Cómo Comprobar El Turbo De Un Coche

A medida que aumenta el número de vehículos turboalimentados, más técnicos verán vehículos con problemas en el sistema turbocompresor en sus talleres. Por ello, es recomendable saber cómo comprobar el turbo de un coche.

La mayoría de los automóviles nuevos tienen turbocompresor, inyección directa o ambos, lo que significa que estas tecnologías de ahorro de combustible y mejora del rendimiento pronto se volverán aún más comunes en el mercado de automóviles.

Los fabricantes de vehículos están agregando turbos a los nuevos coches a una tasa impresionante. Durante los próximos cinco años, se espera que el mercado del turbo crezca a nivel exponencial.

Cómo Comprobar El Turbo De Un Coche
Cómo Comprobar El Turbo De Un Coche

¿Qué es un Turbocompresor?

Un turbocompresor, también conocido como turbo, es un dispositivo diseñado para aumentar la potencia del motor. Muchos fabricantes de automóviles ahora usan turbos para entregar la misma potencia que se encuentra en automóviles más grandes y potentes.

Además, permite a los conductores disfrutar de los beneficios económicos y ambientales que conlleva tener un motor más pequeño. Aunque está diseñado para durar tanto como el automóvil, es posible que los turbos se dañen con el tiempo.

Tu motor combina combustible y aire para producir energía. Una de las formas más sencillas de aumentar la potencia de tu motor, mientras mantiene bajos los costos de funcionamiento, es agregar más aire.

El turbo hace esto usando el escape para hacer girar una bomba de aire. Esta bomba de aire empuja aire adicional hacia los cilindros de tu motor, lo que genera una potencia significativamente mayor.

Hay muchos tipos de turbos para automóviles, que incluyen:

  • El turbo único.
  • El turbo secuencial.
  • El turbo de doble desplazamiento.
  • El turbo VGT.
  • El turbo variable de doble desplazamiento.
  • El turbo eléctrico.

¿Cómo Comprobar El Turbo De Un Coche?

La turboalimentación mejora la eficiencia del combustible y el rendimiento con un compromiso mínimo, y más aún cuando se usan juntos en el mismo motor, que se está volviendo cada vez más común.

Para ayudar a los técnicos a diagnosticar las reparaciones del turbocompresor, aquí hay algunos consejos importantes de diagnóstico y reparación que deben tener en cuenta.

Como nota inicial, la mayoría de los diagnósticos de turbocompresores, además de los problemas de ruido y baja potencia, requieren datos de escaneo y una comprensión del funcionamiento a nivel técnico.

Con un mantenimiento adecuado, un turbocompresor debería durar toda la vida útil del vehículo, pero no siempre es así. Además, dado que los turbocompresores pueden ser costosos de reparar, querrás confirmar que todo funciona correctamente y que no hay señales aparentes de problemas.

Un mecánico puede quitar la tubería del turbocompresor e inspeccionar el juego del eje, lo que puede revelar el desgaste de los componentes internos que indica que un turbocompresor está dañado.

También puede inspeccionar el intercooler y las tuberías asociadas en busca de signos de acumulación excesiva de aceite, lo que puede ser otro signo de desgaste del turbocompresor. También se pueden realizar algunas pruebas de escaneo.

Aquí hay una verificación que puedes realizar tú mismo en cualquier vehículo con turbocompresor, que puede revelar problemas con el sistema:

  • Trata que el vehículo no se haya encendido o conducido durante varias horas, que el motor esté frío como una piedra, tocando el silenciador o el tubo de escape y confirmando que no está caliente.
  • A continuación, enciende el motor y déjalo en ralentí hasta la temperatura de funcionamiento.
  • Luego mantenlo en ralentí unos minutos más, sin conducirlo ni acelerar el motor.
  • Observa el tubo de escape en busca de señales de humo blanco y espeso. Si ves humo denso, los sellos del turbocompresor pueden estar desgastados o a punto de fallar.

