Cómo revisar las bujías (9 condiciones que debe buscar)

En los automóviles actuales se ofrece una amplia variedad de motores de pistón de gasolina. Una cosa que todos tienen en común son las bujías. Y las bujías son un elemento de mantenimiento regular para su automóvil.

Una bujía que funcione correctamente transmitirá la señal eléctrica de la batería del automóvil a la bobina de encendido y creará una chispa para encender la mezcla de aire y combustible en cada cilindro.

Si una bujía no funciona correctamente por cualquier motivo, puede manifestarse de varias maneras, desde un ralentí irregular hasta una aceleración deficiente y una variedad de otros síntomas.

Este artículo tiene como objetivo guiarlo en el análisis del rendimiento de su motor basado en un inspección visual de sus bujías.

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¿Por qué las bujías modernas duran tanto?

Como se mencionó anteriormente, el papel de la bujía es encender la mezcla de aire y combustible en cada uno de los cilindros de su motor. Los enchufes modernos cumplen este papel admirablemente. No hace mucho tiempo, las bujías tenían que ser reemplazadas cada 10 000 a 12 000 millas.

Hoy en día, los enchufes pueden viajar hasta 100,000 millas sin mantenimiento. ¿Que ha cambiado?

#1 - Inyección de combustible

En primer lugar, hoy en día se inyecta combustible en los motores de automóviles y camiones. Por lo tanto, las mezclas de aire y combustible están bien controladas por el módulo de control del motor computarizado (ECM). Sabemos que las altas temperaturas son un gran enemigo de las bujías. Pero las mezclas de aire y combustible bien controladas permiten una combustión más consistente a temperaturas más bajas de lo que era posible en los motores hace años.

#2 – Gasolina sin plomo

En segundo lugar, la eliminación del plomo de la gasolina doméstica ayudó a prolongar la vida útil de las bujías. Cuando los combustibles con plomo eran comunes, los depósitos de plomo en las puntas de las bujías provocaban la corrosión de las bujías y evitaban el funcionamiento adecuado de las chispas, lo que afectaba el funcionamiento de las bujías.

#3 – Mejores temas

En tercer lugar, vemos que las bujías de hoy están hechas de materiales mucho más duraderos que en el pasado. El componente conductor de corriente (específicamente el electrodo central) de los enchufes de hoy en día a menudo está hecho de platino, iridio o cobre, que son costosos.

Estos materiales avanzados aseguran que los ánodos de las bujías no se quemen tan rápido y transporten la corriente eléctrica de manera más eficiente que los diseños de bujías más antiguos. Aquí se analizan los tipos más comunes de bujías que utilizan estos materiales avanzados y sus beneficios.

Para aprovechar al máximo la vida útil y el rendimiento de su motor, se recomienda enfáticamente que compre bujías de la mejor calidad. Y eso incluye alcanzar el kilometraje recomendado por el fabricante para reemplazar las bujías.

quitar la bujia

Herramientas esenciales

Al igual que con cualquier trabajo de mantenimiento de automóviles, tener ciertas herramientas a mano te facilitará la vida. La extracción y reinstalación de una bujía requiere el siguiente conjunto básico de herramientas manuales y consumibles:

Para acceder a las bujías, necesitará las siguientes herramientas manuales adicionales:

Cómo quitar las bujías para comprobar su estado

Quitar las bujías es relativamente fácil. El acceso a ellos puede ser el mayor obstáculo. Esto puede ser especialmente cierto si el motor de su automóvil es un V6 montado en cruz. Para los motores V6, las salidas más cercanas al conductor suelen ser las más difíciles de trabajar.

1. Abre el capó. Coloque una toalla de baño vieja y limpia sobre cada guardabarros para minimizar el riesgo de que la hebilla de su cinturón raye la pintura. Ahora evalúe el diseño del motor. Encuentre la mejor manera de acceder a las bujías. Retire las cubiertas y/o paneles aislantes que impidan el acceso a los tomacorrientes.
2. Los elementos como arneses de cables, tuberías y módulos eléctricos que bloquean el acceso a los tomacorrientes deben quitarse (o moverse) para tener acceso al área directamente encima de cada tomacorriente.
3. En la mayoría de los automóviles modernos, cada bujía tendrá un módulo electrónico (la bobina de encendido) encima de cada una de las bujías. Para autos más viejos, un cable de gran diámetro irá a la parte superior de cada bujía. En este caso, no habrá bobina presente.

4. Si hay una bobina de encendido encima de cada bujía, se deben quitar. Cada bobina tendrá un cable de bajo voltaje conectado a un conector. Este cable debe estar desconectado.
   • Estudie este conector. Es probable que tenga un pestillo de empuje que se deba mover o empujar para liberarlo. A menudo, estos pestillos se fabrican en un color contrastante. Con un destornillador, suelte este pestillo. Retire el conector de la carcasa de la bobina.
   • Retire el sujetador que sujeta la bobina en su lugar y retire la bobina de la bujía.

5. Si no hay una bobina de encendido encima de cada bujía, use la herramienta de extracción del arrancador para quitar el arrancador de chispa directamente de la bujía. Lleve siempre el motor de arranque lo más cerca posible del fondo. Tire suavemente de la bota para ayudar a aflojarla. Nunca quite el motor de arranque agarrando el cable de bujía asociado.
6. Con el casquillo, la extensión y la junta universal del tamaño adecuado, retire la bujía. Haga una nota o etiqueta para cada tapa para que sepa de qué cilindro proviene cada tapa. Si se puede acceder al orificio de la bujía, limpie el asiento plano o cónico de la culata con un trapo limpio. Con su Shopvac (o aspiradora doméstica), use la herramienta para grietas para sacar la suciedad de esta área.

