Código P0106. Síntomas, Causas y Cómo Diagnosticarlo

Si tu automóvil no funciona tan bien como debería y, a veces no arranca, es posible que haya un problema con el sensor MAP. Si esto es cierto, el código de falla P0106 se puede activar, pero ¿Qué significa exactamente el código P0106?

Como regla general, el código de falla P0106 se desencadena por una lectura de voltaje fuera de rango del sensor MAP. Esto generalmente es causado por un sensor MAP que ha fallado, está sucio o tiene daños en su cableado o conector.

Sigue con nosotros y veamos más de esta falla, sus posibles causas, síntomas y cómo diagnosticarla para su reparación.

¿Qué es el código P0106?
¿Qué es el código P0106?

Cómo Funciona El Sensor MAP

En la mayoría de los coches, el sensor MAP es un sensor de 3 hilos conectado al módulo PCM (computadora del motor). Un cable recibe el voltaje de referencia de 5 voltios del PCM, otro cable está conectado a tierra. El tercer cable es un cable de señal.

El voltaje de la señal del sensor MAP cambia entre aproximadamente 1 voltio y 4.9 voltios dependiendo de la presión.

  • El voltaje de la señal con la llave de contacto encendida y el motor apagado (Modo KOEO) debe ser de alrededor de 4 a 4,9 voltios.
  • Con el motor funcionando al ralentí, el voltaje de la señal debería caer a alrededor de 1 a 2 voltios.
  • Cuando el motor se acelera bruscamente, la señal debe cambiar a alrededor de 4 a 4,5 voltios.

La computadora del motor (ECM) usa la señal del sensor MAP para ajustar la cantidad de combustible inyectado en el motor.

En algunos automóviles, el ECM podría usar la señal del sensor MAP para verificar el funcionamiento del sistema EGR, así como para verificar la racionalidad de otros sensores.

Si hay otros códigos de problemas presentes junto con el P0106, primero debes mirarlos, ya que el código P0106 ​​podría configurarse debido a otras fallas.

¿Qué Es El Código P0106?

El código P0106 se refiere a una falla del sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) o al circuito del sensor de presión barométrica (BARO) según el modelo y marca del coche.

El sensor MAP mide la presión absoluta dentro del múltiple de admisión del motor que está directamente relacionada con la carga del motor. Su señal es fundamental para el funcionamiento del motor, por medio del módulo PCM.

Los síntomas que acompañan a una falla del sensor MAP pueden incluir falta de potencia, ralentí irregular, así como una velocidad de ralentí demasiado alta o demasiado baja.

Síntomas Del Código P0106

Los síntomas más comunes del código de fallas P0106 ​​son:

  1. Luz Check Engine encendida.
  2. Dificultad durante el arranque del motor, en algunos casos incluso una condición de no arranque.
  3. Alto consumo de combustible.
  4. Ralentí áspero e irregular.
  5. Olor a combustible en el tubo de escape.
  6. Humo negro azulado en el tubo de escape, indicando exceso de combustible en la mezcla.

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Causas Del Código P0106

El código de falla OBD2 P0106 se almacena en la memoria cuando la unidad de control electrónico (ECU) detecta un valor errático en la señal del sensor de presión absoluta del colector o presión barométrica (MAP/BARO).

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El sensor MAP/BARO es el encargado de reportar a la ECU el vacío del motor, así como la presión barométrica. El vacío del motor y la presión barométrica son valores importantes que ayudan a la ECU a calcular la carga real del motor cuando el motor está en marcha.

La ECU toma muchas decisiones en función de la carga del motor, como el avance de la sincronización de la chispa y la compensación del suministro de combustible (incluida la compensación de altitud).

Los vehículos modernos están equipados con unidades de control electrónico que guardan constantemente los valores típicos de todas las señales de los sensores. Los valores guardados se utilizan como referencia durante las rutinas de diagnóstico.

