Código P0113 (Síntomas, Causas y Cómo)

Algunos vehículos tienen un sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) ubicado en su limpiador de motor con conductos o integrado en su sensor de flujo de aire masivo (MAF).

Este sensor mide la temperatura del aire de admisión mediante un termistor. Los termistores miden la temperatura en función de la resistencia eléctrica, y una caída de la resistencia equivale a un aumento de la temperatura. El código P0113 indica que la resistencia ha disminuido.

¿Qué significa el código P0113?

El módulo de control del tren motriz (PCM) de su automóvil envía una corriente constante de 5 voltios a su sensor IAT para monitorear la temperatura del aire de admisión. Como se mencionó, un aumento en la temperatura provoca una disminución en la resistencia del termistor, y una temperatura más fría tendrá una mayor resistencia.

El nivel de resistencia en el termistor debido a la temperatura determinará la retroalimentación de voltaje recibida por el PCM. Si la temperatura del aire de entrada es normal, el termistor tendrá algo de resistencia y el voltaje de vuelta al PCM será inferior a 5 voltios.

Si el voltaje de retorno es de 5 voltios, esto le dice al PCM que hay baja resistencia, lo que significa que la entrada de aire está demasiado caliente y se activará el código P0113.

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Signos de código P0113

Puede ver fácilmente los síntomas asociados con el código P0113. Algunos de los síntomas más frecuentes que conducen a un código de problema P0113 incluyen:

#1 – Problema de arranque en climas fríos

Si hay un problema en el sistema de admisión de aire que hace que se sobrecaliente, el automóvil no podrá equilibrar su relación aire-combustible. Esto incluye la eficacia del sistema de encendido. Por lo tanto, puede tomar varios intentos para arrancar el motor.

#2 - Consumo de combustible no natural

Puede confirmar su sospecha de un código de problema P0113 examinando las bujías. Si el consumo de combustible es mayor (funcionamiento rico), se cubrirán con una capa negruzca de olor a combustible.

Con el tiempo, este recubrimiento hará que su automóvil sea más difícil de arrancar y queme la mezcla de aire y combustible de manera eficiente.

Si cree que el consumo de combustible es bajo, las bujías estarán extremadamente limpias. Puede averiguarlo prestando atención a la recogida del motor. Una potencia de recolección más lenta resultará en un bajo consumo de combustible.

# 3 - Incendios de arranque del motor

Los fallos de encendido ocurren cuando el motor no puede completar todo el ciclo de combustión, lo que significa que omitirá las etapas de admisión, compresión, combustión y carrera de potencia y/o escape.

Causas del Código P0113

El código de error P0113 no significa necesariamente que la entrada de aire esté demasiado caliente. Este código puede activarse por muchas razones, entre ellas:

• Sensor de temperatura del aire de admisión problemático: Es posible que sea necesario limpiar, ajustar o reemplazar su sensor IAT. La causa más común de un código P0113 es un sensor IAT defectuoso.
• Filtro de aire sucio: Un filtro de aire sucio es la segunda causa más común de un código de problema P0113. Si su filtro de aire está lo suficientemente sucio como para bloquear el flujo de aire, su sistema de admisión de aire tiene que trabajar más o puede estar recibiendo un flujo de aire insuficiente. Ambos casos darán como resultado temperaturas de entrada de aire más altas.
• Sensor MAF defectuoso: Si su sensor MAF no funciona, es posible que su automóvil esté tratando de tomar más aire del que necesita, lo que hace que el sistema de admisión de aire se sobrecaliente.
• Problemas de cableado: Hay muchos problemas de cableado como terminales corroídos, cables rotos, cortos, etc. puede resultar en un código P0113.
• Verifique su PCM: Un PCM defectuoso es la causa menos común de un código de problema P0113 y el más costoso de reparar.

¿Es grave el código P0113?

El código P0113 en sí mismo se clasifica como un problema común. Las dos causas más comunes de este código son económicas de reparar y no representan un peligro inmediato para usted o su vehículo. Sin embargo, el problema podría volverse más serio si no se aborda.

Si la temperatura en la entrada de aire es realmente demasiado alta, o si su sensor MAF o PCM está defectuoso, la relación aire-combustible de su vehículo se verá afectada, lo que podría dañar otras partes del motor.

Por lo tanto, si bien el código P0113 no es lo suficientemente grave como para requerir atención inmediata, la atención oportuna es importante.

Cómo arreglar el código P0113

Su primer paso es tomar una lectura de temperatura para determinar si el sensor está dañado o si la entrada de aire está demasiado caliente.

• Deje que su vehículo funcione hasta que el motor esté caliente.
• Utilizar una termómetro infrarojo para comprobar la entrada de aire y la temperatura del refrigerante.

Si están a la misma temperatura o si la temperatura del aire de entrada es más alta, tu sensor no está mal. Si la temperatura del aire de admisión es más baja que la temperatura del refrigerante, verifique el cableado del sensor IAT, borre las conexiones, borre el código de error y conduzca el vehículo. Si vuelve a aparecer el código, reemplace el sensor IAT.

Si su sensor está bien, el siguiente paso es revisar su filtro de aire. Si se ve sucio, cámbielo, borre el código de falla y conduzca el vehículo. Si su filtro de aire estaba limpio o el código vuelve a aparecer después de cambiar el filtro, es posible que deba reemplazar el sensor MAF o PCM.