Los motores modernos necesitan un suministro constante de combustible a alta presión para funcionar correctamente cuando están bajo carga. A veces será necesario comprobar la presión del combustible, pero ¿cómo lo haces si no tienes acceso a un manómetro de combustible?
La mejor manera de medir la presión del combustible sin un manómetro es utilizar una herramienta de diagnóstico OBD II. Esto te dará lecturas en tiempo real de la presión de combustible del motor, directamente desde el sensor de presión de combustible.
Hoy en día, la forma más segura de comprobar el sistema de combustible de un vehículo es utilizar un escáner de diagnóstico OBD. La presión del combustible en los inyectores puede llegar a 2000 bar (29.000 PSI) en los motores diesel.
Desconectar las mangueras o tubos de combustible puede ser peligroso y dañar el motor. Es mucho más seguro conectar un escáner OBD para empezar a investigar cualquier problema de presión de combustible
- ¿Por qué querrías comprobar la presión del combustible sin un manómetro?
- Cómo comprobar la presión del combustible sin manómetro - En 4 sencillos pasos
- Paso 1 - Calienta el motor (si es posible)
- Paso 2 - Conecta tu escáner de diagnóstico OBD-II a tu vehículo
- Paso 3 - Comprobar los códigos de error OBD-II almacenados
- Paso 4 - Comprueba los datos de la presión del combustible en vivo
- ¿Cuál es la presión de combustible correcta para un motor?
¿Por qué querrías comprobar la presión del combustible sin un manómetro?
Muchos motores antiguos de inyección de combustible tenían una válvula Schrader integrada en el raíl de combustible. Esto proporcionaba una forma cómoda de conectar un manómetro de combustible al motor para medir la presión del combustible.
Las válvulas Schrader ya no se montan en la mayoría de los motores, presumiblemente porque los motores funcionan hoy a una presión mucho más alta y una válvula introduciría una debilidad innecesaria en el raíl de combustible.
Afortunadamente, los vehículos actuales están equipados con sensores de presión de combustible que controlan continuamente la presión del combustible en los inyectores. Esto permite a la ECU mantener una presión de combustible constante, tanto si el motor está al ralentí como bajo carga, ajustando el flujo de combustible.
Cómo comprobar la presión del combustible sin manómetro - En 4 sencillos pasos
La forma más fácil de comprobar la presión del combustible en tu coche sin un manómetro es utilizar un lector de códigos de diagnóstico. Cualquier tipo de lector de códigos debería servir. Los códigos de avería del sistema de combustible son comunes a todos los vehículos que admiten el DAB.
Se puede utilizar un lector de códigos de diagnóstico para comprobar la presión del combustible
Paso 1 - Calienta el motor (si es posible)
Si el motor de tu coche se pone en marcha, da un pequeño paseo de 10 minutos para calentar el motor. Los motores fríos consumen más combustible y esto puede afectar a las lecturas de la presión del combustible si hay algún problema.
Paso 2 - Conecta tu escáner de diagnóstico OBD-II a tu vehículo
Hay muchos tipos diferentes de escáneres en el mercado, por lo que me resultaría imposible describir exactamente cómo utilizar cada uno de ellos
Si se trata de un escáner con cable, localiza la toma OBD-II de tu vehículo y conecta el escáner antes de arrancar el motor. La toma de corriente suele estar situada debajo del salpicadero y puede estar cubierta por un embellecedor de plástico.
Si tienes un escáner inalámbrico que se conecta a una aplicación en tu smartphone o tableta, tendrás que conectar el dispositivo OBD-II inalámbrico y conectarte a él mediante la aplicación
Paso 3 - Comprobar los códigos de error OBD-II almacenados
Antes de sumergirte en las lecturas de los parámetros específicos del combustible, puedes ahorrar mucho tiempo comprobando primero los códigos de error almacenados
Si hay un problema con el suministro de combustible, puede haber un código de error almacenado en la memoria de la ECU. Estos son algunos códigos de error OBD-II comunes que pueden almacenarse cuando hay problemas con el sistema de combustible.
|
Código de error OBD-II |
Definición del código de error |
Descripción del código de error del combustible |
|
P0203 |
Mal funcionamiento del circuito primario de la bomba de combustible. |
Indica un problema eléctrico en la bomba de combustible |
|
P0170 |
Mal funcionamiento del regulador de combustible (banco 1) |
Se ha detectado un ajuste de combustible fuera del rango aceptable |
|
P0171 |
Sistema demasiado pobre (Banco 1) |
Demasiado aire o poco combustible |
|
P0191 |
Rendimiento del circuito/rango del sensor de presión del raíl de combustible |
Lecturas inconsistentes de la presión del raíl de combustible |
|
P0172 |
Sistema demasiado rico (Banco 1) |
Llega demasiado combustible a los inyectores |
Paso 4 - Comprueba los datos de la presión del combustible en vivo
Si no hay problemas evidentes con los códigos de error registrados, el siguiente paso es realizar un análisis del sistema de combustible midiendo la presión y el caudal del mismo.
Para ello, necesitarás un lector OBD-II que pueda medir los datos del motor en tiempo real. No todos los lectores de diagnóstico pueden hacerlo, por lo que tendrás que consultar el manual para conocer los detalles
Si tu lector de diagnóstico admite datos en tiempo real, conéctalo al vehículo y entra en el modo de diagnóstico DME del motor y haz una lectura de los parámetros actuales del motor. Cuando la lectura esté completa, selecciona la opción sistema de combustible (o similar)
Esto te permitirá controlar diferentes parámetros del sistema de combustible, como la presión del raíl de combustible, las lecturas de la sincronización de la inyección de combustible para cada cilindro, el STFT (ajuste de combustible a corto plazo) y el LTFT (ajuste de combustible a largo plazo).
El escáner DAB también debería indicarte el punto de ajuste de la presión del raíl de combustible. Esta es la presión de combustible óptima en el raíl de combustible cuando el motor está en marcha, y puedes utilizarla para compararla con el valor de la presión de combustible en tiempo real.
Para medir la presión real del combustible cuando el motor está en marcha, selecciona la opción que más se acerque a 'ajuste real de la presión del combustible (en tiempo real) del menú.
El reproductor debería mostrar ahora el presión actual del combustible. Para ver si esto se mantiene constante bajo carga, prueba a poner el motor a 1500 rpm y mantenerlo durante unos segundos, luego prueba a 2500-3000 rpm.
Si la presión real del combustible es la misma que el punto de ajuste de la presión del combustible, significa que no hay ningún problema con la presión general del sistema, pero podría haber un problema con la sincronización y la cantidad de combustible suministrada a los inyectores.
Aquí tienes un vídeo que explica cómo leer los datos del motor en directo utilizando un lector de códigos de diagnóstico.
¿Cuál es la presión de combustible correcta para un motor?
Moderno los motores de gasolina de inyección funcionan con una presión de combustible entre 40 PSI y 70 PSIsegún el tipo y el tamaño del motor.
Los motores diesel common rail pueden funcionar con presiones de combustible de hasta 2000 bar (29.000 PSI) en los inyectores. Los motores diésel suelen estar equipados con una bomba de combustible de alta presión para aumentar la presión del combustible desde la bomba del depósito. Esto mantiene constante la presión del combustible en el raíl de combustible.
¡Más Contenido!