Código P0660: Significado, Síntomas + Diagnóstico

P0660 es un código OBDII algo común. Es genérico, por lo que tiene el mismo significado para cualquier vehículo fabricado a partir del año 1996. Ocurre con mayor frecuencia en vehículos fabricados por GM, Toyota y Chrysler.

A grandes rasgos, significa que hay un problema con el lado del banco uno del circuito de control de ajuste de las válvulas del colector de admisión. Las causas más comunes de este código son un mazo de cables defectuoso hacia/desde la válvula de ajuste de admisión, un PCM defectuoso o un circuito de control de la válvula de ajuste del colector de admisión defectuoso.


Índice de Contenido
  1. P0660 Definición: Circuito de control de la válvula de sintonización del colector de admisión abierto (Banco 1)
    1. Circuito de control de la válvula de ajuste del colector de admisión
    2. Abrir
    3. Banco 1
  2. P0660 Síntomas
  3. P0660 Causas y diagnóstico
    1. 1. Comprueba las comunicaciones del fabricante
    2. 2. Inspeccionar el mazo de cables
    3. 3. Bus CAN defectuoso
    4. 4. Otras causas

P0660 Definición: Circuito de control de la válvula de sintonización del colector de admisión abierto (Banco 1)

P0660 Definición del código de avería

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Aquí tienes el significado de la definición de P0660 dividido en sus tres partes diferenciadas.

Circuito de control de la válvula de ajuste del colector de admisión

El sistema de control de la válvula de sintonización del colector de admisión es responsable de redirigir el aire dentro del colector de admisión

Alivia la presión del aire en el lado opuesto del colector de admisión. O bien, puede canalizar el aire por un conducto completamente diferente con fines de potencia/eficacia.

Abrir

Un abierto implica que dos puntos de un circuito eléctrico están desconectados externamente. En este caso, los dos puntos en cuestión son el PCM y el circuito de control de la válvula de ajuste del colector de admisión

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El cableado entre estas dos partes de tu vehículo puede discurrir a través de un sistema de bus CAN, que es una unión de cables. Conseguir un esquema de tu coche o camión (el año exacto del modelo y la combinación de motores es esencial) puede facilitar la determinación de la causa del P0660. Antes de hacerlo, deberías realizar una rápida inspección visual en busca de problemas obvios (más información al respecto a continuación).

Cualquiera de los módulos del vehículo puede detectar este problema. Algunos ejemplos de módulos diferentes son el control de la carrocería, la transmisión, el ABS y el control de tracción. Si hay un problema en el PCM, los otros módulos pueden seguir informando del P0660.

Banco 1

El banco 1 es la parte de tu vehículo con el primer cilindro. No tienes que preocuparte por esto si tienes un motor de cuatro cilindros en línea o seis en línea.


P0660 Síntomas

Suele haber síntomas asociados al P0660. Aquí están los más comunes.

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  • Luz de control del motor
  • Disminución de la potencia en el extremo superior de la gama de RPM
  • Disminución del consumo de combustible
  • Ralentí áspero/desconocido
  • Dificultad para arrancar

Es más probable que la disminución de la potencia del motor se produzca en el extremo superior de la gama de RPM. Puede ocurrir a cualquier velocidad del motor. Es posible que sólo notes la luz de control del motor. Sólo depende del vehículo en cuestión.


P0660 Causas y diagnóstico

P0660 Diagnóstico

Aquí están las causas más comunes de P0660 y un buen orden para comprobarlas en casa.

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1. Comprueba las comunicaciones del fabricante

Los fabricantes envían comunicaciones a través de "boletines de servicio técnico", comúnmente denominados TSB. Aunque este sitio no mantiene una base de datos de ellos, son fáciles de encontrar en línea

Si haces clic en el enlace anterior, te llevará al sitio web de la NHTSA en una nueva ventana. Busca allí tu año y modelo de vehículo exactos. Si hay un TSB relacionado con la válvula de ajuste del colector de admisión, te da un buen lugar para empezar tu diagnóstico con un punto de fallo conocido.

2. Inspeccionar el mazo de cables

Comprueba el conector del cableado en el lado del banco uno del circuito de control de la válvula de sintonización del colector de admisión

Examina el lugar donde se conecta al arnés. Asegúrate de que no hay daños visibles en él o en las clavijas del interior. Si hay daños, es posible que tengas que volver a clavarla o sustituirla. Si hay corrosión, utiliza un buen limpiador de contactos eléctricos para limpiarlo.

Ahora que has comprobado que el conector del arnés tiene buen aspecto, examina el cableado que sale de la válvula de control del colector de admisión hasta donde puedas. Busca cables dañados, deshilachados o quemados. Si lo hay, sustituye el cableado en cuestión

Comprueba que el cable de tierra es sólido y está libre de corrosión en el lugar donde se atornilla a la carrocería, el motor o el bastidor. Luego, pasa una toma de tierra temporal a la válvula de control de sintonía del colector de admisión. Si se soluciona el problema, tendrás que arreglar el cable de tierra del OEM.

3. Bus CAN defectuoso

El bus CAN se encarga de tomar la información de los distintos sensores y enviarla a los módulos que la necesiten (incluido el PCM)

Si el mazo de cables parece estar bien hasta que llega al sistema de bus CAN, habrá que inspeccionar sus clavijas, lo cual es meterse en la maleza para la mayoría de los mecánicos de la sombra.

Un mecánico podría utilizar un escáner especializado para determinar con precisión en qué parte del sistema de cableado está abierto el mazo de cables y causa el P0660. También podría comprobar la continuidad de los circuitos.

4. Otras causas

  • PCM/ECM defectuoso - Aunque el PCM no suele ser el problema en la mayoría de los códigos. Si todo se ha comprobado con el cableado, sustituir o reiniciar el PCM puede eliminar el P0660. Haz que un mecánico eche un vistazo al vehículo antes de sustituir el PCM
  • Válvula de ajuste del colector de admisión defectuosa- P0660 indica un problema de cableado con la válvula de ajuste del colector de admisión. Pero, si su cableado puede fallar internamente, lo que lanzará el código. No es muy alto en la escala de probabilidad.

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