Cómo hacer el mantenimiento básico del coche tú mismo en casa (Guía de bricolaje para el principiante)

Si estás empezando a hacer mecánica en casa o intentas ahorrar dinero, esta guía te ayudará a hacer el mantenimiento de tu coche tú mismo en casa.

Cuando se trata de hacer el mantenimiento de tu propio coche, hay una lista de elementos típicos de mantenimiento que tendrás que vigilar.

1. Aceite del motor y filtro de aceite - Al menos una vez al año o 15.000 kilómetros (12.000kms)
2. Filtro de aire - Una vez al año o cada dos cambios de aceite
3. Cab (filtro antipolen) - Cada 6 meses
4. Filtro de combustible - Cada 30.000 millas o cada segundo cambio de aceite (para motores diesel)
5. Bujías - Cada 60.000 a 100.000 millas dependiendo del tipo
6. Calentadores (motor diesel) - Cada 100.000 millas o antes
7. Escobillas del limpiaparabrisas - Una vez al año (comprueba cada 3 meses y cámbialas si es necesario)
8. Pastillas de freno - Cámbialas cuando estén desgastadas
9. Rotores de freno - Inspecciónalos cada 6 meses, cámbialos si están alabeados, oxidados o desgastados por debajo del grosor mínimo del fabricante (está grabado en el rotor)

¿Qué se necesita para mantener un coche?

La buena noticia es que no necesitas muchas herramientas para realizar una revisión completa de tu coche. La mayoría de los trabajos de mantenimiento estándar pueden realizarse con las herramientas normales que ya tienes. Aquí tienes algunas de ellas:

1. Llaves de vaso
2. Soportes de eje
3. Gato elevador
4. Destornillador (incluido el torx)
5. Juego de llaves Allen
6. Alicates
7. Bandeja de drenaje de aceite, embudo de aceite y trapos

Es posible que necesites comprar una o dos herramientas especiales, como una llave de filtro de aceite o una llave de vaso grande para cambiar el filtro de aceite

Aquí tienes un resumen de cómo realizar los procedimientos de mantenimiento más comunes. Te recomiendo encarecidamente que te hagas con el manual de servicio correcto para tu coche. Te dará el procedimiento exacto para todos los trabajos de mantenimiento y enumerará los requisitos especializados específicos de tu modelo de coche o camión. Hay muchos manuales de coches disponibles, yo personalmente utilizo y recomiendo encarecidamente Manuales de reparación de automóviles Haynes.

1. cambia el aceite y el filtro de aceite

En mi opinión, ésta es la tarea de mantenimiento más importante que puedes hacer en tu coche. Es bastante sencillo y con un poco de práctica puedes hacerlo en menos de una hora.

Independientemente de las directrices del fabricante, en general se recomienda cambiar el aceite de tu coche una vez al año o como máximo cada 15.000 millas

Debes utilizar siempre un aceite de motor con las especificaciones exactas recomendadas en el manual de tu vehículo. Para los coches más nuevos, será un aceite sintético.

Tampoco escatimes en el filtro de aceite. Hay docenas de fabricantes de filtros de aceite, y no todos tienen la misma calidad que los que vienen de fábrica. Consulta mi artículo sobre cómo elegir el mejor filtro de aceite y aceite sintético

Si aún no estás seguro, compra el aceite y el filtro directamente en el servicio técnico de tu concesionario.

1. Haz funcionar el motor durante unos 15 minutos, o da un pequeño paseo en coche. Es fundamental calentar el aceite antes de arrancar para que se vacíe completamente del motor.
2. Apaga el motor, pon la caja de cambios en primera (si es manual) o aparca y pon el freno de mano.
3. Suponiendo que no utilices una rampa, tendrás que levantar la parte delantera del coche y asegurarla en su sitio con soportes de buena calidad. Si es la primera vez que lo haces, pide consejo a alguien que lo haya hecho antes. Es importante que consultes el manual antes de levantar el coche, el manual te dirá dónde están los puntos de elevación.
4. Abre el capó y retira las tapas de plástico del motor que estorben
5. Retira el tapón de llenado de aceite del motor y ponlo en un lugar seguro.
6. Ahora mete la mano debajo del coche y quita la tapa del motor (si la hay). Localiza el tapón del cárter de aceite y comprueba qué tipo de llave de vaso o llave Allen vas a necesitar para retirarlo. Ten cuidado al tocar la parte inferior del motor, ya que estará caliente.

