Código P0740 (síntomas, causas y procedimientos)

Si bien la mayoría está pensando en uno o más problemas relacionados con el motor cuando notan una luz de verificación del motor recién iluminada, es posible que la falla en cuestión no esté relacionada con el motor del vehículo en absoluto.

Sin saberlo, muchos vehículos modernos son capaces de almacenar códigos de falla para cualquier sistema, motor u otro. Esto incluye agregar ABS, módulo de control de la carrocería y fallas en la transmisión, entre otros.

De estas diversas fallas no relacionadas con el motor, pocas tienden a ser tan problemáticas como las que surgen de la transmisión de un vehículo. Después de todo, los problemas de transmisión suelen ser bastante costosos de solucionar y también requieren una cantidad significativa de tiempo de inactividad del vehículo. Esto, a su vez, crea dificultades de varias maneras.

Una de esas fallas que tiende a ser motivo de preocupación es el DTC P0740. Este código de error describe una condición de transmisión fuera de especificación, específica del circuito convertidor de par de la transmisión.

Siga leyendo para obtener más información sobre el código de diagnóstico de problemas P0740, así como sobre cómo manejar estos problemas, en caso de que ocurran en el futuro.

¿Qué significa el código P0740?

Los vehículos equipados con una transmisión automática se basan en el uso de un convertidor de par para dirigir la potencia, según sea necesario, al eje motriz. Básicamente, el propio convertidor de par conecta el motor y la transmisión de un vehículo a través de una conexión de fluido.

El convertidor de par también tiene un embrague especializado, que se activa y desactiva mediante la activación de un solenoide de embrague. Este solenoide es controlado por el TCM (módulo de control de la transmisión) de un vehículo, en respuesta a las entradas de varios sensores.

El TCM agiliza la participación de cultivos, en base a un conjunto de datos. Después de eso, los solenoides del embrague de la transmisión tienen una sincronización perfecta, lo que a menudo ocurre antes del bloqueo total.

Para el DTC P0740, el TCM del vehículo afectado detectó una falla en el circuito del solenoide del embrague del convertidor. Por lo tanto, el enganche del embrague puede verse afectado negativamente. En la mayoría de los casos, el DTC P0740 se almacena solo después de que se detectan múltiples fallas en el circuito del solenoide.

La causa exacta del DTC P0740 a menudo varía y puede diferir ligeramente entre muchas marcas y modelos de vehículos actuales. Aunque el código de problema de diagnóstico P0740 es genérico, lo que significa que se aplica a todos los vehículos de 1996 y más nuevos, no todos los fabricantes usan este código de la misma manera.

Sin embargo, en la mayoría de los casos, el DTC P0740 se usa para indicar un problema eléctrico en el circuito del solenoide del embrague de la transmisión.

Síntomas del código P0740

El código de problema de diagnóstico P0740 suele ir acompañado de varios síntomas adicionales. Aunque no todos estos están presentes en todos los casos, son lo suficientemente comunes como para merecer una atención especial cuando se trata de diagnosticar el problema en cuestión.

Estos son algunos de los síntomas más comunes asociados con el DTC P0740.

Causas del código P0740

El código de problema de diagnóstico P0740 puede ser causado por una serie de condiciones subyacentes, que a menudo varían en gravedad general. Identificar y comprender cada uno de estos problemas potenciales puede ser útil cuando se trata de solucionar el problema en cuestión.

Estas son algunas de las causas más comunes del DTC P0740.

¿Es grave el código P0740?

En general, el código de problema de diagnóstico P0740 se considera bastante grave y requiere atención inmediata. La razón de esto es que este código es un indicador de una condición que podría dejarlo varado al costado de la carretera sin más remedio que buscar ayuda de un reparador.

El DTC P0740 está directamente relacionado con problemas internos con el convertidor de torsión de un vehículo, o con la transmisión misma, lo que puede evitar que la transmisión cambie o eventualmente se desconecte.

En pocas palabras, una condición como esta tiene demasiadas consecuencias potenciales en la capacidad de conducción general de un vehículo para ser descuidada.

En todos los casos, la causa raíz del código de problema de diagnóstico P0740 debe diagnosticarse y corregirse en la primera oportunidad disponible.

Si no se siente cómodo haciendo estas reparaciones usted mismo, o si no tiene suficiente tiempo, debe programar una cita con un centro de servicio confiable lo antes posible.

Cómo arreglar un código P0740

Se pueden tomar los siguientes pasos para diagnosticar y solucionar la causa raíz del código de problema P0740 de su vehículo. Como siempre, consulte los documentos de servicio específicos de fábrica de su vehículo antes de intentar tales reparaciones.

N.º 1: compruebe si hay DTC adicionales

Antes de iniciar el proceso de diagnóstico, es importante comprobar si hay códigos de error adicionales. Si se encuentran dichos códigos, diagnostíquelos minuciosamente antes de continuar con el Paso 2.

#2 - Inspeccione el fluido de la transmisión

Ahora comenzará el proceso de diagnóstico inspeccionando el fluido de la transmisión del vehículo afectado. La transmisión debe llenarse hasta el nivel adecuado y todos los fluidos deben tener una apariencia/consistencia estándar. El llenado insuficiente o excesivo de la transmisión de un vehículo puede provocar defectos de este tipo.

Ver también: Tabla de colores de fluidos de transmisión automática

#3 – Inspección visual del arnés de cableado de la transmisión

A continuación, inspeccionará cuidadosamente el arnés de cableado de transmisión de su vehículo. Compruebe si hay signos de daños o roturas. Además, se debe revisar cada pin en busca de corrosión y se debe verificar el voltaje correcto del pin al enchufe.

Corrija las deficiencias observadas.

#4 – Revisa la continuidad en el circuito afectado

Ahora comprobará la continuidad de todos los cables del circuito en cuestión. Esto se logra mediante el uso de un multímetro en la escala de ohmios. Usando un diagrama de cableado específico de fábrica, ubique los pines apropiados que corresponden a cada extremo del circuito del solenoide del embrague, donde se conectan a la transmisión (arnés interno) y al TCM.

Busque señales de un corto a tierra en el arnés exterior, o resistencia excesiva o condiciones abiertas en el arnés interior/solenoide del embrague.

#5 - Reparar si es necesario

Los cables abiertos o conectados a tierra en la transmisión externa a la parte del TCM del arnés de cableado afectado deben ubicarse y repararse si es necesario.

Si una prueba de continuidad indicó que el problema está en la transmisión misma, puede ser necesario quitar el cárter de aceite de la transmisión. Con el cárter de aceite de la transmisión retirado, se deben realizar más pruebas del solenoide del embrague como se especifica en la documentación de servicio específica de fábrica para su vehículo en particular.