Código P0131 (Síntomas, causas y cómo solucionarlo)

Los vehículos actuales están diseñados para funcionar de la manera más eficiente posible, sacando el máximo partido a cada ciclo de combustión. Esto se consigue mediante la monitorización de los datos relacionados con el motor, a través de un ordenador de motor específico, conocido como ECM

Este ordenador se basa en la información de varios sensores para determinar los ajustes de combustible y la posición de la placa del acelerador. Estos sensores están calibrados para reflejar una serie de valores de funcionamiento, incluidos los que corresponden a las densidades de oxígeno tras la combustión.

Aunque los sensores de esta naturaleza suelen ser relativamente resistentes, son susceptibles de sufrir algún problema ocasional. Cuando esto ocurre, se suele registrar un código de diagnóstico de problemas, lo que hace que se encienda la luz de control del motor del vehículo.

Uno de estos DTC relacionados con los sensores es el P0131, que suele acompañar a la retroalimentación irregular del sensor 02. Sigue leyendo para saber más sobre el DTC P0131, así como para saber cómo remediar esta situación si se presenta en el futuro.

¿Qué significa el código P0131?

El DTC P0131 indica una pérdida relativa de información racional del sensor de O2 nº 1 del vehículo, en relación con el banco 1 del motor. También se conoce como sensor de aire/combustible del vehículo. Los datos de este sensor son utilizados por el ECM/PCM del vehículo para determinar la relación aire/combustible adecuada para un funcionamiento eficiente.

Por lo tanto, la presencia del DTC P0131 indica un fallo del sensor de oxígeno nº 1 (banco 1). En pocas palabras, la ECU/ECM/PCM del vehículo afectado ha recibido una información del sensor que es irracional o está muy fuera del rango de funcionamiento normal. Por ello, la lógica de funcionamiento hace que el software de gestión del motor rechace esos datos.

Para superar las limitaciones que esto supone, un motor comienza a funcionar en modo a prueba de fallos, sustituyendo los datos preprogramados por cualquier información de los sensores que se haya considerado sospechosa. Estos parámetros permiten que el motor siga funcionando, aunque de forma menos óptima. En muchos casos, se hará evidente una pérdida de eficiencia del combustible.

Ver también: Código P0130, Código P0132, Código P0133, Código P0134, Código P0137, Código P0138

Síntomas del código P0131

Hay una serie de síntomas adicionales que suelen acompañar a la aparición del DTC P0131. Sin embargo, estos síntomas suelen ser diferentes en cada caso.

A continuación se enumeran algunos de los síntomas más comunes asociados al código de diagnóstico de problemas P0131.

Causas del código P0131

El código de diagnóstico de problemas P0131 puede estar causado por varios problemas potenciales. Estos problemas suelen afectar a uno o más de los sensores de O2 del vehículo o a los circuitos conectados.

A continuación se indican algunas de las causas más comunes del DTC P0131.

¿Es grave el código P0131?

El código de diagnóstico de problemas P0131 suele considerarse de naturaleza bastante grave. Esto se debe al hecho de que el código P0131 puede provocar en última instancia el calado y otros problemas graves de conducción. Por lo tanto, un problema de este tipo que no se solucione puede dejar a un conductor varado, posiblemente dentro del flujo de tráfico.

En cualquier caso, el DTC P0131 debe tomarse en serio, y debe abordarse lo antes posible. Si no te sientes cómodo diagnosticando y reparando un problema de este tipo tú mismo, deberías concertar una cita con un centro de servicio de confianza de tu elección, en la primera oportunidad disponible.

Cómo reparar el código P0131

Los siguientes pasos pueden servirte de ayuda para diagnosticar y remediar la causa principal del código de avería P0131 de tu vehículo. Como siempre, consulta la documentación de servicio específica de fábrica para tu vehículo en particular, antes de abordar cualquier reparación de esta naturaleza.

#1 - Comprobar la presencia de códigos adicionales

Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, es importante comprobar la presencia de códigos de avería adicionales. Cualquier DTC activo debe ser diagnosticado a fondo antes de continuar.

#2 - Realiza una inspección visual

Ahora debes inspeccionar cuidadosamente el sensor de O2 afectado en busca de signos de daños. Además, también hay que inspeccionar a fondo todo el cableado y el circuito de este sensor.

Los daños en el sensor de O2 nº 1 (banco 1) justificarían su sustitución inmediata, mientras que todos los desperfectos del cableado también deberían solucionarse de acuerdo con las normas del sector.

#3 - Comprueba los datos de Freeze Frame

Si no hay daños en el sensor o en el circuito, se deben analizar los datos del cuadro congelado relacionados con el código de diagnóstico de problemas en cuestión. Estos datos describirán mejor las condiciones en las que se establece el DTC P0131.

#4 - Borrar DTC/Replicar condiciones

Con el uso de una herramienta de escaneo de calidad, ahora borrarás el DTC P0131. Una vez borrado este código, se debe realizar una prueba de conducción exhaustiva.

Durante esta prueba de conducción, es importante reproducir las condiciones capturadas en los datos del cuadro congelado revisados en el paso 3, con la mayor precisión posible. Al reproducir estas condiciones, comprueba si se ha almacenado un código de avería P0131 activo.

#5 - Verificar la señal del sensor

Si se ha almacenado un DTC P0131 activo durante el paso #4, se debe proceder a verificar que el voltaje y la resistencia del sensor de O2 #1 (banco 1) están dentro de las especificaciones.

Se pueden comparar los resultados con la literatura de servicio real proporcionada por el fabricante del vehículo. Hay que tener cuidado de registrar cualquier valor atípico dentro de esta cadena de datos.

#6 - Comprueba los valores del sensor de temperatura del refrigerante

En algunos casos, una lectura defectuosa del sensor de temperatura del refrigerante puede hacer que se active un DTC P0131. Por lo tanto, es importante verificar que todas las lecturas del sensor de temperatura del refrigerante están dentro de las especificaciones, en relación con los valores indicados de fábrica.

Relacionado: DTC P0125, DTC P0128

#7 - Sustituye el sensor de O2 (si es defectuoso)

En este punto del proceso de diagnóstico, se debe sustituir el sensor de O2 del vehículo, si la respuesta del sensor ha resultado irracional, y todos los datos del sensor de temperatura del refrigerante han estado dentro de las especificaciones.

#8 - Sustituir el ECM/PCM si es necesario

Si las pruebas han mostrado que los datos del sensor de O2 y del sensor de temperatura del refrigerante del motor están dentro de las especificaciones, se puede concluir que el ECM/PCM del vehículo está experimentando problemas de un tipo u otro.

Si todos los demás valores asociados coinciden con los especificados por el fabricante, la sustitución del ECM/PCM está garantizada. En caso de duda, consulta la documentación de servicio específica de la fábrica para tu vehículo concreto.