Código de avería P1800; síntomas, causas y cómo solucionarlo

El Código de transmisión P1810 significa que la transmisión está funcionando a plena presión en la línea debido a un problema en el interruptor de posición de la válvula manual TFP o en el cableado asociado a él. Este interruptor abre y cierra cinco interruptores de presión diferentes, que controlan la presión de la línea de transmisión, y a su vez tiene un impacto directo en la fuerza con la que cambia tu transmisión. También lleva incorporado un sensor de temperatura de la transmisión.

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Síntomas de un código P1800

Causas de un código P1800

Cómo arreglar un código P1800

¿A qué transmisiones puede afectar?

P1810 Síntomas

Siempre que se ha lanzado el código de avería P1810, la presión de la línea de transmisión está al máximo. Esto significa que todos los cambios se sentirán increíblemente duros. Aunque no es lo peor del mundo que la transmisión funcione a la máxima presión de línea, sí que provoca un desgaste más rápido que en condiciones normales.

Recuerda que el P1810 encenderá la luz de servicio del motor pronto se enciende.

P1810 Código Causa

El código P1810 suele estar causado por una de estas tres cosas.

1. El Interruptor de Posición de la Válvula TFP tiene un cortocircuito.
2. El Interruptor de Posición de la Válvula TFP tendrá una mala conexión eléctrica.
3. El interruptor de presión del colector se ha estropeado.

La mayoría de las veces, será que el Interruptor de presión del colector se ha estropeado. El MPS permite a la transmisión saber en qué marcha está. Sin este interruptor, funcionará a la máxima presión de la línea todo el tiempo. Con la presión máxima, obtendrás cambios increíblemente duros.

Cuando diagnostiques este código, da siempre el mazo de cables un buen vistazo antes de sacar el cárter de la transmisión. Hay situaciones en las que el culpable suele ser el cableado. No querrás pasar por todas las molestias de desmontar todo para descubrir que se trata de un simple problema de cableado.

El 4L80E es conocido por tener suciedad en el lugar donde el arnés se conecta a la transmisión. O bien, el Chevy Cobalt es conocido por los cortocircuitos del arnés justo al lado del radiador en el lado del conductor. Vale la pena echar un vistazo antes de girar cualquier tornillo.

Relacionado: interruptor de presión del colector 4L60E

Arreglo del código P1810

La mayoría de las veces, el arreglar para el P1810 el código de transmisión va a implicar que se baje el cárter y se sustituya el interruptor de presión del colector. Es un arreglo relativamente fácil la mayoría de las veces. No está enterrado ni nada por el estilo.

En un 4L60E o 4L80E todo lo que tienes que hacer es quitar el filtro de la transmisión y el interruptor de presión del colector estará justo ahí.

Aunque normalmente es menos probable que se trate de un problema con el mazo de cables, te recomendamos que lo inspecciones visualmente antes de quitar un solo tornillo del cárter de la transmisión. Sólo se necesitan unos minutos para evaluar si hay algún daño en el mazo de cables.

Lo que vas a buscar es un arnés que tenga daños visibles. El mejor lugar para buscar es cualquier lugar en el que el arnés toque metal u objetos afilados en el coche. Se podría pensar que cuando se diseñaron estos coches, los ingenieros evitaron colocar el cableado en cualquier lugar donde pudiera dañarse. Por lo visto, no siempre es así.

Transmisiones que pueden verse afectadas por el código P1800

La siguiente es una lista de transmisiones que pueden verse afectadas por este código. Si hay alguna que se haya quedado fuera, no dudes en comentarlo abajo y actualizaré el artículo. Realmente, puede afectar a todas las transmisiones automáticas gm controladas por ordenador.

• 4L60E
• 4L65E
• 4L70E
• 4L80E
• 4T45E
• 4L85E