Control de Estabilidad, Funciones y Beneficios

La gran mayoría de los accidentes de tránsito mortales son causados ​​por conductores que pierden el control de su vehículo y se deslizan hacia algo, o alguien más. El uso correcto de los asistentes de seguridad de los vehículos puede llegar a salvar la vida de los ocupantes.

y es por eso que el Control de Estabilidad es uno de los más importantes a la hora de conducir y en este artículo te pondremos al tanto de todo lo referente a este sistema. ¿Sabes qué es, cómo funcionan y la importancia de Usarlo?

¿Que es el Sistema de Control de Estabilidad?

Cuando se trata de prevenir un accidente uno de los sistemas que no pueden hacer falta en un automóvil es el control de estabilidad o ESP, ya que ayuda a prevenir más del 80 por ciento de todos los percances que involucran el derrape de los neumáticos.

El control de estabilidad es un avanzado sistema que ayuda al conductor a mantener el control de la unidad frenando de manera automática e independiente, con la reducción automática de velocidad frenando el neumático que sea necesario para regular la estabilidad y la distribuir de el torque a la llanta con mayor tracción para recuperar el control del vehículo en casos donde la adherencia o tracción se ven afectados y pueda ocasionar la pérdida de control total.

Cuando el control de estabilidad detecta que la trayectoria del vehículo no es la deseada, la unidad de control decide frenar una o varias ruedas para hacer que el vehículo se mantenga en su trayectoria ideal.

El control de estabilidad incluye una serie de sensores sofisticados que se encargan de realizar cálculos y algoritmos en micro-segundos para evitar que el coche presente subviraje o sobreviraje.

Compatible con el conductor en casi todas las situaciones críticas de manejo, el programa de estabilidad electrónica comprende las funciones del sistema antibloqueo de frenos (ABS) y el sistema de control de tracción, pero puede hacer mucho más.

Básicamente, detecta movimientos de deslizamiento del vehículo y los contrarresta de manera activa, mejorando considerablemente la seguridad de conducción.

Su nombre más conocido es ESP, que son las siglas en inglés de Electronic Stability Program, o Control Electrónico de Estabilidad, que fueron registradas por los creadores del sistema.

 

 

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¿Cómo funciona el control de estabilidad?

El Control de Estabilidad actúa al frenar individualmente las llantas en momentos de peligro para evitar que el auto tenga sobrevirajes o subvirajes. Sobre la base del ángulo de dirección, el sistema reconoce la dirección de desplazamiento deseada por medio de una serie de sensores de velocidad que miden la velocidad de cada rueda.

Al mismo tiempo, estos sensores miden la rotación del vehículo alrededor de su eje vertical, así como la aceleración lateral. A partir de estos datos, la unidad de control calcula el movimiento real del vehículo, comparándolo 25 veces por segundo con la dirección de desplazamiento deseada.

En caso que los valores no correspondan, el sistema reacciona en un instante, sin ninguna acción por parte del controlador. Como parte de su labor, el control de estabilidad reduce la potencia del motor para restablecer la estabilidad del vehículo.

Si eso no es suficiente, el sistema también tiene la facultad de frenar las ruedas de manera individual. Por su parte, el movimiento giratorio resultante del vehículo contrarresta el movimiento de deslizamiento: dentro de los límites de las leyes de la física, no se pueden cambiar y por lo tanto ambos sistemas funcionarán hasta donde los límites naturales se lo permitan.

Sin embargo, hay que reconocer que la velocidad y precisión con la que actúan el control de estabilidad y tracción son mucho mejor que cualquier reacción humana y la habilidad de frenar de manera independiente cada una de las ruedas es algo que los conductores no pueden hacer por sí mismos.

 

¿Qué sensores trabajan con el Sistema ESP?

Para poder tomar decisiones mayormente precisamos datos y en este caso el sistema se alimenta de esta informaciones ya que , así que el ESP necesitará de varios sensores que le den la información oportuna para actuar en consecuencia y corregir la trayectoria de nuestro automóvil en cuestiones de segundos. Éstos son:

A.- Sensor de ángulo de volante: tal vez sea el más importante, ya que, al carecer de ojos, la única forma que tiene el ESP de saber dónde queremos ir es a través de la posición del volante. Este sensor no sólo indica cuánto lo hemos girado, sino también cómo de rápido lo hemos hecho.

B.- Sensores de giro de rueda: son los mismos que los del sistema ABS, Los sensores Revoluciones de Rueda, van ubicados en el buje de las ruedas y detectan la velocidad de giro de cada una de ellas, transfiriendo esta información a la unidad de control del sistema ABS.

C.- Sensor de posición del acelerador: como decíamos antes, el ESP necesita de la colaboración de varios sistemas para trabajar, entre ellos, el motor.

D.- Sensores de aceleración lateral: indican al control de estabilidad si el coche describe la curva o no. Si el sensor del volante le dice que está girado a la derecha, pero no hay una aceleración lateral, significa que el coche sigue recto y que, por lo tanto, debe actuar.

