Consumo de combustible del Ford Fusion: la mejor generación para una eficiencia energética óptima

El Ford Fusion ha ofrecido excelentes opciones de economía de combustible a lo largo de sus 14 años de operación, colocando a los Fusion usados ​​en muchos rangos de presupuesto diferentes.

El año modelo 2020 puso fin al sedán mediano insignia de Ford, el Fusion. Sin embargo, el primer año modelo del Fusion estuvo disponible en 2006.

Durante los 14 años de existencia del homónimo, se han realizado muchos desarrollos de motor. La gama Fusion ofrece de todo, desde diversión de rendimiento rápido hasta híbridos que ofrecen una eficiencia de combustible increíble. Debido a la longevidad del Fusion, se puede encontrar uno en el rango de precios de casi todos los compradores de autos usados.

La raza Fusion se divide en dos generaciones. La primera generación duró de 2006 a 2012 y la segunda generación de 2013 a 2020. Cada generación tiene diferentes opciones de motor. Aunque los modelos anteriores no eran los sedán más eficientes, el Fusion se ha convertido en un elemento básico de la eficiencia en un automóvil de cinco asientos. Echaremos un vistazo.

Ford Fusion primera generación (2006-2012)

Inicialmente, el Ford Fusión solo vino con dos opciones de motor. Al principio, el Fusion no era particularmente eficiente en combustible según los estándares actuales. Sin embargo, dado el marco de tiempo de su disponibilidad, no estuvo tan mal. El Fusion preactualizado de primera generación se ejecutó en los modelos de los años 2006 a 2009.

La primera opción de motor es el Duratec de cuatro cilindros en línea y 2.3 litros. Este motor no es exactamente el más emocionante, pero te llevará de A a B. Con cifras de potencia de 160 caballos de fuerza y ​​155 libras-pie. de torque, seguro que no inspirará ningún tipo de sueño de carreras.

Sin embargo, ejecuta un Clasificación de economía de combustible de la EPA 28 mpg en carretera y 20 mpg en ciudad para un promedio combinado de 23 mpg. Si puede encontrar un ejemplo de transmisión manual, la calificación de carretera de la EPA sube a 29 mpg. Sin embargo, la calificación combinada sigue siendo la misma. Una vez más, si bien es posible que no esté a la altura de los estándares actuales para un sedán de tamaño mediano, no es tan malo en absoluto.

La segunda opción de motor es el Duratec V6 de 3.0 litros. Como era de esperar, más cilindros y cilindrada equivalen a un poco más de potencia y un poco menos de economía de combustible. El V6 tiene unos respetables 221 caballos de fuerza y ​​205 lb-ft. de par

Las clasificaciones de economía de combustible para un Fusion equipado con este motor son 25 mpg en carretera y 17 mpg en ciudad para un combinado de 20 mpg. La versión manual de la variante V6 también aumenta bastante para un teléfono de 21 mpg. Si bien los Fusion de la primera carrera fueron marginales en cuanto a la economía de combustible, la progresión del rango solo aumenta a partir de aquí.

Cambios en el Ford Fusion 2010

El año modelo 2010 Fusion dejó caer el Duratec 2.3. Aunque retuvo el Duratec V6 de 3.0 litros, también ganó algunas opciones. Desafortunadamente, la primera nueva incorporación a la línea es el Fusion menos eficiente en combustible hasta la fecha: el Fusión Deportiva.

Sin embargo, 2010 también trajo un cambio de juego a la línea Fusion: el Fusion Hybrid. La nueva transmisión automática de seis velocidades y las opciones AWD también se agregaron al Fusion.

El motor de cuatro cilindros en línea Duratec de 2.5 litros que reemplazó a la variante 2.3 de los años modelo 2006-2009 viene con un pequeño gruñido extra. Produce 175 caballos de fuerza y ​​172 libras-pie. de par

Con la nueva transmisión automática de seis velocidades, este Fusion se convirtió en la primera variante solo de gasolina en romper la marca de 30 mpg con una calificación en carretera de 31 mpg. Su clasificación de ciudad de 22 mpg le da una clasificación de economía de combustible combinada de 25 mpg. Un salto sorprendentemente sustancial sobre la oferta anterior de cuatro cilindros.

El Duratec V6 de 3.0 litros hace un regreso triunfal con mejoras de potencia y eficiencia. Las cifras de potencia aumentaron a 240 caballos de fuerza y ​​223 lb-ft. de par Aunque la transmisión automática de seis velocidades ha aumentado la eficiencia de combustible, la calificación anterior de 25 mpg en carretera sigue siendo la misma. La calificación de la ciudad aumentó a 18 mpg, con lo que el total combinado a 21 mpg.

