Código P2017. Circuito Del Interruptor/Sensor De Posición Del Actuador Del Colector De Admisión, Banco 1

El código P2017 se define como: Circuito del interruptor/sensor de posición del actuador del colector de admisión, banco 1. Esta falla generalmente es causada por un cortocircuito a positivo con el sensor de posición del actuador de control de aire del múltiple de admisión.

Este código de falla de diagnóstico, es un código genérico del tren motriz, lo que significa que es aplicable a los coches con el sistema OBD-II. Los pasos de reparación específicos pueden variar, ya que depende de la marca y el modelo del vehículo.

Este código también activa la luz “Check Engine” en tu tablero.

Código P2017
Código P2017

Funcionamiento De La Válvula Del Actuador Del Colector De Admisión

La válvula del actuador del colector de admisión es una segunda placa de mariposa del cuerpo del acelerador para el sistema de admisión de aire, que está diseñada para optimizar la relación aire-combustible del motor.

Esta válvula se abrirá o cerrará para permitir que el aire ingrese al motor más rápido o más lento.

Si el motor está aumentando la velocidad desde la posición de parada, la válvula cerrará la aleta ligeramente, lo que permitirá que el aire ingrese al motor más rápido y, al mismo tiempo, permitirá que el vehículo gane velocidad más rápido, restringiendo el consumo de combustible.

A medida que aumentan las RPM, el motor aspirará más aire y, eventualmente, la ventaja de las aletas ligeramente cerradas dificultará el rendimiento del motor, en lugar de ayudar. Si ocurre esto, la solapa se abrirá un poco más.

La aleta se cierra a una velocidad más baja, ya que las RPM son bajas y entra menos aire en el motor. El colector de admisión tiene varios puertos grandes que pueden tardar mucho en llenarse debido a su gran tamaño.

Cuanto más rápido se llene de aire el colector, más rápida será la aceleración del vehículo, lo que también significa una mejor economía de combustible.

Sin embargo, está científicamente probado que el aire se mueve más rápido a través de espacios más pequeños que en áreas más grandes.

Para aprovechar esto, hay aletas controladas electrónicamente diseñadas para que algunos colectores de admisión se llenen más rápidamente y entren aire en la cámara de combustión más rápido.

La aleta se abrirá o cerrará dependiendo de las necesidades actuales del motor. Si se establece el código de error P2017, significa que hay un problema en el funcionamiento de las aletas del motor, que están controladas por la válvula del actuador del colector.

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¿Qué Es El Código P2017?

La válvula del actuador del colector de admisión funciona controlando el volumen de aire que ingresa al colector de admisión. El múltiple tiene una aleta que es controlada por esta válvula, y se abre y se cierra dependiendo de los requerimientos de aire del motor.

Si se establece el código de falla P2017, esto significa que la válvula no se abre ni se cierra según lo requiere el PCM. La correlación entre el PCM y la válvula del actuador del colector está fuera de secuencia.

Si el módulo de control del motor detectara una variación en el voltaje proveniente del sensor de posición del actuador del múltiple de admisión, entonces almacena el código de falla P2017. Esto daría lugar al parpadeo de la luz de control del motor en tu tablero.

Síntomas Comunes Del Código P2017

Al igual que con otros códigos de error, este código activa la luz Check Engine y registra el código en el sistema del vehículo. Otros síntomas incluyen:

  • Aceleración pobre.
  • Aumento en el consumo de combustible.
  • La luz de verificación del motor se activa.
  • Descenso del rendimiento del motor.

Posibles Causas Del Código P2017

Hay muchas causas posibles para que la solapa se atasque al abrirse o cerrarse, lo que conduce al código de error. Algunas de las causas principales incluyen:

  • Colector de admisión sucio.
  • Válvula de control del colector de admisión sucia y atascada.
  • Junta del colector de admisión con fugas.
  • Fuga de vacío.
  • Filtro de aire sucio.
  • Múltiple de admisión defectuoso.
  • Solenoide dañado de control de admisión.
  • Circuito eléctrico en cortocircuito o abierto.
  • El circuito eléctrico puede tener una conexión eléctrica inadecuada.
  • Puede haber un ECM inoperativo.

Cómo Diagnosticar El Código P2017

Veamos los pasos necesarios para realizar un buen diagnóstico del código P2017.

1. Inspecciona el cableado

El diagnóstico debe comenzar con la inspección visual del cableado del sistema y del conector. Puede producirse un circuito abierto debido a la corrosión en los conectores del actuador IMRC, por lo que es fundamental prestar atención a estos.

Debes revisar cables quemados, rotos o conexiones dañadas. Esta falla es común por las altas temperaturas que se registran en esta zona del motor.

2. Escanea el vehículo

Debes usar un escáner para notar los datos del cuadro congelado, para reunir detalles sobre el código. Así también puedes verificar si hay presencia de códigos de problemas adicionales.

Ahora, si hay una cantidad de códigos, deben abordarse en el mismo orden en que aparecen en el escáner. Después de eso, debes restablecer los códigos de falla, y realizar una prueba en el vehículo para corroborar que el código se activa nuevamente.

Si no es así, es probable que el código se haya activado incorrectamente o represente un problema de intermitencia.