Señales De Un Turbocompresor Dañado

Es importante estar atento a los síntomas de un turbo defectuoso para evitar problemas mayores, no al turbo en sí, sino al motor en general. La detección temprana de problemas con el turbo puede ayudar a ahorrar mucho tiempo, esfuerzo y dinero en las reparaciones del automóvil.

Los síntomas de un turbo dañado o defectuoso son:

  • Pérdida de poder.
  • Aceleración más lenta y fuerte.
  • Dificultad para mantener altas velocidades.
  • Humo azul o gris denso, procedente del escape.
  • Se enciende la luz del tablero del motor.

Si experimentas algunos o todos estos síntomas, podría haber un problema con tu turbo.

Debemos investigar lo que causa el mal funcionamiento de un turbo en primer lugar. Pero también es importante tener en cuenta qué problemas en otros componentes pueden producir los mismos síntomas.

Antes de atribuir erróneamente los problemas al turbo, recuerda que el rendimiento del turbo solo puede verse afectado por daños mecánicos o bloqueos causados ​​por escombros.

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1. Silbidos

Si escuchas silbidos provenientes del turbo, es probable que se deba a una fuga de aire / gas causada por los gases de escape de la pre-turbina o las fugas de aire / impulso. Tu primera acción debe ser revisar todas las articulaciones.

Si el ruido continúa, verifica las holguras del turbocompresor y las ruedas para ver si hay contacto con la carcasa.

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2. Atasco del rotor

Si el conjunto del rotor del turbocompresor se ha atascado o es difícil de girar, es probable que el problema esté relacionado con la degradación del aceite lubricante.

Cuando el aceite se degrada, puede provocar la acumulación de carbón en el interior de la carcasa del cojinete. La acumulación de carbón finalmente restringirá la rotación.

Otros dos problemas que pueden hacer que el rotor se atasque incluyen una caída de presión de aceite insuficiente o intermitente y suciedad en el aceite lubricante.

3. Desgaste de los cojinetes

Otro detalle importante a tener en cuenta es que un turbocompresor tiene holguras de rotor axiales y radiales específicas. A veces, las holguras pueden diagnosticarse erróneamente como cojinetes desgastados.

En realidad, las holguras que están fuera de las especificaciones pueden estar asociadas con un problema de aceite lubricante. Comprueba si hay aceite insuficiente, entrada de suciedad y contaminación de aceite con refrigerante.

4. Daño mecánico en el impulsor

Para determinar si el turbo ha sido dañado por material extraño, inspecciona la rueda de la turbina o el impulsor. Verás claramente cualquier material extraño que haya entrado a través de la turbina o las carcasas del compresor.

Si las palas están dañadas, el turbo ya está destruido. Busca metal que se haya desprendido del turbo en los tubos de admisión. Las partículas de metal en esta área pueden indicar un motor dañado.

5. Reducción de la potencia del motor

Uno de los primeros signos de falla del turbo tiene que ver con la potencia de tu automóvil. Por ejemplo, si mientras conduces, notas que el coche no acelera lo suficiente como solía hacerlo, esto puede ser un signo de falla del turbo.

Además, si notas que tu automóvil no puede alcanzar velocidades más altas, aunque haces todo lo necesario para acelerar, esto puede ser otro signo de falla del turbo.

En este caso, debes llevar tu automóvil a un mecánico profesional para que diagnostique el problema y lo solucione antes de tener más complicaciones.

6. Sonidos extraños al conducir

Escuchar sonidos extraños al conducir es una señal de problemas internos del automóvil. El tipo de sonido determina cuál podría ser la principal causa del problema.

Por ejemplo, si comenzaste a escuchar un sonido como el de un motor girando, algo así como una sirena de policía o un taladro de dentista, existe una alta probabilidad de que sea el turbo de tu automóvil.

Otra cosa, si el ruido extraño se hace más fuerte, el problema empeora. Eso se aplica a todos los problemas. En otras palabras, si el sonido del motor aumenta, el problema del turbo se agrava y podría llegar a una etapa de falla total del turbo.

