¿Cuántas bujías tiene un diésel?

La pregunta de cuántas bujías hay en un diésel surge más a menudo de lo que la gente cree. Aunque hay una respuesta sencilla, hay una pregunta subyacente que responderé a través de este artículo.

Los motores diésel funcionan con un encendido basado en la compresión, por lo que no es necesaria una bujía para encender la mezcla de combustible y aire. En resumen, los motores diésel no tienen bujías. Sin embargo, puede que estés pensando en bujías de incandescencia - los motores diesel tienen 1 bujía de incandescencia por cilindro

Como puedes ver, un simple malentendido de la terminología puede inducirte a error fácilmente, así que sigue leyendo para obtener una respuesta definitiva y aprender cómo funcionan los motores diésel

Índice de Contenido
  1. ¿Cuál es la diferencia entre el gasóleo y la gasolina?
  2. ¿Por qué los motores diesel no tienen bujías?
  3. ¿Qué son los calentadores?
  4. Cómo cambiar los calentadores
    1. Cómo cambiar los calentadores:
  5. Preguntas frecuentes
    1. ¿Cuántas bujías tiene un V8 diésel?
    2. ¿Por qué los diésel duran más?
    3. ¿Qué tienen los motores diésel en lugar de bujías?
    4. ¿Cuál es la diferencia entre una bujía y un calentador?
    5. ¿Funciona un diésel sin bujías de incandescencia?
    6. ¿Qué es una luz de aviso de bujías incandescentes?
    7. ¿Cuánto tiempo hay que dejar calentar un diésel?
  6. Resumen

¿Cuál es la diferencia entre el gasóleo y la gasolina?

El combustible diesel fue inventado y posteriormente patentado en 1892 por un ingeniero alemán llamado Rudolf Diesel. Al igual que la gasolina, el gasóleo se refina a partir de petróleo crudo o de materiales de biomasa, pero mediante un proceso químico ligeramente diferente.

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La diferencia clave entre la gasolina y el gasóleo es la forma en que se utilizan en el proceso de combustión. Un motor de gasolina crea un aerosol de aire-combustible que la bujía enciende a la compresión adecuada para producir la máxima potencia. Un motor diésel no utiliza una bujía, y en su lugar comprime la mezcla de aire y combustible para presurizarla y calentarla hasta el punto de ignición.

Las relaciones de compresión de un motor diésel oscilan entre 15:1 y 23:1, mientras que los motores de gasolina tienen una relación entre 11:1 y 13,5:1. Los motores diésel tienen el mayor rendimiento térmico de todos los sistemas de combustión interna, debido a la altísima relación de expansión y a la combustión pobre inherente.

La eficacia de los mejores motores diésel es del 55%, y los coches medios alcanzan hasta el 43%. Los mejores motores de gasolina pueden alcanzar hasta un 38%, mientras que el motor medio de un coche sólo alcanza un 20% de efectividad térmica. El resultado es una eficacia del combustible hasta un 40% mayor a favor del diésel.

El mayor problema de los motores diésel es el nivel de contaminación que generan, por lo que la normativa sobre emisiones es cada vez más estricta con los motores diésel.

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¿Por qué los motores diesel no tienen bujías?

¿Cuántas bujías necesito?

Los diésel no tienen bujías porque encienden la mezcla de aire y combustible mediante la compresión. Para que quede más claro cómo ocurre esto, te explicaré lo básico sobre el funcionamiento de un motor diésel de cuatro tiempos con inyección directa.

Imagina un motor en línea montado longitudinalmente con los cilindros alineados desde la máscara frontal hacia la cabina de pasajeros. Un corte transversal mostraría las paredes del bloque de cilindros, con el cigüeñal en la parte inferior, conectado al pistón por la biela. En la parte superior, hay un inyector de combustible, con válvulas accionadas por levas a ambos lados: un lado para la entrada de aire, el otro para la salida de gases.

