Si conduces un vehículo con transmisión manual, tienes que manejar el embrague y saber cómo funciona. En términos sencillos, el embrague es el enlace entre las ruedas y el motor de tu vehículo. Te da la posibilidad de desconectar el motor cuando pisas el pedal del embrague. Esto hará que el vehículo ruede y gire, independientemente de la velocidad a la que conduzcas. Normalmente querrás desembragar el embrague cuando te detengas y necesites girar. El motor seguirá funcionando, aunque las ruedas se hayan parado. Cuando quieras volver a conducir, engancharás el embrague y devolverás la potencia del motor a las ruedas.
El embrague no se conecta y desconecta simplemente con el cigüeñal del motor. También engrana y desengrana el eje de entrada de la transmisión. Como probablemente sepas, la transmisión de un vehículo es la que garantiza que las ruedas reciban suficiente potencia. Esta potencia proviene del motor y la transmisión tiene que cambiar de marcha para entregar con éxito esta potencia. Todo este intercambio de potencia entre el motor y la transmisión no podría producirse sin el embrague.
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Componentes comunes del embrague
Cojinete de desembrague
El cojinete de desembrague es lo que hace que todo el proceso de embrague funcione. Es el encargado de permitir que el embrague engrane y desengrane el motor. El cojinete de desembrague va sobre el muelle del embrague y conecta el mecanismo de desembrague de la caja de cambios con el plato de presión. Tras pisar el pedal del embrague, el cojinete de desembrague hace que el disco de presión se enganche al disco de embrague. Si levantas el pie del pedal del embrague, el plato de presión desacopla el disco de embrague.
Placa de presión
El plato de presión del embrague y el volante de embrague están atornillados. El plato de presión está provisto de muelles de desembrague y su función es sujetar el conjunto del embrague poniéndolo en tensión. Cuando el conjunto del embrague necesita girar, el plato de presión libera la tensión y permite que se libere. La placa de presión está formada por muelles, chapa, palancas de desbloqueo, un anillo de empuje y un anillo de presión metálico. Este último proporciona una superficie para que el disco de embrague cree fricción. El anillo de empuje ayuda al cojinete de desembrague a engranar y desengranar. Cuando sueltas el embrague, la palanca de desembrague quita la tensión a los muelles. Así es como el conjunto del embrague puede girar por sí mismo.
Disco de embrague
La placa de acero situada entre el plato de presión y el volante se llama disco de embrague. Este componente es como una pastilla de freno de doble cara, ya que engancha y desengancha la superficie del plato de presión y del volante. En el centro del disco hay un cubo que encaja en la parte superior de las espinas del eje de entrada de la transmisión. Cuando pisas el pedal del embrague, el plato de presión y el volante entran en contacto con el disco de embrague y crean fricción. Transfiere la potencia del motor al eje de entrada de la transmisión desde el cubo del disco de embrague.
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Coste medio de la sustitución de un embrague
Si uno de estos componentes de tu embrague funcionara mal o fallara, no podrías simplemente sustituir ese componente. En cambio, tendrías que sustituir todo el embrague, lo que sería un poco caro. Para la mayoría de los vehículos económicos, puedes esperar pagar entre 765 y 1.500 dólares por un trabajo típico de sustitución del embrague. El coste de las piezas y de la mano de obra sería más o menos el mismo. Las piezas costarían entre 360 y 720 dólares, mientras que la mano de obra estaría entre 370 y 800 dólares.
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