Cuando hace calor, sueña con entrar en su automóvil con el aire acondicionado bombeando aire frío. Se vuelve aún más decepcionante cuando el aire funciona como debería. Cuando el aire no se enfría como debería, no es raro que la presión del lado de baja de CA sea demasiado alta, pero ¿cuál es la causa?
En esta guía, analizamos en profundidad las posibles causas. Además, analizamos cómo probar las presiones del aire acondicionado y analizar los costos de reparación.
Causas de presión lateral baja de CA demasiado alta
Si el aire acondicionado no está soplando aire frío y la presión del lado de baja es demasiado alta, puede deberse a problemas con el ventilador del condensador. Sin embargo, también es posible que el sistema se haya sobrecargado con demasiado refrigerante.
1. Ventilador del condensador defectuoso
Cuando el ventilador está dañado, se reduce el flujo de aire a través del condensador. También es posible que los desechos estén bloqueando parte del flujo de aire, lo que provocaría el mismo problema.
Además de soplar aire caliente, también existe el riesgo de fugas debido a problemas con el ventilador. El lado de baja presión no está diseñado para manejar estas presiones más altas, por lo que el daño es inevitable, incluso hasta el punto de crear una fuga en el serpentín del evaporador. Si esto sucede, el sistema de aire acondicionado está en serios problemas y requiere reparaciones mucho más grandes.
2. CA sobrecargada
También es posible que el sistema simplemente esté sobrecargado. Verá presiones altas incluso si tiene el motor apagado.
O está poniendo demasiado refrigerante en el sistema de CA o hay demasiado aceite. De cualquier manera, el problema no se solucionará solo hasta que liberes parte de esa presión, lo que idealmente debería hacerlo un mecánico.
Presión de CA del lado bajo demasiado alta, lado alto demasiado bajo
Si la presión del lado de baja es demasiado alta y la presión del lado de alta es baja, el compresor suele ser el culpable. Sin embargo, también puede ser causado por la secadora, la válvula de expansión o el interruptor de presión de CA.
El secador es responsable de eliminar la humedad del refrigerante. Si eso no funciona, la humedad permanece, causando una presión más baja en el lado alto y una presión más alta en el lado bajo.
Además, el regulador puede obstruirse o fallar. Este problema afecta la temperatura y la presión del refrigerante a medida que se mueve a través del evaporador.
También es posible que el interruptor de presión de CA se haya estropeado. Esta parte esencial del aire acondicionado es responsable de regular el flujo de refrigerante a través del compresor. Hay sensores ubicados en los lados alto y bajo, monitoreando constantemente la presión. Si alguno de los lados está desequilibrado, el compresor se apagará para evitar daños. Sin embargo, si los sensores o el interruptor fallan, podría causar una lectura falsa y las presiones podrían descontrolarse.
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Prueba de presiones de CA
Probar las presiones de CA no es difícil siempre que tenga un conjunto de manómetros de alta calidad. También desea saber cuáles son las presiones adecuadas para su vehículo, que se pueden encontrar en el manual de servicio. Si no tiene el manual de servicio a mano, puede verlo en línea en las especificaciones del vehículo.
Conecte los manómetros de CA. Verá dos enchufes en el sistema de CA. Una tapa es para el lado de baja presión, mientras que la otra es para el lado de alta presión. El lado de alta presión contiene un diámetro estrecho en comparación con el otro lado.
Si alguna vez no está seguro de qué tapa está en qué lado, puede encontrar un mapa detallado en el manual de servicio. Según el tipo de vehículo que conduzca, encontrar los puertos puede ser la parte más difícil, ya que a menudo están ocultos detrás de otras partes, a veces incluso del bloque del motor.
Su indicador le mostrará las diferentes caras mediante un sistema de codificación por colores. El rojo se usa para la alta presión, mientras que el azul se usa para el lado de baja presión.
Retire las tapas de los puertos apropiados y conecte las tuberías correspondientes. Empuje el conector y suelte el manguito para que pueda apretarlo.
Encienda el motor de su automóvil después de conectar los indicadores. Déjalo funcionar unos minutos para que el refrigerante pueda circular y obtendrás una lectura correcta. Compruebe los indicadores y evalúe la lectura.
Si todo funciona normalmente, el manómetro azul (baja presión) indicará entre 20 y 30 PSI. Por otro lado, un lado normal de alta presión suele estar entre 200 y 250 PSI. Tenga en cuenta que estos números son solo estimaciones. Su vehículo puede requerir algo diferente, descrito en el manual de servicio.
Sin embargo, si la presión en cualquier lado es demasiado baja o demasiado alta, claramente hay un problema. Desea que se examine el sistema lo antes posible para evitar daños mayores.
Costos de reparación de CA
La reparación del sistema de aire acondicionado requiere equipo especial y refrigerante que quizás no pueda obtener usted mismo. La EPA requiere una licencia para muchos de estos suministros, por lo que es posible que deba ir a una tienda profesional para que su sistema de aire acondicionado funcione.
Si puede hacerlo usted mismo, puede drenar con seguridad parte del refrigerante o el aceite si el sistema está sobrecargado. Si es necesario reemplazar el ventilador del condensador de CA, espere pagar un promedio de $ 300 a $ 425. Las piezas constituirán la mayor parte del gasto, entre $225 y $300, mientras que la mano de obra podría costar entre $75 y $125. Si la solución requiere que se vuelva a cargar el sistema, podría gastar de $50 a $150 por este servicio, según su ubicación y el tipo de vehículo que conduce.
Siempre es posible que su aire acondicionado necesite un trabajo más extenso, especialmente si se descubre una fuga. Sin saber dónde está la fuga y qué piezas deben reemplazarse, es difícil estimar el costo.
En algunos casos, encontrar la fuga en sí es lo que cuesta tanto dinero. Con pequeñas grietas en las tuberías, se necesita una lámpara UV para descubrir el problema. Podría gastar tan solo $55 en esta prueba de diagnóstico o hasta $400 en algunos casos. Además de eso, tiene el costo de la mano de obra y las piezas para la reparación.
Cualquier tarea que pueda hacer usted mismo le ayudará a mantener los costos bajos. Puede comprar kits que contengan el tinte UV y obtener gafas especiales para ver si puede encontrar la fuga usted mismo. Dependiendo de dónde esté, es posible que pueda repararlo en su garaje.
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