La introducción del Fusion Sport trajo llantas únicas de 18 pulgadas, faldones laterales y una configuración de suspensión deportiva. Debajo del capó del Fusion Sport de primera generación hay un Duratec V6 de 3.5 litros que desarrolla 263 caballos de fuerza y ​​249 lb-ft. de par

Aunque logró un impresionante tiempo de cero a sesenta en 6.5 segundos, sus clasificaciones de economía de combustible son menos que estelares, como se puede imaginar. El Fusion Sport de esta generación recibió una calificación de solo 24 mpg en carretera y 17 mpg en ciudad para un combinado de 19 mpg en carretera.

Fusión híbrida de primera generación

El mayor salto en eficiencia del Ford Fusion de primera generación es, sin duda, el fusión híbrida. Cuenta con el Duratec de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros que se encuentra en otros Fusions de 2010+ con la adición de un sistema de motor híbrido. El Fusion Hybrid también viene con un grupo de indicadores electroluminiscentes y un modo de conducción Eco para informar al conductor de su conducción económica.

Se dice que el Fusion Hybrid de 2010 a 2012 es capaz de recorrer hasta 700 millas con un solo tanque de gasolina en condiciones de manejo en la ciudad. Las clasificaciones oficiales de la EPA son 41 mpg en ciudad y 36 mpg en carretera para un promedio combinado de 39 mpg. Este fue un salto monumental en la eficiencia de Fusion.

Fusiones de primera generación, incluidos Sport y Híbrido modelos, se pueden encontrar regularmente en el rango de $ 5,000 a $ 10,000 en buenas condiciones. Como siempre, es mejor revisar el VIN de un vehículo a través de una verificación de retiro, ya que los Fusions de 2010 a 2012 tuvieron un retiro del mercado de las alfombrillas que causaron que los pedales del acelerador se atascaran. Además, muchos también tienen retiros del mercado por sistemas de bolsas de aire defectuosos.

Ford Fusion de segunda generación (2013-2020)

El Ford Fusion de segunda generación vio un cambio masivo en el diseño general. Por dentro y por fuera, se ha convertido en un automóvil diferente, con mejoras sustanciales en el chasis, incluida la modernización. suspensión para mejorar el agarre.

Sin embargo, la segunda generación. El Fusion también vio mejoras significativas en la economía de combustible gracias a la introducción de la familia de motores Ford Ecoboost. Aunque estos Fusions han visto varios lavados de cara a lo largo de los años, opciones de motor han permanecido esencialmente iguales desde 2013.

El Duratec de cuatro cilindros en línea y 2.5 litros permanece durante toda la vida útil de la segunda generación. Tanto la potencia como el par alcanzan las 175 marcas, y la eficiencia de combustible ha cambiado poco con respecto a la primera generación. ejemplos con una clasificación EPA combinada de 25 mpg.

El primero en la gama Ecoboost es el adorable motor de tres cilindros en línea de 1,5 litros. Si bien eso puede no parecer tan emocionante, este pequeño bruto en realidad supera a su contraparte Duratex con una impresionante potencia de 181 caballos de fuerza y ​​185 libras-pie. de par Ese no es el único lugar donde supera a la opción Duratec.

los Ecoboost 1.5 maneja un notable 34 mpg en carretera y 23 mpg en ciudad para un total de 27 mpg. Aunque este motor no estaba disponible para 2013, los modelos de 2014 y posteriores tienen esta opción.

Otra opción de Ecoboost para la segunda generación. Fusion es el cuatro en línea de 1.6 litros. Sin embargo, este motor solo estuvo disponible para los años modelo 2013 y 2014.

Con 179 caballos de fuerza y ​​184 libras-pie. de torque, el Ecoboost 1.6 ofrece un poco menos de dinamismo que su contraparte de tres cilindros. Obtuvo unas impresionantes 23 mpg en ciudad y 36 mpg en carretera. Este motor también fue el único ofrecido con transmisión manual en la segunda generación. La fusión.

Segunda generación. Opciones de motor

Por último, pero no menos importante, en la gama Ecoboost más pequeña está el poderoso cuatro cilindros en línea de 2.0 litros que también se encuentra en el Ford Focus ST con puerta trasera de moda. Aunque se ha reducido un poco en el Fusion, todavía produce 240 caballos de fuerza y ​​270 libras-pie. de par El Fusion Ecoboost de 2.0 litros estaba disponible en versiones de tracción delantera (FWD) o tracción total (AWD) con una economía de combustible que variaba entre ellas.