7. Coloca un cartón o una lona en el suelo debajo del cárter de aceite para recoger las salpicaduras de aceite.

8. Ahora coloca la bandeja de drenaje de aceite debajo del cárter y afloja el tapón de drenaje de aceite en sentido contrario a las agujas del reloj. No debe estar demasiado apretado y una vez que esté un poco flojo, desenróscalo lentamente con la mano. Es una buena idea usar guantes desechables para proteger tus manos del aceite. Retira completamente el tapón de vaciado de aceite y deja que el aceite se vacíe en la cubeta. Ten mucho cuidado de no mancharte las manos de aceite, ya que estará caliente.

9. Ahora localiza el filtro de aceite. Si está bajo el capó, en el compartimento del motor, entonces puedes cambiarla mientras se vacía el aceite. Si está debajo del coche o en la parte trasera del motor, puede que tengas que esperar a que el aceite se vacíe por completo.

El filtro de aceite puede ser una unidad atornillada o un filtro sintético en una carcasa de filtro de aceite. Si está en una carcasa, tendrás que quitar la tapa de la carcasa con la llave de tubo adecuada. Los filtros de rosca requieren una herramienta para aflojarlos. Ten cuidado al retirar el filtro de aceite, ya que estará caliente.

Antes de montar el nuevo filtro de aceite, deja que el aceite siga saliendo del motor hacia el cárter. Merece la pena dejarlo escurrir durante unos minutos para asegurarse de que todo el aceite viejo sale del motor.

10. Sustituye el filtro de aceite por el nuevo. Si es un filtro de papel, normalmente tendrás que cambiar las juntas de goma de la tapa de la carcasa. Normalmente se incluyen con el filtro. Para apretar la tapa de la caja del filtro de aceite, utiliza una llave dinamométrica, el par de apriete suele estar impreso en la tapa. Si es un filtro de rosca, aplica una pequeña cantidad de aceite a la junta de goma del filtro antes de colocarlo. No aprietes demasiado un filtro de rosca, normalmente es suficiente con apretarlo a mano

11. Ahora sustituye el tapón del cárter de aceite. Dependiendo del tipo, puede que tengas que sustituirlo completamente por uno nuevo, o simplemente colocar una nueva arandela de cobre en el tapón viejo. Aprieta el tapón con la mano y limpia las gotas de aceite del fondo del cárter y alrededor del tornillo. Ahora aprieta el tornillo de la carcasa con una llave dinamométrica.

12. Con un embudo limpio, vierte lentamente el aceite de motor nuevo en el motor. Antes de arrancar, comprueba la capacidad correcta del aceite del motor y ten cuidado de no añadir demasiado.

Vuelve a colocar la tapa del depósito de aceite y comprueba que el tapón del cárter de aceite y el filtro de aceite se han sustituido correctamente

13. Ahora arranca el motor y déjalo funcionar durante unos minutos para que el aceite nuevo circule y se caliente.

Apaga el motor y comprueba el nivel de aceite según el manual. Algunos coches no tienen varilla de medición y puede que tengas que llevar el coche a dar una vuelta corta mientras calcula el nivel de aceite por sí mismo.

Comprueba que el drenaje del cárter de aceite y el filtro de aceite no tienen fugas, si todo está bien, vuelve a colocar las tapas de plástico del motor que hayas podido quitar. Retira los soportes del eje y baja lentamente el coche al suelo.

No olvides eliminar el aceite usado de forma respetuosa con el medio ambiente. Consulta con tu centro de reciclaje local, ya que la mayoría acepta aceite de motor usado.

2. cambiar el filtro de aire

Cambiar el filtro de aire es una de las tareas de mantenimiento más sencillas y normalmente también una de las más baratas. Un filtro de aire de buena calidad sólo debería costarte unos 20 dólares

Debes comprobar el estado del filtro de aire dos veces al año, ya que un filtro de aire sucio afecta al rendimiento del motor y al ahorro de combustible.

