar también un radiador más grande.

Modificación del chasis y del eje

Esta modificación es para los más serios, pero una vez que pones el pie en este terreno, no hay vuelta atrás. Se trata de una modificación que requiere mucho tiempo y dinero y que, literalmente, requiere que desmontes tu camión y refuerces los puntos de tensión a lo largo y ancho para ayudar a sostener la carga añadida que vas a tirar. Este mod te ayuda a aliviar la tensión añadida que, de otro modo, causaría daños en el chasis original si se remolca.

Otra modificación que va de la mano de los refuerzos del chasis es la mejora de los ejes. Este dúo no es nada barato y tiene que ser supervisado por un profesional experto o las cosas podrían irse al garete, muy rápido. Pero estas modificaciones son un asunto serio, y estamos hablando de cerca de 1000 libras de capacidad de remolque añadida si se hace bien. Pero si miras el punto de vista financiero, no tiene mucho sentido. Pero si te empeñas en llevar tu F-450 al límite, éste es el camino a seguir.

Suspensión reforzada

Con más potencia y un chasis más potente que también incluye ejes más pesados, necesitas muelles que puedan sostener todo el peso añadido con facilidad, a la vez que te proporcionan una experiencia de conducción segura. Además de mejorar drásticamente el manejo de tu camión, la configuración de la suspensión de alta resistencia personalizada también ayudará a reducir el peso bruto de tu camión, proporcionando así un diseño general equilibrado.

Hay varios tipos de sistemas de suspensión personalizados disponibles en el mercado, tanto para mejorar la estética como para mejorar la capacidad de transporte. Van desde kits de suspensión neumática hasta kits de amortiguación totalmente ajustables. El fabricante más conocido de kits de suspensión a medida es Fox, que también proporciona soluciones para el ejército estadounidense. Otra gran ventaja de los kits de suspensión personalizados es el enorme nivel de ajustes que se pueden hacer, para adaptarse perfectamente a tus necesidades situacionales.

Mejora de los frenos

Ford ha sido bastante creativa a la hora de mostrar sus innovaciones en el departamento de frenado y seguro que llama la atención. Pero, cuando tu Ford F-450 tira con todo su par de más de 1000 lb-pie, seguro que necesitas mucha más potencia de frenado que pueda reducir ese impulso. Esto también juega un papel crucial, ya que la frenada ayuda a modular la potencia y a remolcar en condiciones de carretera complicadas. Y no querrás quedarte colgado en situaciones como esas. Cambiar la unidad original por rotores ranurados y pastillas de alto rendimiento es una buena inversión.

Los rotores ranurados contribuyen a una mejor disipación del calor y a un mayor agarre de las pastillas de alto rendimiento Powerstop es un nombre bien conocido en el mercado de accesorios de soluciones de frenado y tiene un conjunto bastante vibrante de opciones de mejora de los frenos para los camiones. El control electrónico de los frenos es otro ajuste añadido que va bien con la configuración del mercado de accesorios. Esto ayuda a eliminar la sensación de esponjosidad y lentitud de los frenos hidráulicos y también facilita la fiabilidad, ya que no hay que preocuparse por las fugas.

El enganche perfecto

Es la única zona de contacto entre tu carga de remolque y el camión y, por lo tanto, desempeña un papel muy crucial al ser la última pieza del rompecabezas del aumento de la capacidad de remolque. Es una pieza sencilla de componente mecanizado que también ha adoptado un enfoque bastante autónomo recientemente. Pero hablando del buen enganche, perderás todas las ventajas de las diversas mejoras de motor, chasis, suspensión y frenado si el enganche de tu camión es mediocre.

El enganche de remolque estándar es bueno para la capacidad de remolque base especificada por la empresa. E incluso para la capacidad máxima de remolque del cuello de cisne, que en el caso del Ford F-450 está valorada en 37.000 libras, el fabricante de automóviles ofrece una mayor capacidad de remolque incluso de fábrica en algunos casos. Hacer una mejora de más del doble de la capacidad de remolque estándar del Enganche es una decisión acertada, ya que ayuda a que esta pieza se ajuste de una vez.

¿Valen la pena estas modificaciones por el riesgo añadido?

Todas estas modificaciones suenan muy bien y son una buena manera de aumentar la capacidad de remolque de tu F-450 para tener más influencia, ya sea para las tareas diarias o en tu lugar de trabajo. Pero este aumento conlleva muchos riesgos. Es cierto que los fabricantes declaran un punto de rotura mucho más bajo de estos camiones, pero eso es para cumplir con diversas condiciones de conducción y longevidad.

Y en el caso de las ofertas más robustas, como las Ford F-450, el punto de rotura estándar se adelgaza. Y cuando haces las modificaciones mencionadas para aumentar la capacidad de remolque, la cuerda sobre la que andabas se vuelve más frágil y un ligero error de cálculo o una modificación excesiva pueden romperla.

Los riesgos que conlleva son profundos, por lo que siempre es prudente optar por un camión más nuevo de mayor capacidad si el margen es superior a 2.000 libras de tu configuración estándar actual, que en el caso de la Ford F-450 alcanza un máximo de 37.000 libras. Pero si tu mejora de la capacidad de remolque requerida está bien dentro de la marca de 2000 libras, entonces es seguro jugar con estas mods, y el riesgo está controlado.

Fuentes: Aaaspring.com, 4wheelparts.com, Auto.howstufworks.com, Campersmarts.com, Scanneranswers.com, Abingdontowtruck.com, Ford.com

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