Barra Estabilizadora, Función, Fallas, Síntomas y Cambio

En un coche, la barra estabilizadora constituye una parte de la suspensión utilizada para estabilizar el vehículo, en particular ante irregularidades en la carretera, giros y otras variaciones peligrosas. El manejo y la estabilidad del vehículo se mejoran así enormemente.

La compresión de una suspensión, ejercida por la aspereza de la carretera o durante un giro, sufre una fuerza diferente según el lado exterior o interior de la presión ejercida, por lo tanto, la rueda situada en el lado donde se ejerce la menor presión es probable que se "relaje". Luego pierde su agarre en la carretera y el vehículo puede incluso rodar hacia un lado.

Aquí es donde entra la barra estabilizadora, gracias a su función principal de reducir el paso del coche. El equilibrio de presión se transfiere entonces por igual a cada lado.

Función de la Barra Estabilizadora

La barra estabilizadora es un sólido tubo de acero forjado con un alto coeficiente de elasticidad. Está conectado a los brazos inferiores a cada lado del vehículo. Puede ser arqueada o recta. En la parte trasera, a menudo es una barra de torsión que actúa como barra estabilizadora.

Cuando se acerca a una curva, el automóvil tiende su movimiento hacia el exterior. La barra estabilizadora, sometida a dos fuerzas opuestas en sus extremos, limita el recorrido de las dos suspensiones y la amplitud del balanceo.

También ralentiza la velocidad de inserción y relajación de estas dos suspensiones, evitando el fenómeno de amplificación de frecuencia.

Barras estabilizadoras activas

Cuanto más se aprieta la barra, más riguroso es el comportamiento del coche, pequeños movimientos corporales y reacciones firmes. Para beneficiarse de esta ventaja y evitar hacer que el automóvil sea demasiado incómodo, los fabricantes de alta gama lanzaron una versión dinámica.

Cuando estás en línea recta, la presión se libera para que los golpes se absorban lo mejor posible. Tan pronto como el coche gira, se aprietan para volverse planas.

Principio de Funcionamiento de la Barra Estabilizadora

Primero definamos qué es el balanceo de la carrocería en un vehículo: el automóvil tiene suspensiones, que se utilizan tanto para el agarre en carretera como para la comodidad de los pasajeros. Estas suspensiones, como en un barco, inducen movimientos parasitarios que son:

• El Paso, que es una oscilación del vehículo con respecto a su plano longitudinal. Alternativamente, se sumerge desde el frente y la espalda.
• El Balanceo de la carrocería, que es una oscilación entre los lados derecho e izquierdo del vehículo. Cuando el balanceo de la carrocería es demasiado severo, en el peor de los casos, el conductor puede perder el control del vehículo.

Por lo tanto, la barra estabilizadora atenúa este fenómeno de balanceo, conectando elásticamente las suspensiones derecha e izquierda. Hay una barra estabilizadora en la parte delantera y otra en la trasera.

La barra estabilizadora hace una conexión entre las suspensiones en cada lado del vehículo para que funcionen juntas con cierta consistencia. Este sistema permite que el coche se incline mucho menos en las curvas.

Una parte esencial de la suspensión del vehículo, la barra estabilizadora está hecha de acero flexible para resortes, cojinetes y varillas que mejoran el agarre general del vehículo en la carretera.

Estos elementos deben comprobarse periódicamente, al menos una vez al año, durante el ajuste completo del paralelismo del vehículo. Los ruidos sospechosos debajo del vehículo, pueden indicar una falla y el examen necesario por parte de un profesional calificado.

El mal estado general de los neumáticos también influye en el resto de la suspensión, y debe tenerse en cuenta.

También hay barras estabilizadoras en la parte trasera o incluso a veces ninguna en el caso de los autos viejos. Debido a que la necesidad surgió a raíz del aumento de la velocidad de los automóviles, fue necesario hacer el montaje más preciso para mejorar el manejo.

La barra estabilizadora es una de las muchas mejoras realizadas a lo largo del tiempo.

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Ajuste rápido de las barras estabilizadoras

Como sugiere el nombre, las barras estabilizadoras, una en la parte delantera y otra en la parte trasera, se utilizan para evitar que la carrocería se balancee demasiado en las curvas.

Bajo la acción de las fuerzas centrífugas, en particular, un automóvil se inclina hacia afuera de la curva mientras que una motocicleta y una bicicleta se inclinan hacia adentro.

