BMW X3: bien construido, pero con algunos problemas

Puntos clave

• Los X3 de primera generación tenían problemas con el sistema de enfriamiento, una conducción rígida y varios problemas eléctricos. La segunda generación. también tiene problemas con los problemas del sistema de enfriamiento, así como con un sistema VANOS problemático
• Los BMW X3 de tercera generación han tenido problemas con fugas de refrigerante, sellos defectuosos y un sistema de arranque y parada que puede ser un poco molesto. Los X3 híbridos de esta generación también encontraron problemas de carga.
• En general, todos los años del BMW X3 están bien construidos, pero algunos tienden a tener más problemas que otros. Su mejor opción es obtener una inspección previa a la compra antes de firmar en la línea de puntos.

BMW X3 de primera generación: problemas con el sistema de refrigeración, conducción brusca y varios problemas eléctricos

La primera generación del BMW X3 (2004-2010) debutó con dos versiones del mismo motor de seis cilindros en línea, el M54, que estaba disponible en versiones de 2,5 litros o 3,0 litros. También vino con algunos problemas, con el afectando con más frecuencia al sistema de refrigeración, con termostatos, bombas de agua y tanques de expansión señalados como puntos constantes de falla en estos motores. Si no cambia la mayoría de los componentes antes de las 100,000 millas, puede provocar una falla catastrófica del motor. Otro punto de falla es la válvula DISA, que se encarga de ajustar el flujo de aire. Afortunadamente, en el X3, es fácil autodiagnosticarse y repararse.

Otros dos problemas comunes se pueden solucionar de manera inteligente al mismo tiempo. Un problema común con la mayoría de los BMW X3, independientemente del año, es el sistema Vanos, que es la tecnología de sincronización variable de válvulas de BMW. En el M54, varios sensores y sellos fallan con bastante frecuencia. Finalmente, el M54 es conocido por tapas de válvulas defectuosas, lo que puede provocar fallos de encendido y olores a aceite en la cabina. Se recomienda realizar el mantenimiento del Vanos y la tapa de válvulas simultáneamente.

Para modelo año 2007, el BMW X3 recibió un reemplazo de seis cilindros en línea. Tomado de la entonces nueva Serie 3, el motor N52 proporcionó un mejor rendimiento y economía de combustible que el anterior M52. Desafortunadamente, comparte muchos puntos débiles del M54. El N52 es conocido por necesitar revisiones completas del sistema de enfriamiento y está plagado de problemas similares de VANOS y juntas de tapa de válvulas. Nuevo en el N52 es un problema común de inactividad brusca, que puede o no estar relacionado con VANOS. Por lo general, cambiar las bujías y las bobinas de encendido resolverá este problema.

Hay algunos problemas fuera del motor que pueden preocupar al X3 de primera generación. Los primeros X3 de producción generalmente tendrán un problema con la caja de transferencia, que puede ser costoso de reemplazar. También aparecerán problemas de ajuste y acabado, como techos corredizos que traquetean, y seguramente aparecerán duendes eléctricos, como la luz de advertencia falsa de la bolsa de aire del pasajero. Los reguladores de las ventanas también son una molestia ocasional.

coche y conductor informó sobre la suspensión demasiado rígida, mencionando que incluso provocó náuseas en algunos pilotos de prueba. Algunos revisores también desearon un poco más de espacio en el maletero.

BMW X3 de segunda generación: cadenas de distribución defectuosas, sistemas EGR problemáticos y tubería de carga agrietada

La segunda generación del BMW X3 llegó en 2011, funcionó hasta 2017 y estaba equipada con el conocido motor N52. Finalmente, esto fue reemplazado por el motor N20; un cuatro en línea turboalimentado. los problema mas catastrofico que aqueja a este motor es la cadena de distribución. Aparte de la cadena de tiempo, el N20 experimenta muchos de los mismos puntos de falla que sus predecesores. Las juntas, las bujías y los componentes de refrigeración son las debilidades más comunes.

Lo nuevo para la segunda generación del X3 es la disponibilidad de motores diésel, una opción de dos. El N47 básico de cuatro cilindros y el más potente N57 de seis cilindros en línea. El N47 es un poco una pesadilla de mantenimiento. Así como la falla de la cadena de distribución N20 es una amenaza siempre presente. La falla del sistema EGR, que recircula los gases de escape de regreso a la admisión, no es infrecuente para ambas variantes diésel.