• Modelos FWD Ecoboost 2.0: 21 mpg en ciudad, 31 mpg en carretera, 25 mpg combinado
• Modelos AWD Ecoboost 2.0: 20 mpg en ciudad, 29 mpg en carretera, 23 mpg combinado

Finalmente, el año modelo 2017 vio la reintroducción del Ford Fusion Sport. Esta vez volvió como un bateador muy pesado. Equipado de serie con el V6 biturbo Ecoboost de 2.7 litros y tracción total; este Fusion no es el sedán mediano de su abuelo. Desarrolla la friolera de 325 caballos de fuerza y ​​380 lb-ft. de par

Aunque puede acelerar de cero a sesenta en solo 5,3 segundos, puede imaginar que no es el Fusion con el consumo de combustible más eficiente de la historia. Sus clasificaciones de la EPA lo fijan en 17 mpg en ciudad y 26 mpg en carretera para un total combinado de 20 mpg.

Todas las variantes Ecoboost del Fusion son excelentes autos. Estos motores son muy divertidos todos los días sin causarle demasiado dolor en la bomba de gasolina. Muchas modificaciones también están disponibles para ellos. Todo, desde tomas de aire, escapes e incluso melodías hasta generar más potencia, hace que estos autos sean tuyos.

Sin embargo, si está buscando la variante más eficiente en combustible del Fusion, considere la segunda generación Hybrid y Fusion Energi.

Ford Fusion Híbrido y Energi

La línea Fusion de segunda generación continúa la primera generación. herencia a través de variaciones híbridas. De hecho, Ford fue aún más lejos al crear el híbrido enchufable Fusion Energi.

El Fusion Hybrid estándar viene con un motor Duratec de gasolina de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros con asistencia eléctrica. Las cifras de potencia máxima del sistema son 188 caballos de fuerza y ​​177 libras-pie. de par Las clasificaciones de la EPA para esta variante híbrida son impresionantes 43 mpg en ciudad, 41 en carretera para un total de 42 mpg.

Sin embargo, Ford anunció originalmente el año modelo 2013 (junto con el C-Max del mismo año) a 47 mpg, lo que llevó a un acción de clase por tergiversar el ahorro de combustible. La demanda está actualmente en curso a partir de este escrito.

El mayor salto en eficiencia que viene con la segunda generación es el Fusion Energi Plug-in Hybrid. A diferencia del híbrido estándar, esta variante debe cargarse como un automóvil completamente eléctrico. Tiene la misma potencia que la versión híbrida estándar.

Sin embargo, la adición de un sistema de batería recargable externa ha fusión de energía a clasificaciones masivas de economía de combustible. La EPA estima un asombroso equivalente combinado de 103 mpg (MPGe) cuando se usa gasolina y el sistema eléctrico. Eso permite alrededor de 610 millas en un solo tanque de 14 galones.

Las fusiones de segunda generación abarcan tantos años que los precios pueden variar ampliamente. Dicho esto, un presupuesto de $ 15,000 lo llevará a un modelo posterior bastante bien mantenido con casi todas las opciones de motor.

En general, las variantes híbridas enchufables son un poco más altas, pero aún se pueden encontrar por menos de $ 20,000.

Ford Fusion: Calificación general de eficiencia de combustible

El Ford Fusion es un ejemplo destacado de una línea de automóviles que ha crecido con el rápido desarrollo de la tecnología y los automóviles eléctricos en las últimas dos décadas. Comenzaron como los típicos sedán medianos que bebían gasolina y evolucionaron hasta convertirse en una gama de automóviles modernos parcialmente eléctricos y con turbocompresor. Los modelos de primera generación no son lo que llamarías mal combustible, pero la segunda generación realmente lo lleva al siguiente nivel.

Si está buscando un sedán mediano eficiente, una de las líneas opcionales Ecoboost (excepto el Sport) probablemente lo satisfaga. Si buscas números espectaculares, sé la primera generación. o segunda generación. los híbridos seguramente cumplirán con sus estándares.

Finalmente, la forma más eficiente de poseer un Ford Fusion es, sin duda, las variantes híbridas enchufables. La mejor parte de la vida útil del Fusion es la capacidad de obtener uno con casi cualquier presupuesto que va desde $ 5,000 a $ 20,000 o más. Sea cual sea el modelo que elijas, ¡probablemente te guste!

Fotos: Ford