Los resortes externos se comprimen y los internos se relajan. Sin embargo, si comprimimos los resortes en el exterior, hay menos recorrido para absorber los golpes.

Y si el chasis toma, por ejemplo, dos grados de balanceo de la carrocería, las ruedas fuera de la curva toman una inclinación positiva, lo que puede ser perjudicial para el manejo.

Para limitar el balanceo se utilizan resortes de torsión, que se activan solo en caso de balanceo. En bombeo vertical, esto no funciona.

Es importante limitar el balanceo porque lo ideal es alcanzar el límite de agarre del eje delantero y el eje trasero al mismo tiempo. Es decir, cuando el automóvil comienza a deslizarse, debe hacerlo desde las cuatro ruedas y no solo desde la parte trasera (sobreviraje) o desde la delantera (subviraje).

Tal resultado depende de la carga vertical sobre los neumáticos. La distribución de la carga en las ruedas delanteras y traseras se puede lograr trabajando en la rigidez de la barra estabilizadora que puede tener un espesor de 8 a 15 mm.

Supón que tienes un automóvil neutral y endureces la barra estabilizadora delantera, toma más de la transferencia de masa, de adentro hacia afuera en una esquina, en la parte delantera. Normalmente, el coche empezará a subvirarse.

Y ocurrirá lo contrario si trabajamos atrás. Además, durante las pruebas, se trabajó mucho en la rigidez de las barras estabilizadoras para equilibrar mecánicamente el automóvil ajustando la distribución de la transferencia de carga interna-externa.

Después de elegir los amortiguadores de resorte, es la barra estabilizadora la que se utiliza para cambiar rápidamente el equilibrio del automóvil. Es como ajustar los alerones, es rápido.

Aerodinámicamente, si un coche se desliza por delante, pondremos una muesca del spoiler en la parte delantera para que ella se apoye más en el suelo. Por otro lado, en este último caso, si se endurece la barra estabilizadora delantera, el coche subvirará.

A veces, bajo la lluvia, cuando la tracción se vuelve muy importante, todavía tienes que superar los 750 CV, simplemente giras la barra estabilizadora trasera para tener suspensiones independientes, normalmente están conectadas por la barra estabilizadora, y un mínimo de transferencias en la parte de atrás.

En un automóvil de producción, la barra delantera suele ser más grande que la trasera para hacer que el vehículo subvire. Simplemente porque un coche con subviraje es más controlable por la gente corriente.

Mantenimiento de la barra estabilizadora

La robusta construcción de la barra estabilizadora limita la posibilidad de que se rompa. Las fallas de funcionamiento ocurren con mayor frecuencia a nivel de sus fijaciones.

Los accesorios periféricos de los brazos inferiores consisten en bujes de goma, así como los dos cojinetes de soporte en el marco. Estos son los que pueden fallar, pero se pueden cambiar sin complicaciones.

Síntomas de falla en la barra estabilizadora

Aunque es poco probable, la Ley de Murphy nos indica que puede pasar. Por ello, te las nombramos aquí:

• Inestabilidad del vehículo en la carretera, especialmente en las curvas y al frenar.
• Golpes y raspaduras en la suspensión
• Ruido como un raqueteo en la suspensión y tren delantero.
• El vehículo se desplaza hacia un lado.

Cuando sientas algunos de estos síntomas, lo recomendable es que lleves el coche a un taller de servicios técnicos de confianza. Ellos te harán un mejor diagnóstico.

Síntomas de un enlace de barra estabilizadora defectuosa

Un enlace de barra estabilizadora es un pequeño componente que conecta las ruedas delanteras a la suspensión del motor del automóvil a través de la barra estabilizadora.

Proporciona al automóvil equilibrio y estabilidad mientras está bajo tensión o atascado. Trabaja para reducir la transferencia de carga total al exterior de la carrocería del automóvil mientras toma curvas cerradas.

Esto ayuda a que las ruedas del automóvil permanezcan en la carretera en lugar de quedar bajo la acción de la fuerza centrífuga, y también evita que el automóvil "vuelque" durante el giro.

La barra estabilizadora está ajustada para que no obstaculice la independencia de las ruedas. En ambos extremos del eslabón, a veces hay bujes para reducir la fricción y facilitar el control de la transferencia de movimiento.