El código P0106 se registra cuando la ECU detecta una variación significativa en el voltaje de los valores esperados provenientes del sensor MAP. Esto es causado por:

  • Daños en el cableado del sensor MAP (abierto, en cortocircuito, quemado).
  • Daños en el conector del sensor MAP (clavijas flojas, corroídas, desconectadas o dobladas).
  • Manguera de vacío MAP sucia u obstruida.
  • Una fuga de vacío en la manguera del sensor MAP y/o el colector de admisión.
  • Sensor MAP dañado.
  • Cuerpo de aceleración sucio.
  • Problemas con el sistema EGR (Recirculación de gases de escape).
  • Sensor MAF dañado.
  • Falla en la válvula PCV.
  • Convertidor catalítico obstruido o escape bloqueado por algo externo.

Diagnóstico Del Código P0106

Llegado a este punto, se supone que tienes un conocimiento básico de las precauciones de seguridad mientras trabaja en tu coche. Si tienes un procedimiento de diagnóstico específico del fabricante, debes cumplirlo al pie de la letra y darle prioridad sobre procedimientos genéricos.

A continuación, te mostraremos un procedimiento de diagnóstico genérico, que puede aplicar para cualquier coche, con ligeras variaciones.

1. Pasos preliminares

Para descartar una posible condición de DTC intermitente, debes borrar la memoria de la ECU y completar un ciclo de conducción de prueba.

  1. Lee los códigos de fallas presentes en la ECU, para ello conecta tu escáner OBD 2. Toma nota de los códigos que están presentes.
  2. Luego borra la memoria de códigos de fallas.
  3. Realiza un ciclo de conducción de al menos 5 o 10 minutos.
  4. Si la luz Check Engine permanece apagada, es posible que tengas un problema intermitente. Si la luz se encendió durante el ciclo de conducción, continúa con el proceso de diagnóstico.
  5. Vuelve a conectar el escáner y comprueba nuevamente los códigos. Compara con los que ya habías visto antes.
  6. Si el código de fallas P0106 está presente, procede a la inspección.

2. Inspección Visual

Debes inspeccionar los siguientes elementos del sistema.

Estado del sensor MAP

Para inspeccionar el estado del sensor MAP, deberás retirarlo del vehículo. Por lo general, el sensor de presión absoluta del múltiple se coloca directamente en el múltiple de admisión o cerca de él, cuando se usa una manguera de vacío.

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Comprueba si hay agua, combustible, aceite o suciedad en la manguera del sensor y en el sensor mismo. Reemplaza la manguera según sea necesario. Cualquier tipo de residuo líquido es un mal síntoma para el MAP.

Estado del cableado y conector del sensor MAP

Realiza una inspección visual meticulosa del cableado y los conectores del sensor de presión absoluta del colector. Busca cables quemados, dañados, corroídos o deteriorados.

También debes desenchufar el sensor y buscar pines terminales doblados, conexiones flojas, corrosión o cualquier otra posible indicación de una mala conexión.

Estado de las mangueras de vacío

Debes verificar el estado de todas las líneas de vacío del sistema. Esto incluye tanto la manguera del sensor MAP, como la línea de la válvula PCV, la línea del regulador de presión de combustible o el amplificador del freno.

También debes buscar posibles fugas en la manguera de admisión de aire.

Cuando el sensor MAP se instala directamente en el colector de admisión, utiliza un sello tipo junta tórica de goma. Comprueba su estado y sustitúyelo si es necesario.

Estado de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR)

Realiza una inspección minuciosa del exterior, los tubos y las conexiones de la válvula EGR. Busca posibles fugas de escape en la junta y las conexiones de EGR. Reemplaza la junta y/o la válvula EGR si es necesario.

Estado de la válvula de ventilación de gases del Carter (PCV)

Los gases que se acumulan en el cárter del motor, son utilizados para su posterior recirculación al sistema. De esto se encarga la válvula PCV, pero si está dañada, no alimentará estos gases a la admisión y afectará la mezcla de combustible.