La mayoría de los filtros de aire están situados en una carcasa de filtro de aire que está directamente conectada al sensor de masa de aire y al colector de admisión. Debes consultar el manual de servicio para ver dónde se encuentra exactamente el filtro de aire y los pasos para sustituirlo. La mayoría de los vehículos más nuevos tienen un filtro de aire de fácil acceso y cambio. En algunos casos, puedes desmontar el filtro de aire sin necesidad de herramientas

En algunos coches antiguos, tendrás que desmontar muchas piezas del motor para llegar al filtro de aire. Lleva la cuenta de todo lo que quitas y haz muchas fotos con tu smartphone para que puedas volver fácilmente sobre tus pasos cuando vuelvas a colocar todo en su sitio.

1. Localiza la caja del filtro de aire. Retira las cubiertas del motor que obstruyan la caja.
2. Algunas cajas de filtro de aire del motor tendrán que ser retiradas del coche antes de poder abrirlas, otras tienen una tapa extraíble para facilitar la sustitución del filtro de aire. Si lo quitas, puede que tengas que desconectar el sensor MAF o quitarlo con la caja del filtro de aire.
3. Con el destornillador/llave necesaria, retira o abre la carcasa del filtro de aire. Ten cuidado de no dañar el sensor MAF o su cableado
4. Una vez que tengas acceso al filtro de aire, retíralo observando cómo encaja en el alojamiento del filtro de aire.
5. Limpia la carcasa del filtro de aire, eliminando cualquier hoja o residuo, y límpiala con un paño húmedo
6. Instala el nuevo filtro de aire, asegurándote de que está en el sentido correcto y de que está completamente colocado en su sitio utilizando las guías de plástico de la carcasa del filtro de aire.
7. Vuelve a colocar la tapa o a montar la carcasa del filtro de aire en el compartimento del motor.
8. Vuelve a colocar las tapas de plástico, los conectores del cableado de la MAF o las mangueras que retiraste anteriormente.

3. Cambia el filtro de polen (cabina)

El filtro de polen o de habitáculo es otro filtro importante que debe cambiarse al menos una vez al año. Se encarga de filtrar el aire que entra en el habitáculo del coche y, dependiendo de dónde vivas, puede ensuciarse bastante si no se revisa

Es un filtro bastante fácil de cambiar, pero a veces puede ser difícil acceder a él. Suele estar situado detrás del salpicadero o en la parte superior del compartimento del motor (bajo el capó, cerca del parabrisas).

De nuevo, tendrás que consultar el manual de servicio de tu coche para encontrar la ubicación exacta. Algunos coches tienen más de un filtro de habitáculo y suele ser aconsejable cambiar ambos al mismo tiempo.

Cuando compres un filtro de habitáculo, asegúrate de adquirir uno de buena calidad que filtre bien el aire. Algunos vehículos tienen filtros de carbón activado para el polen (habitáculo) que ayudan a neutralizar los malos olores que pueden entrar con el aire exterior. Suelen ser más caros que los filtros de polen estándar, pero se recomiendan para algunos vehículos, especialmente los que tienen sistemas avanzados de climatización.

1. Comprueba la ubicación del filtro del habitáculo
2. Si el filtro de polen es accesible bajo el salpicadero, normalmente tendrás que quitar una cubierta de plástico bajo el salpicadero antes de retirarlo
3. Una vez que tengas acceso al filtro, bájalo lentamente hasta el suelo del coche. Probablemente tendrás que ponerte en el suelo para ver detrás del salpicadero. Este tipo de filtro de habitáculo suele ser largo y estrecho y se dobla en forma de "S" cuando está colocado.
4. Retira completamente el filtro y cualquier residuo u hoja atrapada que puedas alcanzar con la mano. Si es posible, ilumina con un soplete el portafiltros de la cabina para comprobar si hay hojas o ramitas atascadas que deban ser retiradas.
5. Antes de sustituir el filtro de habitáculo, comprueba si hay una flecha de orientación impresa en uno de sus bordes. Esto te indicará hacia dónde debe subir el filtro de polen
6. Para colocar el nuevo filtro, empieza a empujarlo suavemente hacia arriba, por detrás del salpicadero, en el alojamiento del filtro. Suele haber guías de plástico para mantener el filtro en su sitio mientras lo empujas. Sigue empujando hasta que el filtro haya entrado del todo, y luego vuelve a colocar la tapa que has retirado antes.
7. Si el filtro está situado en el vano motor, suele ser más fácil de sustituir. La mayoría de los filtros de habitáculo del vano motor se encuentran bajo una cubierta de plástico que tendrás que retirar para acceder a ellos. Una vez retirado, basta con introducir el nuevo filtro y volver a colocar la tapa