7. Humos densos que salen del escape

Como mencionamos antes, el turbo es responsable de empujar más aire para cuidar cualquier combustible extra en el sistema de combustión. Ahora, si hay un problema como por ejemplo una grieta, pequeña o grande, algo de aceite puede filtrarse al sistema de combustión.

Esto provoca que salga un humo azul por el tubo de escape. Puedes controlar el color del humo del escape y ver si salen humos descoloridos, esto es una señal de un problema con el turbocompresor.

Es importante llevar tu vehículo al mecánico más cercano para confirmar que el problema está realmente en el turbocompresor, no en otras partes del sistema de escape.

8. Comprueba que la luz de verificación del motor se encienda

La luz de verificación del motor en el tablero, es una forma con que la computadora interna te avisa cualquier problema con el motor o relacionado directamente a él.

Cuando se enciende la luz de verificación del motor, debes llevar tu automóvil de inmediato al mecánico porque, si bien el problema puede ser menor, otros problemas pueden ser significativamente mayores y pueden resultar en una falla completa del motor.

Los problemas del turbocompresor pueden provocar que se encienda esta luz. Ahora, no puedes saber con certeza cuál es el problema real detrás del encendido de la luz de verificación del motor, hasta que lleves tu automóvil a un mecánico profesional o tengas la herramienta adecuada para realizar un escaneo.

Cuando se enciende la luz de verificación del motor, la computadora interna del automóvil genera un código especial. Este código se puede leer con un lector de códigos que puedes comprar, pedir prestado o pedirle a un mecánico que use el suyo.

El escáner extraerá el número de código y te proporcionará información sobre la causa, y el correctivo necesario.

9. Alto nivel de consumo de combustible

Como mencionamos anteriormente, el turbo se encarga de brindar el mejor consumo de combustible en tu automóvil. Si notas que necesitas llenar tu automóvil con gasolina con más frecuencia que antes, esto es una indicación de un mayor consumo de gasolina.

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 Y esto puede estar relacionado con problemas en el turbo del automóvil.

Problemas Comunes En Un Turbocompresor

Los problemas con el sistema del turbocompresor y otros problemas causados directa o indirectamente por depósitos de suciedad, pueden revelarse a través de un llamado "código de falla" almacenado en el sistema informático del motor.

Los componentes defectuosos del turbocompresor, incluida la compuerta de descarga o la válvula de recirculación, pueden hacer que se almacene un código de falla si están funcionando mal.

Ten en cuenta que algunos códigos de falla hacen que se encienda una luz de verificación del motor y otros no. Un escaneo de diagnóstico del vehículo toma solo unos minutos y no cuesta mucho, y además, podría revelar problemas potencialmente costosos de los que no estabas al tanto.

Para su máxima tranquilidad, realiza un escaneo de diagnóstico, ya sea que veas una luz Check Engine o no, cada cierto tiempo. Dos códigos de problemas de diagnóstico típicos para turbos incluyen el P0299 (Underboost) y P0234 (Overboost).

Al diagnosticar y reparar códigos de falla relacionados con el impulso, aquí hay un consejo de reparación útil para tener en cuenta: el funcionamiento del turbocompresor puede verse afectado por un sensor de temperatura del aire de admisión sucio.

Esto se debe a que el sensor sucio no puede superar las diferencias de temperatura con la suficiente rapidez. Para solucionar el problema, retira el sensor de temperatura del aire de admisión del colector de admisión y límpialo con un limpiador de carburador o un chorro de agua.

1. Código P0299 Impulso insuficiente

Este código indica un problema con el turbocompresor de tu automóvil. Más específicamente, te está diciendo que el turbocompresor tiene una salida baja. Afortunadamente, este código pone automáticamente tu automóvil en un "modo flácido" para evitar daños mayores si se ignora.