Retira la válvula PCV del vehículo y verifica su estado. Reemplaza si consideras que no está funcionando correctamente. Esta válvula es de una sola dirección.

3. Cómo verificar eléctricamente el sensor MAP

  1. Con el encendido en ON, verifica el voltaje de referencia de 5 voltios con el voltímetro y la tierra en el sensor.
  2. Luego, verifica el voltaje de la señal y ve lo que lees con la llave de encendido en posición ON, el motor APAGADO (KOEO)y si cambia cuando se arranca el motor.
  3. Si tienes una herramienta de escaneo, selecciona el modo Monitor de datos y verifica la lectura del sensor MAP con la ignición encendida y el motor apagado.
  4. La lectura de MAP debe estar cerca de la del sensor BARO ya que, con el motor apagado, la presión dentro del colector de admisión es igual a la presión atmosférica.

4. Cómo comprobar funcionamiento del sensor MAP

  1. Usando un voltímetro, verifica el voltaje de referencia de 5 voltios y la tierra en el sensor.
  2. Luego, aplique el vacío y ve si la lectura cambia.
  3. Con un escáner, comprueba la lectura del sensor con el encendido activado y el motor apagado (KOEO). La lectura debe estar cerca de la presión barométrica.
  4. Arranca el motor y vuelve a comprobar la lectura. En ralentí debería estar alrededor de 15-20 pulgadas Hg.
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Cómo Reparar El Código P0106

De acuerdo a lo que te consigas al realizar el diagnóstico, deberás realizar alguna de las siguientes reparaciones.

  • Reparación del cableado y/o conectores del sensor MAP.
  • Reparación de fugas en el múltiple de admisión.
  • Reparación de fugas de la válvula EGR.
  • Sustitución del sensor MAP.
  • Sustitución de la válvula PCV.
  • Sustitución de la manguera de vacío del sensor MAP.

Como habrás notado, para realizar la reparación correcta y no perder tiempo ni dinero, un diagnóstico correcto inicial es necesario. Incluso, en algunos casos necesitarás hacer varias reparaciones ya que la falla puede ser combinada.

Nuestra recomendación, es que, si el sensor MAP está dañado y decides cambiarlo, aprovecha y cambia también su manguera de vacío, así como las conexiones. Esto no es costoso y te ahorras fallas futuras.

Cada vez que realices una reparación, normaliza todo el sistema, borra los códigos y realiza una prueba de conducción para comprobar que el código desapareció o vuelve a aparecer.

¿Se puede limpiar un sensor MAP?

Sí, si se puede. Para una limpieza rápida del sensor MAP, usa un limpiador de partes eléctricas con un trapo. No apliques el limpiador directamente al sensor.

Para el puerto del sensor, rocía un par de gotas de limpiador de partes eléctricas. Seca el sensor MAP después de dejarlo con el limpiador durante unos minutos. Puedes limpiarlo con un cepillo o un limpiador de piezas eléctricas si surge la necesidad.

¿Se Puede Conducir Con Un Código P0106?

Si, si puedes conducir, aunque con ciertas limitaciones. La falla P0106 en sí no te deshabilita el coche, pero su funcionamiento no será el normal.

El motor puede funcionar demasiado lento y se debe realizar una reparación inmediata. Debe diagnosticarse lo antes posible para que se puedan realizar más estudios.

Como resultado del problema del sensor MAP, el consumo excesivo de combustible es común, puede ocurrir una operación irregular en ciertas circunstancias y la conducción puede ser problemática si no se controla.

Para Cerrar

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El Código de falla P0106 no es de alta gravedad ni requiere una intervención de urgencia, pero sí es necesario que realices su diagnóstico y reparación lo más rápido posible.

Conducir con esta falla te será algo difícil, ya que la combustión se ve notoriamente afectada. Además de que puede acarrear otras fallas con el tiempo. Si consideras que no puedes realizar el diagnóstico y reparación por ti mismo, recomendamos que lo lleves a un taller especializado.

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