Se dice que los hombres envejecen, pero no crecen. Tanto si te identificas como hombre, como mujer o como Coche de rally del Grupo Btodos estamos de acuerdo en que hay que divertirse fumando neumáticos a tope.
¿Es posible hacer un burnout en un automático? Por supuesto. Sigue leyendo para saber cómo.
La seguridad es lo primero
Los burnouts pueden ser muy peligrosos para ti, tus amigos o tu coche si no se realizan correctamente. El coche puede salir despedido hacia delante o puede romperse un componente del tren motriz, así que mantén los objetos y las personas bien alejados del vehículo.
Los burnouts implican altas revoluciones con poco flujo de aire, por lo que aumenta el riesgo de sobrecalentamiento. Asegúrate de que tu vehículo está en buenas condiciones mecánicas antes de intentar un burnout.
Los neumáticos son caros y se evaporan rápidamente durante una quema. Si utilizas una transmisión manual y acabas haciendo una quema de embrague, te faltará un embrague. Eso duele aún más que pagar dos neumáticos (por no hablar del daño a tu orgullo).
Cualquier cosa que intentes hacer a partir de este artículo es bajo tu propio riesgo, así que ten cuidado.
¿Es ilegal hacer burnouts?
Si tienes que hacer la pregunta, la respuesta es probablemente sí. A menos que tengas permiso del propietario del terreno, lo más probable es que tu quema no esté permitida.
Las quemas tienen el potencial de causar daños materiales, tanto a la superficie del aparcamiento como a los objetos cercanos si golpeas algo. Si te pillan, serás responsable de todos los daños, como mínimo.
Los burnouts también son ruidosos, y puedes chocar con algunas leyes locales sobre contaminación acústica si alcanzas el límite, incluso con un escape de serie.
Es posible que puedas encontrar un evento sancionado que acoja una competición de burnout en una propiedad privada con el permiso del propietario. Si es así, asaos bien; ¡os animaréis a que os queméis!
¿Por qué hacer quemados?
Ahora que ya hemos quitado lo aburrido, hablemos de por qué querrías hacer un burnout en primer lugar.
Espera, ¿a quién queremos engañar? Si estás leyendo este artículo, probablemente ya sepas la respuesta a esa pregunta... ¡porque es muy divertida!
Quemado de la transmisión manual y automática
Los burnouts en una transmisión manual son definitivamente más fáciles. Eso es porque puedes revolucionar hasta la luna y soltar el embrague. Soltar el embrague envía la potencia a las ruedas inmediatamente, maximizando tus posibilidades de romper la tracción sin avanzar.
Cómo hacer un burnout con una transmisión automática
La tracción delantera, la trasera y la total se comportan de forma diferente. Tu tipo de transmisión cambiará las estrategias de quemado que puedes utilizar.
Tracción delantera (FWD)
Cuando estés parado, tira del freno de mano. El freno de mano se aplica sólo a las ruedas traseras y ayuda a mantener tu vehículo en su sitio mientras las ruedas delanteras giran.
Cuando el coche esté en la marcha (D) o en la 1ª marcha (1), sujeta el pedal del freno con el pie izquierdo y el acelerador con el pie derecho. Esto aumentará las revoluciones sin forzar demasiado la transmisión. No quieres pasar el coche de punto muerto a marcha, ya que esto provoca un choque extremo en la transmisión.
A continuación, pisa de lado el pedal de freno. Si las condiciones son adecuadas, debes hacer un burnout en el acto. Si tu coche intenta cambiar al modo de conducción, utiliza el primero.
Tracción trasera (RWD)
Con el coche en D o 1, mantén el pie en el freno y acelera al mismo tiempo para aumentar el régimen del motor. Suelta completamente el pie del freno para que el neumático trasero comience a girar.
A continuación, mueve rápidamente el pie izquierdo hacia el pedal del freno, pero sólo aplica ligeramente los frenos. Como los frenos delanteros son más fuertes que los traseros, esto debería mantener el coche en su sitio mientras las ruedas traseras giran.
Tracción a las cuatro ruedas (AWD)
Los burnouts automáticos de la AWD son sin duda los más difíciles, y probablemente tendrás poco éxito sobre el asfalto seco. Los quemados y despegues de la AWD pueden ser duros para la transmisión si hay demasiado agarre.
Con el vehículo en D o 1, mantén el freno y acelera para aumentar el régimen del motor. Suelta el freno por completo y aprovéchalo.
Si tu coche despega en lugar de hacer un burnout, tienes demasiado agarre. Puedes utilizar neumáticos más duros con menos agarre, esperar a que llueva o nieve, o utilizar una combinación de ambos.
Consejos para hacer un burnout con una transmisión automática
1) Prepárate financiera y emocionalmente para romper tu coche
Hacer burnouts es duro para los coches, no hay forma de evitarlo. Si haces un burnout, espera romper componentes críticos del tren motriz en algún momento. También puedes tener un plan para conseguir un remolque de plataforma para el viaje a casa.
Si conduces un coche raro o una reina de los garajes, quizá sea conveniente evitar este truco por completo. Es más barato vivir a través de Vídeos del patio trasero de Hoonigan.
2) Escucha tu coche
Deja suficiente banda de rodadura en tus neumáticos para el viaje de vuelta a casa. Esto es especialmente importante si llueve o nieva en el exterior.
Si notas sonidos nuevos e interesantes, deja de hacer quemas y habla con tu mecánico sobre lo que has oído. Los pequeños problemas pueden convertirse en otros más grandes cuando presionas mucho tu coche.
3) Desconecta el control de tracción
Cualquiera que sea el coche en el que quieras quemarte, tendrás que desactivar el control de tracción si tu vehículo lo tiene.
El control de tracción limita el par motor e incluso aplica los frenos para evitar el giro de las ruedas. Esto es contraproducente cuando el giro de la rueda es el objetivo mismo de una quema.
4) Experimenta con la aplicación de los frenos
Los frenos funcionan de forma diferente. Algunos coches tienen frenos delanteros más grandes, y algunos frenos de mano funcionan mejor que otros. Si tienes problemas para conseguir un burnout, intenta cambiar cuándo y cómo aplicas los frenos.
5) Practica en un simulador de carreras
Es increíble lo bien que se traslada a la vida real un buen simulador de carreras con una buena configuración de ruedas y pedales. Si tienes un simulador de carreras con una física realista, puedes practicar tus burnouts sin riesgo para tu vehículo. Los juegos de arcade no son realistas, así que evita títulos como la serie Cruisin' que puedes encontrar en tu bolera local.
Algunos buenos juegos para probar esto son Assetto Corsa, la serie Forza Motorsport, e incluso la serie Forza Horizon. Los juegos de Forza entran en la categoría de "simcade", pero la física es lo suficientemente buena como para darte una idea de cómo funcionan las cosas en el mundo real.
6) Diviértete
Recuerda que el objetivo de un burnout es divertirse. Relájate y disfruta del viaje.
Si te estresa, puedes probar a ser espectador en un evento de burnout o drifting. Hay mucha gente dispuesta a quemar sus neumáticos por su cuenta.
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