El impulso insuficiente, también es conocido como Underboost, su palabra descriptiva en inglés, y tiene como código de referencia a P0299.

Si recibes un código de impulso insuficiente, el problema podría ser una compuerta de descarga que está atascada en posición abierta, o una fuga entre el compresor y el acelerador.

2. Código P0234 Sobrealimentación

Este código dice, "condición de sobrealimentación del turbocompresor". En términos más simples, el código significa que el turbocompresor está ingresando más presión de la requerida al sistema de combustión.

Cuando tu automóvil tenga este problema, notarás la pérdida inmediata de potencia, el sobrecalentamiento del motor, problemas con el sobrecalentamiento de la transmisión y tu motor comenzará a golpear cuando aceleres.

La sobrealimentación. Es también conocida como Overboost, su palabra descriptiva en inglés, y tiene como código de referencia a P0234.

Las causas del Overboost, incluyen una válvula de descarga que está atascada en la posición cerrada, un solenoide de ventilación de la válvula de descarga que está atascado en la posición de ventilación, o mangueras de control con fugas o desconectadas.

3. Código P0045 Problemas con el circuito de control

Este código indica que los problemas con el sobrealimentador son la lectura del circuito de control de impulso o el turbocompresor. El síntoma principal de este error es que tu vehículo no funcionará al máximo nivel de rendimiento o al nivel óptimo, ya que comenzarás a notar una pérdida de potencia.

4. Código P22262 Daño total

Este código significa "Presión de sobrealimentación turbo no detectada: mecánica". En otras palabras, el código dice que tu turbocompresor está completamente dañado y requiere reparación inmediata.

Si bien tu automóvil seguirá funcionando con este problema, la potencia será muy baja y notarás que tu automóvil no está funcionando al nivel óptimo.

Cómo Comprobar El Turbo De Un Coche
Comprobar El Turbo De Un Coche

¿Qué Causa El Daño Del Turbo?

En general, es muy raro tener problemas con el turbo del automóvil, ya que son muy confiables. La mayoría de las fallas en el turbo de tu automóvil provienen de problemas con otras partes de tu coche como la lubricación del motor, objetos extraños, etc.

Por ejemplo, aquí hay una lista de las causas más comunes de un turbo defectuoso:

1. Falta de lubricación con aceite

El aceite es uno de los fluidos más importantes de tu automóvil. Esto se debe a que más piezas de automóviles se ponen en contacto entre sí con mucha frecuencia. El uso de aceite proporciona una lubricación que evita que la pieza del automóvil se frote y se destruya.

El turbocompresor del motor está formado por diferentes partes móviles que se ponen en contacto entre sí de forma continua y a altas velocidades.

Como los componentes internos de cualquier automóvil, el turbocompresor no solo requiere una cantidad específica de aceite de forma continua, sino que también requiere un grado o tipo de aceite específico para seguir funcionando correctamente.

El turbocompresor obtiene su aceite del motor. Cuando no hay suficiente aceite en el turbocompresor, se pueden acumular contaminantes, causando contaminación del aceite y, por lo tanto, causando daños completos al turbocompresor.

2. Problemas con el sello entre el motor y el compresor

Con el tiempo de uso, los sellos entre el motor y el compresor pueden desgastarse y causar daños internos. Estos daños permiten que el aceite se filtre al sistema de combustión.

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Cuando hay demasiado aceite en el sistema de combustión, el turbo tiene que trabajar más y empujar más aire al sistema de combustión para quemar este aceite.

Cuando el turbo trabaja más de lo que debería, puede perder su eficiencia con el tiempo. Este problema específico se conoce como exceso de velocidad.

Cuando el turbo está superando la velocidad, tiene que girar a una velocidad más alta de la que fue diseñado para aplicaciones específicas. Por lo tanto, el turbo BTN comenzará a romperse y desgastarse, lo que resultará en un daño completo del turbo en un período corto.