Señales externas

Cuando se hace funcionar un automóvil con una barra estabilizadora defectuosa, se puede escuchar un sonido extraño, incómodo y torpe distinto del metal siempre que se vea afectado incluso un ligero golpe o caída.

A veces, se puede escuchar un ligero "golpeteo de metal" cuando el vehículo se sacude, lo que puede ser una señal de rotura de la barra estabilizadora.

Cuando falta el enchufe o está dañado, el extremo abierto de la barra estabilizadora producirá un traqueteo cuando el automóvil esté en movimiento. Todos estos ruidos son indicativos de que la barra estabilizadora está abierta en un extremo.

Aparte de lo que se puede escuchar, el conductor siente un manejo inadecuado del automóvil mientras conduce. Al tomar una curva o girar en curvas y ángulos de la carretera, al conductor le parecerá que el automóvil se inclina demasiado hacia la curva.

El lado exterior del automóvil experimenta un tirón hacia afuera, llevándose consigo la parte interior. Sería como perder el control de la velocidad y el sentido del auto durante este tiempo. Esta manipulación problemática solo sugiere una barra estabilizadora que gira libremente o un eslabón de la barra estabilizadora dañado.

El conductor puede notar que el automóvil sobrevira cada vez que intenta controlar la dirección. Tiende a girar alrededor del cuadrado para moverse en la dirección ordenada. Esto nos dice nuevamente que la barra estabilizadora puede estar defectuosa debido a daños en el enlace o sus cojinetes.

Los dos últimos síntomas cuando los manifiesta un automóvil solo sugieren algún problema con la barra estabilizadora. Existe la posibilidad de que otro componente del sistema de suspensión del automóvil esté defectuoso.

Pero en cualquier caso, desatender los síntomas anteriores puede poner en peligro la vida. Por lo tanto, si alguna de estas señales se muestra con un automóvil, se recomienda realizar una verificación manual.

Fallas de la Barra Estabilizadora

Aunque la barra estabilizadora es bastante robusta en su construcción, no escapa de sufrir daños, dependiendo del trato general que se le dé al coche. Sin embargo, los fallos son fáciles de detectar mecánicamente, y la reparación no es costosa.

Entre las fallas que puede presentar la barra estabilizadora, tenemos:

• Desgaste de los eslabones.
• Desgaste de los anillos.
• Deformación del cierre central.
• Presencia de grietas en la pieza.
• Torsión del cuerpo de la barra estabilizadora.
• Deformación de las juntas de unión entre la suspensión y los eslabones.
• Corrosión de los enlaces.

Todas estas fallas afectan la función de la barra estabilizadora en menor o mayor grado, afectando también la estabilidad del coche.

El deterioro de la barra estabilizadora provoca vibraciones y ruido al conducir, debido al desgaste de los bujes de goma y al contacto con las piezas metálicas. El diagnóstico suele ser difícil de establecer:

• Una primera inspección visual puede permitir detectar desgaste o rotura de los bujes de goma.
• Se realiza un examen detallado con una palanca en presión sobre la barra para reproducir el desajuste. La dificultad radica en la fuerza de tracción de la barra que enmascara estos juegos y ruidos.

Causas de las fallas de la barra estabilizadora

La falla de la barra estabilizadora, se puede dar por varias causas, y aquí te las mostramos.

• Conducción deportiva. La conducción deportiva se le debe dejar a coches realmente diseñados para ello. Si tu coche no es deportivo, no lo exijas como tal.
• Mala calidad de la superficie de la carretera. Si rutinariamente debes conducir el coche por una carretera de mala calidad, tendrás problemas con todo el coche al cabo de un tiempo. Empezarás a sentir ruidos extraños debido al desajuste creado, y tendrás que renovar tren delantero y suspensión con más frecuencia.
• Presencia de obstáculos. También es el mismo caso anterior. Si debes sortear obstáculos continuamente, y además lo haces a una velocidad no recomendable, tu coche lo sufrirá, y sobre todo la barra estabilizadora y el tren delantero.
• Daños mecánicos. Los daños mecánicos pueden darse debido a las causas anteriormente descritas, o por algún imprevisto o accidente.
• Incumplimiento de las condiciones, recomendaciones y criterios de uso. Si cumples con todas las recomendaciones propias para tu coche, tendrás una larga vida útil de la barra estabilizadora, y de muchos otros componentes de tu coche.