4. Comprueba y sustituye las escobillas del limpiaparabrisas

Las escobillas del limpiaparabrisas suelen pasarse por alto cuando se trata del mantenimiento del coche. Debes revisar y sustituir los limpiaparabrisas desgastados al menos una vez al año. Es especialmente importante revisarlos después del verano, cuando puede que no se hayan utilizado durante un tiempo, y antes del invierno, cuando son esenciales para una conducción segura.

Las escobillas del limpiaparabrisas son muy fáciles de revisar y no necesitas ninguna herramienta especial. Si vives en una zona del mundo con condiciones meteorológicas extremas, debes revisar las escobillas del limpiaparabrisas una vez al mes, sobre todo en invierno, cuando suelen romperse o estropearse por el mal tiempo.

Para comprobar las escobillas del limpiaparabrisas, sólo necesitas un paño limpio para limpiar la suciedad. No te olvides de revisar también las escobillas de los limpiaparabrisas traseros, que a menudo se descuidan pero pueden estar muy sucias por los restos de la carretera.

1. Para comprobar la parte de goma del limpiaparabrisas, levanta el brazo del limpiaparabrisas para separarlo del parabrisas, debería volver y quedarse en su sitio por sí solo.
2. Da la vuelta a la hoja en el brazo de forma que la parte de goma que toca el parabrisas quede hacia arriba (para que puedas verla).
3. Ahora comprueba cuidadosamente que la hoja de goma no tenga grietas o picaduras
4. Empuja y aprieta la goma del limpiaparabrisas para comprobar que aún está blanda (y no se ha endurecido)
5. Si se trata de una cuchilla convencional con marco, comprueba que el marco no está roto en toda su longitud. Asegúrate de que no hay óxido en el bastidor y de que está bien conectado al brazo del limpiaparabrisas. Comprueba también que la pieza de goma sigue unida al bastidor en todos los puntos de conexión
6. Si la escobilla del limpiaparabrisas es una escobilla plana sin marco, comprueba que está bien conectada al brazo del limpiaparabrisas y que es flexible y está ligeramente doblada cuando la levantas del parabrisas.
7. Si tienes que cambiar la escobilla limpiaparabrisas, te recomiendo encarecidamente que consultes un manual de servicio o encuentres un vídeo en YouTube que muestre el procedimiento para tu coche. Las escobillas del limpiaparabrisas pueden ser difíciles de quitar si no conoces el procedimiento exacto. La mayoría requiere que aprietes una lengüeta de plástico mientras tiras de la escobilla para separarla del brazo del limpiaparabrisas
8. Cuando pongas las nuevas escobillas limpiaparabrisas, asegúrate de poner la escobilla correcta en el lado correcto del coche. Algunos coches (o camiones) utilizan escobillas de distinto tamaño para el lado del conductor y del pasajero.

Acuérdate de comprobar y sustituir el limpiaparabrisas trasero si está instalado y si es necesario. Las escobillas traseras no se utilizan tanto como las delanteras, por lo que deberían durar unos cuantos años, según el vehículo y el clima del lugar donde vivas.

5. cambiar el filtro de combustible

No todos los coches tienen un filtro de combustible fácil de cambiar. Algunos fabricantes afirman que el filtro de combustible de algunos modelos es bueno para toda la vida del coche. Esto no suele ser cierto, pero puedes encontrarte con que el filtro de combustible es realmente difícil de acceder y cambiar. A veces el filtro de combustible forma parte del depósito de combustible y no es realmente un componente reparable.

Si tu camión o coche tiene un motor diésel o es un modelo de gasolina antiguo, el filtro de combustible debe cambiarse regularmente. La mayoría de los filtros de combustible diésel tienen una duración de unos 50.000 km. Si el fabricante recomienda cambiar el filtro de combustible, puede hacerse cada 2 ó 3 cambios de aceite, o antes si se trata de un motor diesel.