Finalmente, los filtros DPF pueden fallar en viajes más cortos. Esta falla puede permitir que se acumule hollín en componentes importantes como el turbocompresor y las bujías incandescentes. El N57 sufre muchos de los mismos problemas, pero sin tanto miedo por la cadena de tiempo. También es una plataforma popular para mods, así que asegúrese de inspeccionar cuidadosamente antes de comprar.

Además, el BMW X3 de segunda generación también está disponible con el motor turboalimentado N55 de seis cilindros. El N55 es una opción muy popular para modificaciones y es el preferido por los entusiastas por su respuesta rápida y su amplia banda de potencia. Sin embargo, no está exento de problemas. Uno de los más comunes es el tubo de carga. Se sabe que se agrieta con el tiempo y reducirá significativamente la potencia del motor si falla. Muchos otros problemas comunes de BMW persisten en el N55. Principalmente problemas de VANOS y fallas del sistema de enfriamiento. El sistema VANOS incluso estuvo sujeto a un retiro del mercado en 2014, que afectó a casi medio millón de automóviles. Las pequeñas cosas, como las líneas de vacío y los sensores, también serán molestias comunes.

También se observa que el BMW X3 de segunda generación tiene problemas con el sistema eléctrico. Al igual que la generación anterior, también hay algunas quejas sobre el traqueteo del techo corredizo.

tendencia del motor observó que la pantalla frontal opcional a veces era difícil de leery tenía algunas quejas generales sobre la calidad del ajuste y el acabado de la cabina, como controles HVAC chirriantes.

BMW X3 de tercera generación: fugas de refrigerante, fallas en las juntas y solenoide VANOS defectuoso

El BMW X3 de tercera generación (2018-presente) recibió algunas actualizaciones menores en 2021. Hay tres modelos diferentes disponibles con dos motores diferentes. En la versión base tienes el B48 turboalimentado de cuatro cilindros. También puede encontrar este motor en versiones "30". El B48 de cuatro cilindros ha demostrado hasta ahora ser un motor robusto. Surgen algunos problemas comunes, como fugas de refrigerante y fallas en las juntas, pero debido a la naturaleza sobredimensionada de este motor, es bastante confiable.

El X3 xDr30e también usa el motor B48 pero es un híbrido enchufable. Cuenta con la ayuda de una batería adicional de 12kWh que funciona junto con el motor para proporcionar potencia y eficiencia adicionales. También es el mismo tren motriz que impulsó el 330e. Esto agrega complejidad y, por lo tanto, pueden surgir algunos problemas únicos. Algunos propietarios ya han experimentado fallas en sensores y módulos. Otros tuvieron problemas de carga, e incluso la computadora central del automóvil.

Un motor opcional para el X3 de tercera generación es el B58 de seis cilindros en línea. También turboalimentado, su diseño se basa en gran medida en el motor N55 de la generación anterior. Aunque el B58 ha demostrado ser más confiable que el N55, existen problemas similares. Los más valorados son pérdida de refrigerante y aceite, sellos defectuosos y falla del solenoide VANOS. Al igual que el N55, el B58 es frecuentemente modificado y debe ser inspeccionado cuidadosamente antes de hacer una compra.

Dado que el X3 de tercera generación todavía es algo nuevo en el mercado, no ha habido muchos problemas bien documentados fuera del motor.

La conexión del coche observó que el sistema start-stop es un poco chocante; afortunadamente, esto se puede desactivar. También se quejaron de la interfaz iDrive, teniendo dificultad para navegar.

¿Es el BMW X3 un buen SUV para comprar?

Sí, pero debes comprar el bono. Gracias a su popularidad, se han identificado los problemas más comunes de X3 y las soluciones están ampliamente disponibles. Todas las generaciones del X3 están razonablemente bien organizadas y los mayores problemas son específicos del motor.

Es importante asegurarse de elegir el motor que mejor se adapte a sus necesidades. Si no necesita la complejidad y la potencia adicionales del N55, por ejemplo, sería mejor evitarlo. Una inspección previa a la compra razonablemente económica es una excelente manera de garantizar una compra segura.

Imágenes: BMW