Código P0201 (Síntomas, causas y cómo solucionarlo)

En muchos sentidos, un motor que funcione correctamente es una maravilla. Esto es especialmente cierto cuando se consideran las complejidades involucradas en el diseño del motor de combustión interna como un todo. Cuando está encendido uniformemente en todos los cilindros, un motor está en su nivel máximo de eficiencia, produciendo la mejor potencia para su configuración particular.

A veces, sin embargo, ocurren problemas específicos que afectan el rendimiento general del motor. Este es el caso cuando un motor sufre una falla relacionada con el sistema de combustible de un tipo u otro. La falta de aporte de combustible a uno u otro cilindro puede hacer que el motor se desequilibre, dando como resultado una falta de eficiencia operativa.

Afortunadamente, la mayoría de los vehículos modernos brindan cierto nivel de indicación sobre el origen de estos problemas, en forma de un código de diagnóstico de problemas activo. Un ejemplo de ello es el DTC P0201, que indica un problema en el circuito del inyector y, a menudo, se asocia con una falta general de rendimiento.

Siga leyendo para obtener más información sobre el código de diagnóstico de problemas P0201, así como sobre cómo resolver estos problemas, en caso de que surjan en el futuro.

¿Qué significa el código P0201?

El código de problema de diagnóstico P0201 indica un problema en el circuito de inyección de combustible del motor n.º 1. En la mayoría de los casos, un problema como este limita efectivamente la capacidad del motor para entregar combustible al cilindro correspondiente para la combustión.

Sin embargo, para comprender mejor la gravedad del DTC P0201, primero debe familiarizarse con el principio de funcionamiento del inyector de combustible moderno.

Las inyecciones de combustible utilizadas por el motor de combustión interna moderno se basan en una señal eléctrica emitida por el ECM/PCM del vehículo. Cada inyector tiene una coleta de cableado dedicada, a través de la cual se entrega esta señal.

En la mayoría de los casos, los inyectores de combustible reciben un voltaje de suministro estable cada vez que el encendido del vehículo está en la posición "ON". Sin embargo, un inyector en particular no se dispara hasta que recibe una señal de tierra del software de administración del motor mencionado anteriormente.

En el caso del DTC P0201, el ECM/PCM del motor ha determinado que este circuito mencionado anteriormente está comprometido. Esto limita severamente la operación del inyector afectado, hasta que se resuelva el problema subyacente.

Síntomas código P0201

Un código de problema de diagnóstico P0201 suele ir acompañado de varios síntomas secundarios. Reconocer estos síntomas puede ser útil cuando se trata de diagnosticar y reparar la causa raíz de las dolencias de su motor, lo más rápido posible.

Estos son algunos de los síntomas más comunes asociados con el código de problema de diagnóstico P0201.

Causas del código P0201

El código de problema de diagnóstico P0201 puede ser causado por una serie de problemas subyacentes diferentes, cada uno de los cuales varía en gravedad. Comprender estos posibles problemas suele ser una victoria cuando se trata de equilibrar el rendimiento de su motor.

Estas son algunas de las causas más comunes del código de problema de diagnóstico P0201.

• inyector defectuoso
• Cableado de inyección acortado
• Condición abierta en el circuito de cableado del inyector
• Mala conexión eléctrica al inyector
• Falla de ECM/PCM

¿El código P0201 es grave?

Un código de problema de diagnóstico P0201 generalmente se considera bastante serio. Esto se debe a los numerosos síntomas de capacidad de conducción asociados con este tipo particular de falla. En la mayoría de los casos, el DTC P0201 se acompaña de problemas significativos, así como de una pérdida notable en el rendimiento general del motor.

Sin embargo, el síntoma más problemático del DTC P0201 es el estancamiento. Aunque es relativamente raro, este tipo de problema puede hacer que un vehículo se detenga cuando se trata de una parada de tráfico. Esta nunca es una buena situación y puede ser peligrosa incluso si su vehículo se detiene antes de detenerse por completo.

En cualquier caso, la causa raíz del DTC P0201 debe diagnosticarse y repararse adecuadamente en la primera oportunidad disponible. Esto reducirá el riesgo de complicaciones relacionadas con los síntomas mencionados anteriormente.

Si no se siente cómodo haciendo esa tarea usted mismo, haga una cita con un centro de servicio de automóviles confiable lo antes posible.

Cómo arreglar el código P0201

Los siguientes pasos se pueden usar para diagnosticar y reparar la causa raíz del código de problema P0209 de su vehículo. Como siempre, es recomendable consultar la documentación de servicio de fábrica específica para su vehículo en particular antes de intentar dichas reparaciones.

N.º 1: compruebe si hay DTC adicionales

Antes de iniciar el proceso de diagnóstico, verifique los códigos de problemas de diagnóstico adicionales. Todos estos códigos deben diagnosticarse minuciosamente antes de continuar.

#2 – Haz una inspección visual

Comience por inspeccionar cuidadosamente la cola del cableado del inyector de combustible n.º 1 de su vehículo. Compruebe cuidadosamente si hay signos de fugas u otros daños evidentes. También asegúrese de que el conector de inyección de combustible n.° 1 de su motor esté seguro y sin daños.

#3 – Verifique la Resistencia del Inyector

A continuación, verifique la resistencia interna del inyector de combustible n.º 1 de su motor con un multímetro digital. Compare sus lecturas con las especificadas por el fabricante del vehículo. Si esta lectura está fuera de especificación, reemplace el inyector de combustible afectado.

#4 - Comprueba la potencia

Ahora verificará el voltaje de suministro correcto en el conector de inyección de combustible n. ° 1 de su motor, utilizando un multímetro digital. Esta prueba debe realizarse con el encendido del vehículo en la posición "ON".

En la mayoría de los casos, este voltaje debe estar entre 10V y 11V. De lo contrario, comience a rastrear el cableado del circuito hasta el ECM/PCM del motor, buscando evidencia de daños.

#5 – Cambio de inyector

Si el voltaje de suministro estaba presente como se especificó anteriormente, reemplace el inyector n.° 1 de su motor con una inyección de otro cilindro. Arranque el motor del vehículo y verifique si este código va al mismo cilindro al que se cambió el inyector. Si es así, reemplace ese inyector y repita la prueba anterior.

#6 – Verifique que el ECM/PCM funcione correctamente

Si el DTC P0201 permaneció presente durante el paso 5, verifique que el controlador del circuito ECM/PCM de su vehículo funcione correctamente de acuerdo con los protocolos recomendados de fábrica. Esto verificará la integridad del circuito de control de ECM/PCM como un todo.