Los filtros de combustible son baratos, pero no siempre son los más fáciles de cambiar si nunca lo has hecho. Los mayores problemas que puedes encontrar son el derrame de combustible y el sangrado del sistema de combustible después de instalar el nuevo filtro

De nuevo, te recomiendo encarecidamente que te hagas con un manual de mantenimiento de tu coche o que veas un vídeo en YouTube si puedes encontrarlo. Recuerda que el combustible está bajo presión en los conductos de combustible. Ten cuidado al retirar los conductos de combustible del filtro

1. Localiza el filtro de combustible. Si se encuentra debajo del coche, asegúrate de levantarlo con un gato y de sujetar el peso del coche con caballetes. De lo contrario, el filtro de combustible puede estar situado en el compartimento del motor, bajo el capó. Puede que tengas que quitar algunas tapas de plástico, mangueras o la carcasa del filtro de aire para acceder a él.
2. Antes de empezar, suele ser buena idea quitar el fusible de la bomba de combustible por si se dispara automáticamente al quitar el filtro de combustible
3. Para quitar el filtro de combustible, tendrás que quitar los conductos de combustible que salen del depósito de combustible, y los conductos de combustible que alimentan la bomba de combustible/motor. Se sujetan de diferentes maneras: pueden ser conectores a presión, una abrazadera de manguera o una tuerca y un tornillo. Antes de empezar, asegúrate de que tienes la herramienta adecuada para el desmontaje.
4. Antes de desconectar los conductos de combustible, prepárate para que se derrame algo de combustible. Si es posible, coloca un recipiente debajo del filtro de combustible para recoger el combustible
5. El montaje del filtro de combustible es lo contrario al desmontaje. En algunos casos puedes llenar el filtro nuevo con combustible antes de colocarlo, esto ayuda a cebar el sistema.
6. Después de cambiar el filtro de combustible, tendrás que purgar el sistema y cebar el motor. Este proceso variará en función del coche. Algunos coches tienen una secuencia automática que pone en marcha la bomba de combustible para purgar el sistema. Otros coches tendrán una bomba manual a lo largo de la línea de combustible, y será necesario bombear manualmente el aire del sistema antes de que el motor arranque.
7. Suele ser una buena idea abrir el filtro de combustible viejo después de quitarlo. Esto puede revelar el estado del filtro y puede ayudar a diagnosticar problemas recurrentes.

6. Comprueba los neumáticos (presión y profundidad de la rosca)

Comprobar el estado y la presión de los neumáticos de tu coche es una de las comprobaciones de mantenimiento más importantes que puedes hacer. Debes revisar tus neumáticos al menos una vez al mes, y antes de cualquier viaje largo por carretera. Los neumáticos defectuosos y desgastados pueden ser muy peligrosos, especialmente con mal tiempo

Aunque no conduzcas tu coche tantos kilómetros, la goma de los neumáticos puede degradarse con el tiempo y agrietarse o debilitarse, lo que hace más probable que estallen cuando se les pone a prueba

También es importante que tus neumáticos estén bien inflados cuando lleves cargas más pesadas de lo normal.

Es muy fácil comprobar la profundidad de la rosca, el estado y la presión de aire de tus neumáticos. Todo lo que necesitas es un calibrador de neumáticos y el manual del propietario (para las presiones de aire recomendadas). Puedes comprobar y rellenar la presión de aire en la mayoría de las estaciones de servicio, pero también deberías utilizar tu propio manómetro, ya que será más preciso.