E.- Un giróscopo: este sensor indica al sistema si el vehículo está intentando girar sobre su propio eje, como una peonza.

F.- Unidad de control: como siempre, un ordenador compara los datos que recibe de los sensores con los datos que debería tener. Si coinciden, todo va bien; si no, hay que trabajar.

 

 

¿Cómo el Sistema ESP mantiene la Estabilidad y la Trayectoria del Vehículo?

 El “control de estabilidad” es el que a través de un sistema electrónico de trayectoria, corrige la estabilidad del vehículo en segundos ya que su principal tarea es que el vehículo trace la trayectoria que el conductor le marque con el volante.

De este modo, si en una curva debido a un excesivo optimismo con el acelerador o brusquedad al girar el volante, y la humedad en el asfalto, etc.

El coche tiende a subvirar (es decir, a trazar un giro más abierto  de lo que indicamos con el volante; como se suele decir: «se va de morro»), el ESP actuará para corregir esa tendencia y que el vehículo vaya hacia donde apuntamos con la dirección.

¿Cómo conducir un coche con ESP?

La determinación del sistema ESP nos protege en caso de pérdidas de adherencia que provoquen una salida de la trayectoria. En determinadas situaciones, la actuación del conductor puede perjudicar el trabajo de este sistema, engañándolo por dar órdenes al coche imprecisas.

El control de estabilidad sabe hacia dónde queremos ir gracias al volante, por lo que si no lo manejamos de forma clara y precisa, no estaremos ayudando a trabajar al ESP. Es importante que no hagamos contravolante, limitándonos a apuntar con el volante hacia donde queremos ir.

Igualmente cuidar el estado del vehículo es imprescindible. Debemos tener en cuenta que mantener los neumáticos en excelente condiciones evitará en mayor medida las pérdidas de adherencia además de ayudar a recuperar la trayectoria en situaciones de subviraje y sobreviraje.

Aunque suene difícil de decir, mantener la calma puede decantar la balanza entre el susto y el accidente, por ello pese a ser la frase que se suele decir en estos casos, intenta mantener la compostura eso te ayudara a mantener el control del vehículo.

 

 

¿Podemos desconectar esta ayuda?

La mayoría de modelos que montan este sistema nos dan la opción de desconectar totalmente esta ayuda o bien de limitar la actuación de la misma. Este sistema trabaja activamente con el control de tracción, sistema que evita que las ruedas pierdan adherencia en las salidas desde parado reduciendo la potencia del vehículo.

Al desconectarlo el cuadro de instrumentos reflejará esta desconexión, llegando a volver a conectarse de forma automática si pasamos de una velocidad establecida en algunos modelos.

La razón por la que los fabricantes permiten la desconexión es debido a que, por ejemplo, circulando en ciertas superficies, es más beneficioso que toda la potencia se dirija a las ruedas pese a que derrapen.

Así, en ciertos terrenos, la actuación del ESP podría hacer que las ruedas se enterraran más. Igualmente, el control de estabilidad limita la conducción deportiva, no permitiendo derrapes ni sobrevirajes. En estos casos se recomiendo evitar desconectar el ESP salvo en circuito.

También puede darse el caso de que tengas que circular sin esta ayuda porque tu coche tiene alguna avería en el ESP.

 

 

Beneficios del sistema para el conductor.

1. Contrarresta el deslizamiento de vehículos, evitando deslizamientos involuntarios en las curvas.
2. Proporciona apoyo efectivo en situaciones críticas de manejo, cuando perdemos el control y nos desorientamos sin tener ideas claras de que hacer en las situaciones de riesgos.
3. Las funciones de valor agregado brindan seguridad de manejo adicional y mayor comodidad al volante y agilidad en el desempeño de fijar trayectorias, además nos brinda confianza y tranquilidad de que el sistema te protege de inconvenientes en el camino.

Recomendaciones del Uso del Control de Estabilidad:

Hay normas básico que todo conductor debe tener presente al momento de conducir un vehículo, el ESP va hacer todo lo posible porque el coche se dirija hacia donde el conductor le indique que vaya, pero hay leyes de la física que no pueden ser superadas eso sin mencionar las leyes de la madre naturaleza así que sea precavido(a) al momento de manejar.

En un auto con ESP, el que conduce no debe hacer nada extraordinario, sino únicamente girar lo requerido para trazar una curva. Si manejas un coche que tiene control de estabilidad, como conductor no requiere que hagas nada excesivo. Nada más apunta el volante suavemente hacia donde quieres ir.

El Control de Estabilidad es un sistema que siempre está vigilante para actuar lo más pronto posible y traer seguridad al momento de conducir. Lo hace tan rápido que evita accidentes, reaccionando incluso más rápido que un conductor común.

Por esta razón, el Control de Estabilidad se ha vuelto obligatorio en muchos paises y no debe ser desactivado nunca, por la seguridad del conductor y la de los demás que andan en carretera.

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