Nadie tiene prisa por solucionar los problemas de transmisión. Los problemas pueden ser serios y costosos de reparar. Si necesita una transmisión nueva, podría estar buscando miles de dólares, dejándolo preguntándose si es hora de comprar un vehículo nuevo. Sin embargo, cuando la transmisión cambia, no significa automáticamente que haya un problema importante.
Los cambios bruscos en una transmisión automática pueden ser causados por problemas de fluidos, un modulador de vacío de transmisión defectuoso, un sensor defectuoso, un cable de cambio defectuoso o clima frío. Los problemas de la transmisión manual pueden ser causados por engranajes defectuosos, un embrague defectuoso, poco aceite para engranajes, un anillo sincronizador dañado o una funda del cubo de engranajes en mal estado.
En esta guía, evaluamos qué podría estar causando que la transmisión cambie bruscamente. También le mostramos algunas formas de solucionar el problema.
Causas difíciles de cambio de transmisión (automático)
1. Problemas de fluidos
La razón más común por la que su transmisión cambia se debe a problemas de fluidos. Si el líquido de la transmisión es demasiado bajo, el embrague y los engranajes chirriarán por falta de lubricación. Si los niveles bajos son consistentes, desea rastrear la fuga que está causando que el sistema pierda líquido.
Además, el fluido contaminado puede causar cambios bruscos. A medida que se acumulan las impurezas en el fluido, la lubricación disminuye y los contaminantes ingresan al sistema.
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2. Sensor o solenoide defectuoso
Hay sensores en la transmisión que monitorean el cambio de marcha. Si el módulo de control del motor (ECM) detecta un problema con el sensor que supervisa la posición o la velocidad de la transmisión, lo alertará sobre la falla. También puede causar cambios repentinos en la velocidad.
Si el VSS envía una señal incorrecta al ECM mientras el automóvil está en primera marcha, es posible que no pueda salir de esa marcha. Los sensores pueden dañarse debido a la edad, cortocircuitos eléctricos o temperaturas excesivas.
Verifique los códigos con un escáner de códigos compatible con su ECM y TCM y busque cualquier código de problema relacionado en los solenoides de cambio u otros sensores y solenoides.
3. Clima frío
Si las temperaturas son bajas y la transmisión aún no se ha calentado, un cambio brusco puede considerarse normal. Hasta que la transmisión alcance la temperatura normal de operación, la operación puede ser más áspera de lo normal.
El líquido de la transmisión se vuelve más espeso a medida que bajan las temperaturas, lo que reduce la lubricación. Además, las partes internas tienen que trabajar más para bombear el fluido. Si agrega un fluido sintético confiable a la transmisión, podría aliviar los problemas de temperatura.
4. Transmisión adaptativa
Algunas transmisiones se consideran adaptables porque constantemente aprenden y se adaptan a sus hábitos de manejo. Hay una computadora interna que regula la velocidad del motor para garantizar que la transmisión funcione como debería.
Si desconecta la batería o hay otro tipo de falla, es posible que la transmisión adaptativa no use su configuración de memoria. Como resultado, podría experimentar cambios bruscos de marcha a medida que la transmisión vuelve a aprender a funcionar correctamente.
5. Modulador de vacío de mala transmisión
La válvula de modulación de vacío de la transmisión es responsable de medir la carga del motor para proporcionar operaciones de cambio ideales. Si este modulador falla, su transmisión puede cambiar de marcha.
La línea de vacío del automóvil puede torcerse, pellizcarse, desconectarse u obstruirse. La válvula en sí también puede funcionar mal. Cuando ocurre cualquiera de los dos, puede causar tensión adicional en la transmisión. Este modulador a menudo se instala en modelos de transmisión y automóviles más antiguos.
6. Cable de cambio defectuoso
Los vehículos automáticos a menudo tienen un cable o enlace que conecta la transmisión a la palanca de cambios. Cuando este cable falla, puede haber problemas al cambiar de marcha.
Es posible que vea que esto aparece con mayor frecuencia cuando cambia de primera a segunda. En algunos casos, podrá ajustar el cable de cambio. Si no, es hora de un reemplazo.
7. Convertidor de par
El convertidor de par está ubicado entre la transmisión y el motor para transferir potencia del motor a las ruedas. El convertidor de par está lleno de líquido de transmisión y, por lo tanto, el líquido de transmisión de mala calidad puede hacer que el convertidor se comporte de manera extraña.
Pero a veces el convertidor de par puede fallar y, en este caso, debe reemplazarse. Si su transmisión se desliza, podría ser una señal de un convertidor de par defectuoso.
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Causas difíciles de cambio de transmisión (manual)
1. Aceite de baja velocidad
La transmisión manual también requiere líquido para mantener los engranajes lubricados y funcionando sin problemas. Si hay una fuga o el nivel de aceite de la transmisión es bajo, es posible que tenga problemas con los cambios de la transmisión.
Un bajo nivel de líquido provoca un sobrecalentamiento y crea una falta de lubricación necesaria al engranar los engranajes. Con una revisión regular del fluido de la transmisión, puede asegurarse de que siempre haya suficiente aceite para engranajes.
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2. Engranajes defectuosos
Dentro de la transmisión, los engranajes trabajan duro para crear una marcha suave. Con el tiempo, estos pueden desgastarse o dañarse.
Los engranajes deberían durar la vida útil de la transmisión, pero un cambio brusco es una señal de que algo anda mal. Para cambiar de marcha hay que desmontar la transmisión.
3. Embrague defectuoso
Si el embrague está desgastado, podría comenzar a patinar y evitar la aceleración normal. En algunos casos, esto es causado por un embrague con una superficie irregular. Cuando esto sucede, la placa de presión no puede agarrarlo de manera efectiva, lo que hace que el embrague patine.
El pedal del embrague también puede volverse rígido, lo que dificulta cambiar de marcha en el momento adecuado. La mayoría de los embragues deberían durar más de 100 000 millas, por lo que esto no debería suceder con regularidad.
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4. Anillo sincronizado dañado
El trabajo del anillo de sincronización es mantener un funcionamiento suave al conectarse de forma segura a la manga del cubo. Cuando el anillo de sincronización está defectuoso, provoca cambios deficientes y posibles chirridos.
No es una parte fácil de encontrar. Para inspeccionarlo, deberá desmontar la transmisión.
5. Manguito del cubo de engranaje defectuoso
El cubo de engranajes conecta los engranajes entre sí, el manguito mantiene los dientes moviéndose uniformemente. Si hay un problema de sincronización, la causa puede ser una funda desgastada.
Si el manguito está desgastado, es inevitable un mal cambio. Sin embargo, esta parte también está dentro de la transmisión.
Cómo arreglar una transmisión de cambios duros
En la mayoría de los casos, si su transmisión cambia, puede arreglarlo cambiando el líquido o rellenando el sistema. Sin embargo, si eso no funciona, deberá examinar las partes vitales de la transmisión.
Algunos problemas, como ajustar el cable de cambios, pueden solucionarse con relativa facilidad. Tampoco es difícil reemplazar el embrague. Sin embargo, el tratamiento de todas las partes internas de la transmisión puede requerir una reconstrucción. Fácilmente podría gastar $ 2,000 a $ 5,000 para reconstruir la transmisión.
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