1. Antes de empezar, comprueba la presión de los neumáticos recomendada en el manual de tu vehículo. También puedes encontrar esta información en el marco de la puerta del conductor de la mayoría de los coches. Algunos coches tienen neumáticos traseros más anchos y éstos pueden requerir presiones diferentes a las de los neumáticos delanteros.
2. Para comprobar la presión, retira la tapa de la válvula atornillada y enchufa el manómetro. La mayoría de los manómetros te darán una lectura en PSI (libras por pulgada cuadrada) y BAR. Si la presión es demasiado baja, rellena el aire y vuelve a comprobar la presión.
3. Para comprobar la profundidad de la rosca, utiliza un calibrador de profundidad de neumáticos y toma varias lecturas en la parte roscada del neumático, anotando las lecturas más bajas y más altas. Si la alineación de las ruedas no es buena, los neumáticos pueden desgastarse de forma desigual. Un neumático seguro debe tener al menos 2,5 mm de hilo, aunque algunos estados (y países) exigen que los neumáticos tengan más o menos que eso
4. Para comprobar el estado general del neumático, busca pequeñas grietas en la pared del neumático o daños en el mismo, como abolladuras en el neumático, falta de trozos de goma o pequeños globos en la pared del neumático. Si observas alguno de estos problemas, o si el neumático tiene más de 6 años, debes cambiar los neumáticos por otros nuevos.

Si has conducido con los neumáticos poco o demasiado inflados, pueden estar dañados y ser inseguros. Hoy en día, muchos coches nuevos están equipados con sistemas de control de la presión de los neumáticos que te permiten controlar la presión de los mismos.

Aunque tu coche esté equipado con un sistema TPM, tienes que comprobar manualmente la presión de los neumáticos, ya que algunos de estos sistemas no informan de los cambios de presión de los neumáticos en tiempo real. Algunos sistemas sólo activan una luz de aviso en el salpicadero si se produce un cambio significativo en la presión de los neumáticos.

También puede ser difícil sentir los cambios de presión de los neumáticos si tu vehículo está equipado con neumáticos run-flat. Muchas marcas premium, como BMW y Mercedes, equipan los neumáticos run-flat con TPMS.

Sin embargo, si el sistema no se restablece correctamente cuando se realizan cambios, puede no detectar los cambios en la presión de los neumáticos. Si te das cuenta de que llevas un tiempo circulando con un neumático desinflado, debes sustituir siempre el neumático y no repararlo. Hay algunos tipos nuevos de neumáticos run-flat que pueden repararse, pero en general es más seguro sustituirlos que reparar la mayoría de las marcas.

7. Comprueba las pastillas de freno

Otra tarea de mantenimiento esencial es comprobar el estado de las pastillas y los rotores de los frenos. La mayoría de los coches modernos tienen un sensor de pastillas de freno que te avisa de una pastilla desgastada. Sigue siendo una buena idea comprobar visualmente el desgaste de las pastillas

1. Para comprobar el estado y el grosor de las pastillas de freno, sólo necesitas un buen soplete. Si tu coche tiene llantas de aleación, deberías poder ver las pastillas de freno sin tener que quitar la rueda. Si no puedes, tendrás que quitar la rueda. Asegúrate de levantar el coche con un gato y fijarlo en unos soportes de eje adecuados si quitas una rueda.
2. Tomando una esquina del coche cada vez, retira la rueda si es necesario y localiza la pinza de freno.
3. Enciende el soplete a través del recorte de la parte delantera de la pinza. Deberías poder ver el borde del disco de freno (rotor) y la pastilla de freno presionando contra las superficies interior y exterior
4. Comprueba visualmente el grosor del material de las pastillas de freno. Si es inferior a unos 5 mm (1/4 de pulgada), las pastillas de freno están casi desgastadas.
5. Si has desmontado la rueda, también puedes comprobar que las pastillas de freno se desgastan uniformemente en su superficie y que quedan planas contra el rotor. Si se desgastan de forma desigual o están astillados o dañados de algún modo, deben ser sustituidos.
6. También debes examinar la superficie del rotor de los frenos para ver si está dañada o tiene un desgaste desigual. Algunos discos (rotores) desarrollan una superficie irregular a medida que envejecen. Esto puede ser causado por pastillas de freno desgastadas o pinzas pegajosas
7. También debes comprobar el grosor del rotor de los frenos con una pinza de rotor de frenos. Me gustan los calibradores digitales porque es fácil ver la lectura exacta en la pantalla LED. Puedes encontrar el grosor mínimo recomendado del disco de freno en el manual de servicio y estampado en el disco de freno.

Aunque las pastillas de freno o los rotores parezcan estar en buen estado, tienen una vida limitada y deben cambiarse cada pocos años.