3. Revisa el colector de admisión

Para realizar esta revisión, debes retirar el colector de admisión y revisar si hay acumulación de carbón y otros defectos. Debes revisar:

  1. Si existe suciedad en el colector.
  2. Si existe suciedad en la paleta del actuador.
  3. Si existen fugas de vacío en las juntas del colector.
  4. Si existe suciedad en el sensor MAP.
  5. Si el filtro de aire está sucio.

Todos estos componentes deben estar limpios y en buenas condiciones. Hay algunas notas de diagnóstico adicionales que debes tener en cuenta. Verifica el atascamiento de la aleta IMR con el actuador desconectado del eje.

Los tornillos o remaches que aseguran las aletas al eje pueden aflojarse o caerse y causar que las aletas se atasquen. El atasco también puede deberse a la coquización de carbón dentro de las paredes del colector de admisión.

Por ello, todo debe estar limpio.

4. Realiza un chequeo del actuador y del sensor

Se debe usar un Multímetro para realizar una prueba de resistencia en el actuador y en el sensor de posición.

Si el actuador o el sensor de posición no cumplen con las especificaciones establecidas por el fabricante, se deben reemplazar las piezas defectuosas y luego volver a probar todo el sistema una vez más.

5. Realiza un chequeo de continuidad del circuito

Si la resistencia del actuador y la resistencia del sensor se ajustan a las especificaciones establecidas por el fabricante, se debe usar el multímetro para verificar la resistencia y la continuidad en todos los circuitos del sistema.

Siempre puedes evitar el daño del controlador; esto se puede hacer desconectando todos los controladores relacionados antes de la prueba. Repara o restaura los circuitos en cortocircuito o abiertos según los requisitos.

Cómo Reparar El Código P2017

Las correcciones comunes para este código son fáciles de hacer, pero, por supuesto, requieren un diagnóstico completo. Algunas de las reparaciones incluyen:

  1. Limpieza a fondo del colector de admisión.
  2. Limpieza del sensor de flujo de aire masivo.
  3. Reemplazo del solenoide de control del colector de admisión defectuoso.
  4. Reparación de los daños del cableado en el circuito de la corredera del múltiple de admisión.
  5. Reparación de cortocircuitos en el cableado del circuito del actuador del múltiple de admisión.
  6. Reparación de la fuga de vacío.
  7. Sustitución del filtro de aire sucio.

Algunos Componentes A Reemplazar Para Reparar El Código P2017

  1. Unidad de control electrónico: La ECU supervisa las diferencias de temperatura en el convertidor con la ayuda de los sensores de temperatura para evitar que el convertidor se sobrecaliente y funcione mal. Si la ECU falla, puede generar un código P2017.
  2. Módulo de control del motor: las fallas del PCM pueden ser muy difíciles de encontrar y resolver, ya que son muy raras y pueden requerir una reprogramación completa del sistema.
  3. Actuador del colector de admisión: El actuador de la válvula de ajuste del colector de admisión se utiliza para regular el flujo de aire en un colector de admisión de un motor de combustión interna. El actuador incluye un motor, un circuito de control y un sensor, todo montado en una carcasa que tiene una abertura a través de la cual se extiende un eje de salida.
  4. Múltiple de admisión: Cuando falla el múltiple de admisión, puede dejar el motor sin un mayor rendimiento y, en algunos casos, incluso reducir el rendimiento. Por lo general, un colector de admisión defectuoso producirá algunos síntomas que pueden alertar al conductor sobre un posible problema.
  5. Sensor de posición del acelerador: Un sensor de posición del acelerador (TPS) es un sensor que se utiliza para controlar la posición del acelerador de un vehículo. El sensor generalmente se encuentra en el husillo/eje de la mariposa para que pueda monitorear directamente la posición del acelerador.

Errores Comunes Al Diagnosticar El Código P2017

Uno de los errores comunes en esta falla, es realizar el cambio de algún componente sin verificar realmente la limpieza en la zona del actuador. Muchas veces una limpieza profunda del múltiple de admisión y un cambio de filtros de aire es suficiente.

Debes apoyarte en un buen diagnóstico para decidir cambiar cualquier componente de tu coche.

¿Cómo Evitar El Código P2017?

Si el código aparece por atasco de la paleta del actuador debido a la suciedad, esto se hubiera podido evitar manteniendo un control de la limpieza y cambio del filtro de aire.

Sin embargo, no todos los casos son evitables, y el código puede aparecer por el tiempo de vida útil de los componentes, o por el abuso de las condiciones de funcionamiento.

¿Es Grave El Código P2017?

Realmente no. Al activarse este código notarás una merma del rendimiento del motor, pero el coche se puede conducir en esas condiciones.

Solo en casos extremos, en los que la aceleración es tan deficiente que el coche entre en Modo de emergencia, necesitarás una intervención inmediata.

Sin embargo, nuestra recomendación es que diagnostiques y repares el código al momento de que se active, sin dejar pasar mucho tiempo.

Conclusiones

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El código de error P2017 no es un problema grave y es posible que no cause daños graves a tu motor. Sin embargo, debido a que activa la luz Check Engine, no pasará legalmente la inspección de emisiones hasta que se resuelva este problema.

Como uno de sus síntomas puede ser la aceleración retardada o pobre del coche, puede afectar directamente la conducción, ya que la respuesta del motor no es la acostumbrada.

Recuerda realizar el diagnóstico y basar las reparaciones en los resultados de este.

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