Cómo encontrar una fuga de vacío (y arreglarla usted mismo)

De vez en cuando, incluso los vehículos más fuertes experimentan problemas mecánicos de un tipo u otro. De estos problemas potenciales, pocos son tan comunes como las fugas de vacío de un tipo u otro. Las fugas de vacío no solo son agravantes, sino que también pueden causar una serie de problemas secundarios, muchos de los cuales pueden ser perjudiciales para la integridad del vehículo.

Cuando se identifican uno o más de los síntomas de una fuga de vacío, la mayor dificultad suele ser encontrar la fuente de un problema en particular en primer lugar.

Las fugas de vacío a menudo son difíciles de localizar y pueden dejar incluso a los técnicos más dedicados rascándose la cabeza. Esto es especialmente preocupante, ya que se suspende toda esperanza de una reparación exitosa hasta que se encuentre el problema en cuestión.

Afortunadamente, existen algunos trucos del oficio que se utilizan en tiendas de todo el país, para encontrar molestas fugas de vacío de todo tipo. Conocer y comprender estas diferentes técnicas es la mitad de la batalla cuando se trata de que su vehículo vuelva a la carretera de manera expedita.

Siga leyendo para obtener más información sobre cómo encontrar y reparar incluso las fugas de vacío más problemáticas, utilizando algunos de los secretos más poderosos de la industria automotriz.

Cómo encontrar una fuga de vacío (paso a paso)

Los siguientes pasos se pueden utilizar para localizar y aislar una o más de las fugas de vacío de un motor en particular. Sin embargo, es esencial que cada paso a continuación se siga en su totalidad y se realice en el orden especificado.

#1 - Familiarízate con el sistema de vacío

El sistema de vacío de un vehículo consta de varios componentes y un laberinto relativo de tuberías. Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, es mejor familiarizarse con el sistema de vacío del vehículo y su enrutamiento.

Muchos vehículos tienen un diagrama debajo del capó del sistema de vacío completo que se puede usar como referencia. Si su vehículo no tiene un diagrama de este tipo, puede encontrar uno en un manual de servicio específico del modelo.

#2 – Verifique si hay fugas de vacío

Dado que las fugas de vacío a menudo se confunden con la fuente de varios problemas secundarios, es importante verificar que exista tal problema antes de comenzar el proceso de diagnóstico. Para ello, cuelgue un probador de vacío en el sistema de vacío de su vehículo.

Este probador se puede operar para crear un vacío, sin hacer funcionar el motor del vehículo. Una fuga de cualquier tipo limpiará y disipará este vacío rápidamente.

#3 – Haz una inspección visual

Inspeccione cuidadosamente el sistema de vacío del vehículo, buscando cada manguera y componente a lo largo del camino a la vista. Busque signos de mangueras desconectadas o dañadas, así como cualquier componente que parezca dañado.

En motores relativamente limpios, se pueden encontrar irregularidades o vetas de hollín alrededor o cerca de puntos defectuosos en la admisión del motor o en los sellos del cuerpo del acelerador.

#4 – Escucha voces inusuales

A continuación, encienda el motor del vehículo y escuche cualquier silbido, chirrido o silbido inusual.

Los ruidos de este tipo suelen ser indicativos de fugas de vacío y son el resultado de la aspiración de aire a través de pequeñas grietas en las tuberías y juntas de un sistema de vacío.

#5 – Usa un soplete de propano

Si las inspecciones visibles y audibles no revelan el origen de la fuga de vacío del vehículo, intente usar un soplete de propano básico para rastrear las fugas en su origen.

Encontrar una fuga de vacío es simple con un soplete de propano. Comience encendiendo el motor de su vehículo y abriendo la válvula de su soplete de propano portátil. Sin embargo, no encienda la antorcha utilizada.

Luego, el soplete de propano apagado pasó por todo el sistema de vacío del motor, pulgada a pulgada. Cuando se cruza una fuga, se hará evidente un cambio en la velocidad del motor.

#6 – Usa un limpiador de carbohidratos

Alternativamente, se puede usar un limpiador de carburador de manera similar al propano, cuando se trata de localizar la fuente de una fuga de vacío del motor.

Traza lentamente cada centímetro del sistema de vacío del motor, avanzando con cuidado hasta llegar a un limpiador de carburador. Al igual que con el uso de propano, rociar un limpiador de carburador a través de una fuente de escape de vacío dará como resultado un cambio significativo en las rpm.

Este es un resultado directo del uso de limpiador de carburador para la combustión.

#7 – Usa una máquina de humo

Aunque esto requiere el uso de un producto especializado, una prueba de humo se puede utilizar con éxito para localizar cualquier fuga de vacío problemática. Esto generalmente se hace con el uso de una máquina de humo automotriz como la Línea automática Proque se canaliza directamente al conducto de admisión de un vehículo.

Cuando se activa, dicha máquina de humo se activa y envía humo a lo largo de la entrada de un vehículo. En la mayoría de los casos, el humo ondulante será visible debido a cualquier posible fuga de vacío.

Cómo arreglar una fuga de vacío

El método requerido para reparar una fuga de vacío en particular depende en gran medida de la fuente de la fuga en sí. En pocas palabras, no todas las fugas son iguales y los costos de reparar una fuga de vacío pueden variar.

Algunos provienen de la red de tuberías de admisión sensibles de un motor, mientras que otros pueden provenir de una junta de admisión comprometida. Usando este ejemplo, cada tipo de fuga requeriría un método de reparación diferente.

Sin embargo, como regla general, la gran mayoría de las fugas de vacío se reparan simplemente reemplazando una manguera de vacío dañada o un tubo de admisión controlado térmicamente. Las reparaciones de este tipo son extremadamente simples y solo toman unos minutos. De hecho, las fugas de vacío tardan mucho más en diagnosticarse que en repararse.

En el otro extremo del espectro de reparación están los sellos envejecidos o dañados en el tracto de admisión. Esto incluye, por ejemplo, una junta del colector de admisión del motor o una junta del cuerpo del acelerador.

Una fuga en cualquier punto causa el mismo problema y requiere el reemplazo de la junta. Este tipo de reparación suele tardar mucho más, debido a la cantidad de desmontaje y montaje necesarios.

Además, el proceso de reparación utilizado para reparar una junta de admisión o una junta del cuerpo del acelerador varía de un vehículo a otro. En todos los casos, se debe consultar la documentación de servicio específica de fábrica para un vehículo en particular antes de realizar dicha reparación.