8. Comprueba el líquido de frenos

Para que el sistema de frenado funcione eficazmente, también es importante que compruebes regularmente el nivel del líquido de frenos. Se trata de un sistema sellado, por lo que el nivel del líquido debe permanecer constante, pero el nivel de la botella de recarga puede bajar un poco a medida que se desgastan las pastillas de freno.

En muchos coches de transmisión manual actuales, el sistema de líquido de frenos forma parte de un sistema dual en el que el líquido se comparte con el sistema de embrague hidráulico. Si hay un problema con el sistema de embrague, como fugas o la colocación de un nuevo disco de embrague, siempre debes comprobar que los niveles de líquido de frenos no se han visto afectados.

También es conveniente cambiar el líquido de frenos al menos una vez cada dos años. Aunque el sistema esté sellado, el líquido puede tender a absorber vapor de agua, lo que reduce su eficacia general para generar presión de frenado.

1. Para comprobar el nivel de líquido de frenos, localiza primero el depósito de líquido de frenos. Suele estar situado cerca del servofreno, bajo el capó, cerca del parabrisas. Puede que tengas que quitar una tapa de plástico para dejar al descubierto el depósito.
2. Mira el lateral de la botella de líquido de frenos para ver las marcas de máximo y mínimo. Asegúrate de que el nivel del líquido de frenos está entre estas dos líneas
3. Si es difícil ver el nivel de líquido (a veces el depósito puede volverse amarillo si está envejecido), ilumina con una linterna el lateral de la botella mientras la agitas suavemente. Deberías poder ver cómo se mueve el nivel de líquido dentro de la botella.
4. Si el nivel de líquido está por debajo de la marca mínima, tendrás que rellenarlo. También tendrás que determinar por qué ha bajado. Si hay que cambiar pronto las pastillas de freno y no se ha hecho ningún otro trabajo, probablemente no se trate de una fuga en el sistema. El nivel de líquido en el cilindro volverá a subir cuando los pistones de la pinza se replieguen para acomodar las nuevas pastillas de freno.
5. Antes de rellenar el nivel de líquido, arranca el motor y pisa el pedal de freno. Si esto hace que el líquido suba, puede que esté entrando aire en el sistema o que el cilindro maestro o esclavo tenga una fuga. Si no estás seguro, haz que un profesional revise el sistema de frenos lo antes posible.
6. Si las pastillas de freno son suficientemente nuevas, tendrás que añadir un poco de líquido de frenos a la botella de llenado.
7. Antes de abrir la tapa del depósito del líquido de frenos, limpia la parte superior de la botella, especialmente alrededor del tapón. No quieres que haya suciedad en el frasco cuando quites la tapa
8. Consulta el manual del propietario para saber qué especificación de líquido de frenos es adecuada para tu vehículo. Los tipos más comunes de líquido de frenos son las especificaciones DOT3, DOT 4 y DOT 5.
9. Coloca un paño limpio alrededor de la parte superior de la botella de llenado antes de abrir la tapa, y ponte guantes desechables. Ten cuidado con el líquido de frenos, es corrosivo y dañará la pintura de tu coche.
10. Añade lentamente una pequeña cantidad de líquido a la botella de llenado, manteniendo el nivel por debajo del máximo.
11. Vuelve a tapar la botella de recarga y limpia inmediatamente cualquier derrame.

Después de rellenar el líquido de frenos, comprueba de nuevo el nivel después de conducir para asegurarte de que no ha vuelto a bajar. Cualquier cambio en el nivel del líquido de frenos en un periodo corto de tiempo indicaría una fuga en alguna parte del sistema.

Por qué debes revisar tu coche regularmente

El mantenimiento regular de tu coche es muy importante si quieres que funcione bien y no se averíe.

El motor de tu coche es una complicada pieza de ingeniería. Para protegerlo del desgaste prematuro, es importante cambiar el aceite y los numerosos filtros regularmente. Los filtros ayudan a proteger el motor de los contaminantes del aire y el combustible. Con el tiempo, pierden su capacidad de hacerlo y pueden obstruirse con la suciedad

El aceite es esencial para lubricar todas las piezas móviles del bloque motor. Hoy en día, la mayoría de los aceites son totalmente sintéticos y contienen una serie de aditivos que ayudan a proteger tu motor del desgaste.