3. Depósitos y objetos extraños

Hay dos formas de que los objetos extraños entren en el turbo: a través de la manguera del compresor en la parte delantera o a través de la turbina en la parte trasera.

Cualquiera que sea la fuente o el lugar donde ingresan los objetos, tener objetos extraños en el turbo puede provocar daños importantes en el impele y en todo el motor.

Una vez que los objetos extraños comienzan a acumularse dentro del turbo, comenzarás a notar una reducción en la potencia del automóvil, si no problemas importantes del turbo.

La mejor manera de evitar que ocurra este problema es realizar una limpieza regular del aire dentro del turbo.

4. Desgarro y desgaste con el tiempo de uso

Como mencionamos anteriormente, los turbos son muy confiables y no se dañan con mucha frecuencia. En general, los turbos pueden durar hasta 250.000 kilómetros sin ningún problema.

Sin embargo, este número puede cambiar según tu estilo de conducción. Por ejemplo, si conduces tu automóvil de forma agresiva, tu turbo durará menos.

Elige El Reemplazo Correcto

Una vez que hayas diagnosticado tu turbo, y determinado que necesitas una unidad de reemplazo, debes investigar exactamente el modelo del turbo de tu coche para que puedas comprarlo sin problemas.

Investiga en la página oficial del fabricante del coche, su número de modelo para que puedas realizar el pedido con ese número, y te pueda llegar exactamente el modelo de turbo que necesitas.

Sistemas Turbocompresores Modificados

Algunos vehículos, especialmente los modelos con turbocompresor más deportivos, suelen ser modificados por los propietarios para generar más potencia mediante la instalación de un software de gestión de motor, que no es de fábrica y que aumenta la presión de sobrealimentación del turbocompresor.

Esto puede ser un poco divertido y una forma de disfrutar de más potencia a bajo precio, pero hay una desventaja, aumentar el impulso puede dañar el motor y afectará la garantía del coche, incluso si la programación se vuelve a poner estándar por una visita al distribuidor.

Por lo general, es mejor evitar un modelo que tenga, o alguna vez haya tenido, un software de administración de motores que no sea de fábrica aplicado a su computadora.

Si sospechas que ese puede ser el caso de la máquina que estás considerando comprar, lo mejor es evitar la compra y buscar otras opciones.

¿Puedo Seguir Conduciendo Mi Coche Con El Turbo Dañado?

Sí, puedes conducir tu automóvil si hay síntomas de un turbo defectuoso. Sin embargo, cuanto más espere el problema, mayor será la posibilidad de que tu motor falle. Por lo tanto, debes conducir tu automóvil solo si es necesario, y llevarlo al mecánico más cercano lo antes posible.

Algunas personas pueden pensar que no tienen tiempo para poner su automóvil en un taller mecánico para reparar su turbo. Lo que no saben es que ignorar tal problema puede llevarlos a dejar su automóvil en el garaje para siempre a menos que reemplacen todo el motor.

Conclusión

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Los turbos de automóviles permiten a las personas conducir automóviles más pequeños con la misma potencia que producen los automóviles más grandes. El turbo del automóvil ayuda a que el motor funcione de manera más adecuada y contribuye a la eficiencia del consumo de combustible.

En general, los turbos para automóviles tienen una alta confiabilidad y generalmente no se estropean antes de los 250.000 kilómetros, dependiendo de tu estilo de conducción.

Sin embargo, habrá un momento en el que necesitarás realizar algún mantenimiento en el turbo de tu automóvil para aumentar la vida útil del motor y, por lo tanto, de todo el vehículo.

Es importante estar atento a algunos síntomas que indican problemas con el turbo de tu coche, incluida una reducción de potencia, humo excesivo que sale del sistema de escape, sonido del motor quejumbroso y luz de verificación del motor encendida.

Si notaste alguno de los síntomas de un turbo defectuoso, debes llevar tu auto al mecánico de cierres para evitar mayores complicaciones que te costarán más tiempo, esfuerzo y dinero.

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