Verificación y Diagnóstico

Durante la verificación manual, el automóvil se levanta primero con un gato para automóvil. Luego, la rueda se retira de su posición. La barra estabilizadora y los enlaces son entonces observables. Se realiza una verificación para localizar un componente faltante o dañado entre ellos.

Si no se observa ningún daño visualmente, intenta girar la barra estabilizadora de un lado a otro con las manos, y si se mueve con demasiada facilidad, debes realizar el cambio.

Si una pieza, como el anillo o uno de los pernos de conexión, se encuentra roto o falta, entonces es necesario repararlo o reemplazarlo.

Si no se encuentra ninguno de los problemas mencionados anteriormente, puede ser necesario investigar el sistema de suspensión por completo.

Si no tienes mucha experiencia con la reparación de automóviles, se recomienda encarecidamente que lleves tu automóvil a un mecánico profesional que pueda brindarte ayuda y asesoramiento adecuado.

Esto se debe a que el problema aparentemente pequeño con los eslabones de la barra estabilizadora y sus bujes puede conducir al desarrollo de otros peligros si se pasa por alto.

Sustitución de la barra estabilizadora

La sustitución de la barra estabilizadora es bastante sencilla de realizar. Debes hacerlo de la siguiente manera:

• Afloja las tuercas de las ruedas, levanta el automóvil y coloca los soportes de gato para tu seguridad.
• Quita las ruedas.
• Retira la parte que sujeta el cable ABS.
• Presta atención al cable del sensor ABS. Tienes dos posibilidades para realizar esta operación: o hacer ambos lados a la vez mientras se levanta el eje delantero completo si tienes el material necesario, o hacer un lado y luego el otro lado.
• Afloja el perno de la parte superior del enlace en el amortiguador insertando una llave Torx de 30 pulgadas para bloquear la rótula y aflojando con una llave combinada de 16 pulgadas.
• Repetir la operación de fijación del fondo de la varilla.
• Utiliza una palanca para neumáticos en la barra estabilizadora para sacar las rótulas de su ubicación. La barra estabilizadora puede subir bruscamente si no la sujetas correctamente, no dejes tu mano entre la barra estabilizadora y el marco.
• Retira la barra estabilizadora, que es objeto de sustitución.
• Instala una nueva. Utiliza una plancha para neumáticos en la barra estabilizadora para hacer palanca en las juntas de rótula en sus ubicaciones.
• Recuerda bloquear la rótula con una llave Torx 30 para evitar daños en la parte superior de la rótula.
• Aprieta el perno del eslabón inferior en la barra estabilizadora con una llave combinada de 16 x. Presta atención a la dirección de la rótula, para la fijación a la barra estabilizadora, el perno se ubica hacia el interior del vehículo.
• Aprieta el perno de la parte superior del enlace en el amortiguador. Presta atención a la dirección de la rótula, para la fijación al amortiguador, el perno se coloca hacia el exterior del vehículo.
• Reemplaza las partes que sostienen los cables ABS.
• Vuelve a colocar las ruedas, baja el automóvil de los soportes del gato, aprieta las tuercas de las ruedas.
• Reemplaza las cubiertas de los pernos.
• Realiza la prueba.

El Costo de Reparación

En el caso muy poco común de sustitución completa de la barra estabilizadora, la operación, que generalmente toma de 1/2 hora a 1 hora, tendrá un costo aproximado de 250 a 400 euros, incluyendo la mano de obra y la barra estabilizadora nueva.

Por supuesto, al cambiar la barra, debes cambiar también los bujes de goma.

El cambio de los bujes de goma, que es el trabajo más común en una barra estabilizadora, no sobrepasa los 100 euros.

La Barra Estabilizadora y el Comportamiento del Coche

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Cuanto más rígida sea la barra estabilizadora, mayor será el comportamiento del coche, en detrimento de la comodidad. Por lo tanto, los fabricantes adaptan esto último para obtener un compromiso interesante para el uso diario.

Además, al cambiar tus barras estabilizadoras, podrás obtener un comportamiento más deportivo de tu coche. Sin embargo, esto también influirá en la forma en que se comporta el coche, y no será suficiente para que todo sea híper rígido.

De hecho, una mala elección de barras puede dificultar el control del vehículo con, por ejemplo, un exceso de sobreviraje o subviraje. Ten en cuenta que la adición de barras de refuerzo también promoverá la sensación de rigidez.

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