Chrysler 300 P0158: Sensor de oxígeno de alto voltaje (Banco 2 -Sensor 2)

P0158 es un código OBDII que se produce en muchos vehículos, incluido el Chrysler 300. El código se activa cuando:

• La tensión en el sensor de O2 permanece por encima del umbral durante 20 segundos o más
• La tensión en el sensor es demasiado alta (problema de cableado, piensa en un cortocircuito)
• Sensor de O2 malo

También hay algunos problemas menos probables que pueden causar P0158. Los discutiremos a continuación.

El banco 2 es el lado del motor con el segundo cilindro en el orden de encendido.

El sensor 2 es aguas abajo del catalizador.

Aquí hay un vídeo bastante útil sobre el diagnóstico del código:

Chrysler 300 P0158 Síntomas

Normalmente, el único síntoma de P0158 va a ser la luz de revisión del motor. En algunos casos, también puede haber otros síntomas. Estos síntomas incluyen:

• Motor que funciona mal
• Escape maloliente
• Luz de servicio encendida
• Malas prestaciones en millas por galón (MPG)

El P0158 casi nunca es un riesgo de avería (los vehículos Chrysler son la excepción). Pero, como todo lo que hace que se encienda la luz de mantenimiento del motor, es una buena idea arreglarlo lo antes posible

Chrysler 300 P0158 Causas

Aquí están los problemas más comunes que causan el código P0158 en el Chrysler 300. Se presentan en orden (algo) de mayor a menor probabilidad de causar el problema.

• Sonda de oxígeno defectuosa- El propio sensor de O2 es una de las razones más probables por las que el P0158 está activando el testigo de mantenimiento del motor. Aunque es una tentación sustituirlo de inmediato, no estaría de más comprobar antes el mazo de cables que lo rodea. Mira directamente abajo. Son relativamente asequibles en Autozone o Amazon.
• Problemas con el mazo de cables- El cableado que va a los sensores de oxígeno delanteros y traseros es muy susceptible de dañarse. Esto se debe al hecho de que los sensores de O2 están debajo del chasis, donde están sometidos al castigo de los residuos de la carretera, y están sometidos a mucho calor del escape. El sensor posterior es especialmente susceptible a este problema A continuación te explicamos cómo encontrar un cortocircuito en el mazo de cables (Youtube).
• Daños en la Terminal- El terminal al que se conecta el sensor de oxígeno (el enchufe) también es relativamente susceptible de sufrir daños. Tendrás que asegurarte de que hay tensión en él. Hay más información al respecto directamente abajo.
• Sensor de O2 incorrecto- Si te aparece el P0158 después de haber sustituido recientemente el sensor de oxígeno, puede ser que la sustitución sea incorrecta o mala.

300 Diagnóstico P0158

Es posible diagnosticar el P0158 con un multímetro. Si utilizas el multímetro, sabrás si el voltaje que entra y sale del sensor de oxígeno está dentro de las especificaciones, esto puede ayudarte a determinar si el problema es el sensor de O2 de tu 300, o el mazo de cables.

Si no tienes acceso a un multímetro, no estaría de más comprobar primero el cableado entre la caja de fusibles y el sensor de oxígeno. Si acaba siendo un problema de cableado, te ahorrará dinero respecto a la compra de un sensor de O2 innecesario.

También puedes usar una luz de prueba de voltaje para determinar si el sensor de oxígeno recibe o no algún tipo de voltaje (cuestan unos 5 dólares en Walmart).

Si no recibe ninguna tensión, conecta la luz de prueba al enchufe del arnés y agita un poco el cableado. Si la luz se enciende, aunque sea por un segundo, sabrás que tienes un cortocircuito que provoca el código de avería P0158.

Conclusión

Buena suerte en la búsqueda de la causa del P0158 en tu Chrysler 300. Si tienes algo que quieras añadir, no dudes en dejar un comentario a continuación.