Conceptos de coches olvidados: el Bertone Genesis de 1988 era un monovolumen con motor Lambo

La década de 1980 fue un periodo ambicioso para los fabricantes de automóviles, con libertad para experimentar. Esto ayudó a producir algunos coches icónicos y atemporales como el Audi Quattro, el BMW E30 M3, el Buick Grand National, el DeLorean DMC-12 y el Ferrari F40, por nombrar algunos. Estos coches encajaban bastante bien con el atractivo deportivo sensual que querían representar.

Pero en el otro extremo de este espectro, los monovolúmenes estaban en pleno auge de ventas, ¡al igual que los SUV han tomado el escenario y lo han incendiado hoy! Chrysler se había recuperado con su Voyager, que era su superventas de la época. Así que era conveniente invertir en la fabricación de más furgonetas. También era la época en que Lamborghini era propiedad de Chrysler. Y sí, ambos se unieron para hacer el monovolumen de aspecto más salvaje.

Aparece el Génesis Bertone, también conocido como Génesis Lamborghini por los elementos compartidos con la marca italiana El Lamborghini Urus se conoce como un SSUV (Super-Sport Utility Vehicle). En ese contexto, ¡el Bertone Genesis era un SMPV! Pero, lamentablemente, no estaba destinado a entrar en producción; sólo era un ambicioso caso de estudio de diseño y sueños. ¿Y sabes qué más tenía? Puertas de ala de gaviota

El Bertone Genesis de 1988 surgió cuando un Chrysler Voyager y un Lamborghini Countach se pusieron demasiado cómodos.

Fusionar la practicidad y las prestaciones era un paso revolucionario en aquella época

Si hoy hablamos de un SUV de Lamborghini, es algo casual. Pero hacer un toro práctico en los años 80 se consideraba una barbaridad para el atractivo sensual y deportivo que tenía este fabricante de automóviles italiano. Pero bajo la propiedad de Chryslerlamborghini tenía que hacer un coche nuevo y atrevido. Debía ser un Lamborghini audaz, práctico y no tan afilado. Evidentemente, fue un movimiento dudoso porque nadie quería comodidad ni practicidad en un Lambo

Pero a Bertone se le encomendó la audaz tarea y cumplió con un nuevo y extraño monovolumen. El Génesis de Bertone se presentó en el Salón del Automóvil de Turín de 1988 y provocó que los espectadores y otros fabricantes de automóviles se quedaran mirando con asombro. Bertone había conseguido hacer un monovolumen cómodo y práctico utilizando piezas de Lamborghini y Chrysler. Fue, en gran medida, el primer súper monovolumen Tenía 5 asientos cómodos, pero de diseño extraño, y los ocupantes no se percataban del glorioso V12 que había delante

El Bertone Genesis tenía un glorioso V12 del Lamborghini Countach

Sí, Bertone eligió el V12 atmosférico del Lamborghini Countach Quattrovalvole como corazón del Génesis. Este motor de 455 CV estaba montado en la parte delantera. El motor requería tanto espacio que el conductor y el pasajero delantero se sentaban literalmente en los pasos de rueda. Tenía una disposición RWD y estaba curiosamente acoplado a una transmisión automática de 3 velocidades de Chrysler. El motor era temible, pero la transmisión era enclenque

El Bertone Genesis tenía cinco de los asientos más deportivos en un monovolumen

En el interior, las cosas eran extrañamente satisfactorias. En primer lugar, tienes puertas de ala de gaviota para la fila delantera, que se abren a uno de los interiores de monovolumen más atractivos. La segunda fila es accesible mediante puertas correderas. Pero la principal atracción del interior son los asientos deportivos dispuestos en una disposición 2+1+2, en la que el asiento individual central puede girar completamente para mirar a los pasajeros de la 3ª fila.

De hecho, los pasajeros de la primera fila también pueden mover la disposición para mirar a los pasajeros de detrás. Pero seguramente sería prudente hacerlo cuando no se conduce, ¡porque aquí no hay autonomía! Aunque Bertone quería que el Génesis fuera un Lamborghini práctico, se inclinaba más por ser un monovolumen muy deportivo, dos cosas muy diferentes

Este monovolumen con motor Lambo era una mancha exótica con puertas de ala de gaviota

La parte más antideportiva de la Génesis era su factor de forma. ¡Vamos, chicos! Por mucho que lo intenten, un monovolumen acabará pareciendo un monovolumen; ¡excepto el monovolumen derivado de una madre futbolista que puede vencer a un Ferrari en el circuito! Los monovolúmenes con forma de bloque eran algo habitual en los años 80, pero Bertone dotó al Génesis de algunos detalles únicos para resaltar su atractivo deportivo.

El Génesis era bastante alto, lo que no encajaba del todo con el atractivo "deportivo" que intentaba transmitir. Por ello, los diseñadores utilizaron líneas características del color de la carrocería para romper su altura y crear la ilusión de que la parte superior era un enorme techo solar fijo. La parte más atractiva eran sus ruedas, que estaban estrechamente relacionadas con las de los deportivos Lamborghini.

El Chrysler Trans Sport Concept es la razón por la que tenemos el Bertone Genesis

Todos sabemos que los monovolúmenes con forma de mancha estaban de moda durante la década de 1980. Los principales fabricantes de automóviles estadounidenses presentaban nuevos y atrevidos conceptos que fusionaban la practicidad y la deportividad en un monovolumen. Y esta tendencia comenzó con el Concepto de Monovolumen Chrysler Trans Sport, ¡que también tenía puertas de ala de gaviota! Este fue el intento de Chrysler de hacer conceptos enfermizos para salvarse del ahogo. La fórmula era nítida: un aspecto atractivo, un interior más fresco y un V6 con tracción trasera.

Esto era algo que el mundo no había visto nunca y se convirtió en un revuelo en el mundo del automóvil. Se corrió la voz rápidamente y a lo ancho hasta que llegó a Italia. Este fue el catalizador que dio a Bertone la confianza para fabricar el deportivo Génesis. Pero fue estrictamente un ejercicio de diseño y lamentablemente no llegó a producirse. Bertone sólo comprendió su potencial perdido cuando Renault sacó el Espace, que fue un éxito rotundo. Pero el Bertone Genesis es sin duda una joya de concepto y, quién sabe, puede que Lamborghini piense en fabricar uno dentro de poco, ¡como se inclinó por la locura de los SUV!

Fuentes: Diariomotor.com, Autoblog.com, Driventowrite.com, Designyoutrust.com, Below-the-radar.com, Hemmings.com

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