Estos aditivos pierden su eficacia con el tiempo y el aceite también puede cambiar de consistencia. El aceite de motor desgastado no protegerá tu motor tanto como debería, y esto provocará problemas en el motor

Otra razón por la que es importante llevar el mantenimiento de tu coche al día es la seguridad. Componentes como los neumáticos, los frenos y los limpiaparabrisas tienen una vida útil limitada. Si no se controlan, pueden desgastarse y convertirse en un peligro, sobre todo con mal tiempo. Es muy importante que tú (o un mecánico cualificado) realices comprobaciones periódicas de seguridad en tu coche

Las revisiones de seguridad suelen incluir la comprobación del estado y el funcionamiento de las piezas de la suspensión y el subchasis, los neumáticos, los componentes de los frenos, los limpiaparabrisas y las luces exteriores. Algunos países tienen una revisión anual obligatoria de la seguridad de los coches, como la ITV en el Reino Unido.

Una última razón por la que deberías llevar el mantenimiento al día es el impacto que puede tener en el valor de tu coche. Si piensas vender tu coche, el comprador normalmente querrá ver pruebas de que se ha seguido el programa de mantenimiento. Si un coche parece que ha sido bien mantenido, normalmente valdrá más que un coche que no lo ha sido.

¿Cuáles son las ventajas de hacer tú mismo el mantenimiento de tu coche?

Si quieres ahorrar dinero, el mantenimiento de tu coche por ti mismo es una gran opción. La mayor parte del dinero que pagas a un concesionario o taller es por la mano de obra necesaria para el mantenimiento de tu coche.

Las piezas de mantenimiento no son tan caras. Hacer el trabajo tú mismo puede ahorrarte mucho dinero a lo largo de la vida de tu coche.

Otra ventaja de revisar tu coche tú mismo es que puedes estar seguro de que la revisión se ha hecho correctamente y con las piezas adecuadas. Desgraciadamente, hay muchas empresas sin escrúpulos que intentan hacer recortes, sobre todo cuando se trata del mantenimiento del coche, que no se puede comprobar fácilmente.

Al hacer el trabajo tú mismo, puedes estar seguro de que has utilizado piezas aprobadas por el fabricante y de que has cambiado realmente las piezas que debían cambiarse.

¿Qué incluye el mantenimiento básico del coche?

En el pasado, los fabricantes solían recomendar que tu coche fuera revisado una vez al año, o a determinados intervalos de kilometraje. Este tipo de revisión suele incluir un cambio de aceite y de filtro de aire, la sustitución de bujías si es necesario y un nuevo filtro de habitáculo y de combustible si es necesario.

Otros elementos de desgaste, como las pastillas/rotores de freno, las escobillas del limpiaparabrisas y los casquillos de la suspensión, también se revisarían y se sustituirían si fuera necesario, con un coste adicional. Este tipo de modelo de servicio era más caro para el cliente, ya que solía costar entre 300 y 500 dólares, según la edad y el modelo del coche.

En los últimos años, la mayoría de los fabricantes de automóviles han cambiado el mantenimiento por un modelo de servicio basado en la condición (CBS). Los coches tienen ahora un sistema de mantenimiento inteligente integrado que controla el estado de varios elementos de mantenimiento, como el aceite del motor y las pastillas de freno

Por lo general, cada uno de estos elementos de mantenimiento deberá cambiarse a intervalos diferentes, en lugar de todos a la vez. El intervalo de mantenimiento también puede variar según el tipo de conducción que hagas y el kilometraje anual. Con el servicio CBS, los elementos se cambian siempre a intervalos máximos regulares y el conductor recibe una notificación a través del salpicadero o de la pantalla táctil cuando es necesario realizar una revisión.

El modelo CBS puede ahorrarte dinero si no conduces mucho tu coche, pero el inconveniente es que puede alargar los intervalos de servicio más de lo tradicionalmente recomendado. Algunos fabricantes, como BMW, solían recomendar un cambio de aceite cada 2 años o a los 30.000 km, pero muchos creen que esto ha provocado problemas con las cadenas de distribución de sus motores diesel.