Notar: Tenga cuidado de evitar que entren piezas pequeñas o suciedad en el orificio de la bujía. Incluso un pequeño tornillo que se caiga en la cámara de combustión podría dañar gravemente el motor.

Condiciones y colores de las bujías

Viviendo en la parte superior de la cámara de combustión, cada vela estará influenciada y marcada por lo que suceda allí. Por lo tanto, inspeccionar cada bujía puede revelar mucho sobre cómo funciona su motor.

Aquí es donde puede ser útil saber de qué cilindro proviene cada bujía. Es posible que deba informar a su técnico de servicio más tarde qué cilindro tiene el problema.

#1 – Estado Normal

El aislamiento alrededor del electrodo central es de color blanco grisáceo o amarillo grisáceo a marrón. El electrodo lateral está limpio. Esto nos dice que los procesos de combustión son normales.

Puede haber una pequeña quemadura de aceite, pero nada de qué preocuparse. Su motor está funcionando bien.

#2 – Carbón sucio/sucio

Las superficies de los tapones están recubiertas uniformemente con depósitos negros mate.

Razón: Motor demasiado rico (demasiado combustible); filtro de aire sucio; 648/2012 Texto relevante para el EEE el control de la mezcla de aire y combustible no funciona cuando se arranca el motor correctamente; conducción excesiva en distancias cortas; bujía incorrecta.

#3 - Aceite obstruido

Las partes del zócalo tienen un revestimiento negro húmedo o brillante.

Razón: Demasiado aceite en la cámara de combustión debido a: Nivel de aceite demasiado alto; el sistema de ventilación del cárter no funciona correctamente, los anillos de los pistones y/o los sellos de los vástagos de las válvulas están desgastados o muy rotos.

Ver también: 6 causas de aceite en las roscas de las bujías

#4 - Contaminación por plomo

Trozos de corcho cubiertos con un vidriado de color amarillo parduzco que puede tener un tinte verdoso. El acristalamiento puede ser delgado o grueso y/o parcialmente desportillado.

Razón: Use combustible con plomo (generalmente no disponible en los Estados Unidos) o use un aditivo de combustible con plomo.

#5 - Obstrucción de cenizas

Piezas adicionales recubiertas con un compuesto similar a la cerámica grueso y de color claro. Frágil. Se puede astillar con una uña o un cuchillo.

Razón: Uso excesivo de aditivos de combustible y/o aceite.

#6 - Electrodo central o lateral corroído/derretido

El aislamiento central también puede tener ampollas o ser blando.

Razón: Sobrecalentamiento de la bujía y de la cámara de combustión debido a combustible de mala calidad (índice de octano demasiado bajo); tiempo de encendido demasiado avanzado; Pre encendido; motor funcionando pobre; bujía incorrecta.

#7 - Fuerte desgaste en el electrodo central

Electrodo parcial o totalmente desgastado.

Razón: La bujía está desactualizada; brecha de tapa demasiado grande; bujía incorrecta.

#8 – Gran desgaste en el lado del electrodo

Electrodo desgastado parcial o completamente en un sentido.

Razón: Combustible de mala calidad (índice de octano demasiado bajo); Pre encendido; Uso excesivo de combustible y/o aditivos de aceite.

#9 – Nariz aislante de electrodo central rota

Falta una pequeña pieza de aislamiento.

Razón: Daños mecánicos (el enchufe se cayó); depósitos excesivos a lo largo del electrodo medio; el complemento ha excedido su vida útil.

Instale bujías nuevas

1. Desembale sus velas nuevas. Generalmente, las bujías vienen del fabricante con el espacio correcto. Sin embargo, es aconsejable verificar este espacio antes de instalarlos. Las dimensiones del espacio se pueden encontrar en su manual de taller.
   • Usando la herramienta de espacio, verifique el espacio entre el electrodo central y el electrodo lateral. Las bujías con múltiples electrodos laterales (dos o más) tendrán un espacio establecido de fábrica y no es necesario revisarlas.
   • Usando la lengüeta para doblar en la herramienta de separación, doble ligeramente el electrodo lateral para lograr la separación correcta. No doble demasiado el electrodo. Un cambio muy pequeño en la brecha debería ser suficiente. Verifique y ajuste adecuadamente el espacio para cada tapa.
2. Empuje una nueva bujía firmemente en el casquillo de la bujía. Guíe el casquillo y la bujía hasta el orificio roscado de la bujía. Esto puede ser más fácil de hacer con una extensión del zócalo.
3. Ahora gire el casquillo en el sentido de las agujas del reloj (CW) con la mano para enroscar el tapón en el orificio. La bujía debe enroscarse fácilmente. Si no, puede haber cruce de hilos. En este caso, no aplique, simplemente retírelo y vuelva a alinearlo. Luego intente apretarlo nuevamente con la mano. Atornille bien la tapa.
4. Encuentre el valor de torque de la bujía en su manual de taller. Si su llave dinamométrica es ajustable, ajústela a este valor. Apriete la tapa con la llave dinamométrica.
5. Aplique una capa ligera de grasa dieléctrica al diámetro interior del motor de arranque de la bujía. Presione firmemente el cable de la bujía o la bobina de arranque en cada bujía. Vuelva a instalar el conector de alimentación en cada bobina de encendido.
6. Repita los pasos 2 a 4 para cada vela.
7. Vuelva a instalar todas las piezas que retiró anteriormente para acceder a los enchufes. mazos de cables, mangueras y/o módulos reubicados temporalmente apartados para obtener acceso. Asegúrese de que ningún cable o tubería entre en contacto con superficies calientes como los colectores de escape.
8. Los tapones ya están instalados. Puede arrancar el motor. Debería iniciarse y funcionar sin problemas.