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  1. Con el pistón en la posición de punto muerto superior, sólo puede moverse hacia abajo durante la la carrera de admisión. La válvula de admisión se abre cuando el movimiento descendente del pistón crea un vacío que arrastra el aire al interior del cilindro. Al final de la carrera de admisión, la válvula de admisión se cierra.
  2. Carrera de compresión comienza con el pistón empujando el aire hacia arriba, lo que provoca una alta compresión. Con las dos válvulas cerradas, el aire no puede salir del cilindro. Al final de la carrera de compresión, el inyector de combustible rocía gasóleo finamente atomizado en el cilindro.
  3. El gasóleo se calienta rápidamente hasta el punto de evaporación y se enciende, lo que produce la energía necesaria para la la carrera de fuerza. El pistón es empujado por la fuerza del encendido desde el punto muerto superior hasta la posición de punto muerto inferior, mientras las válvulas permanecen cerradas. A medida que el pistón desciende, crea energía positiva que se traduce en movimiento de rotación.
  4. El carrera de escape es el último paso del ciclo. El pistón se mueve hacia arriba cuando la válvula de escape se abre, permitiendo que el gas salga de la cámara. Cuando el pistón alcanza la posición de punto muerto superior, la válvula de escape se cierra y el ciclo vuelve a empezar desde la carrera de admisión.

Los motores diésel modernos tienen una válvula ERG (recirculación de los gases de escape) que toma parte de los gases de escape y los mezcla con aire fresco para volver a realizar el ciclo. Esto no tiene ningún efecto sobre el funcionamiento de los ciclos del motor.

Como puedes ver, la carrera de compresión crea una presión y una temperatura tan grandes que el combustible se encenderá por sí solo. Si todavía no estás seguro al 100% de entender cómo funciona un motor diésel, ¡no pasa nada! Sin conocer la terminología, es un poco difícil de seguir, así que echa un vistazo al siguiente vídeo para obtener una explicación ilustrada.



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¿Qué son los calentadores?

Recuerdo la regla que me enseñó mi padre sobre el arranque de un diesel en invierno: esperar siempre a que se apaguen los "calentadores". Aunque no sabía lo que eran estos calentadores, siempre seguía sus instrucciones y esperaba a que el zumbido cesara con un clic característico del relé.

Porque los motores diesel dependen de la compresión para encender el combustible, pero cuando todos los componentes y el aire están muy fríos, la temperatura generada no será lo suficientemente alta para que el diesel se encienda.

Las bujías de incandescencia son un dispositivo de calentamiento en forma de varilla que puede alcanzar temperaturas de 1300°C y hacer que brille por el calor, de ahí su nombre. El inyector de combustible rocía gasóleo sobre la punta de la bujía incandescente, lo que hace que se caliente rápidamente y se queme en el momento adecuado.

Las bujías de incandescencia son importantes para las tres etapas del arranque del motor en frío:

  1. Etapa de preencendido - Las bujías incandescentes comienzan a calentar los cilindros desde el momento en que colocas el encendido en la posición On. Este proceso tarda más en los vehículos más antiguos, por lo que se recomienda esperar unos segundos antes de arrancar el motor.
  2. Etapa de encendido - Las bujías incandescentes ayudan a crear una combustión óptima para un arranque saludable del motor.
  3. Etapa de post-encendido - La bujía incandescente sigue funcionando mientras el motor se calienta.

Al igual que las bujías, los calentadores se fabrican con diferentes materiales y principios de funcionamiento para adaptarse a una mayor variedad de motores. A continuación se representan los tres tipos principales:

  1. Calentadores con sensor de presión (PSG) funcionan según el principio del sensor piezoresistivo y están optimizados para reducir la emisión de partículas.
  2. Bujías cerámicas (CGP) pueden calentarse hasta 1300°C en sólo un par de segundos, una característica muy adecuada para los motores de los coches.
  3. Bujías de acero de alta tecnología proporcionan un sistema de incandescencia de tres etapas o de dos etapas. Hemos hablado del sistema de tres etapas, que es común en los coches de hoy en día. El sistema de dos etapas se utilizaba en los motores diésel más antiguos y tiene un tiempo de precalentamiento más largo, de 5 a 7 segundos.

También hay bujías de incandescencia de tipo GF, GH y GD, fabricadas para todo tipo de vehículos comerciales y condiciones climáticas. En comparación con las bujías, los calentadores duran más y pueden funcionar durante más de 100.000 millas.

Cómo cambiar los calentadores

Cualquier búsqueda de una guía de sustitución de calentadores te dirá que no lo hagas porque corres el riesgo de romperlos, lo que te obligará a abrir el bloque del motor para sacarlos. En realidad, cambiar bujías de incandescencia es como trabajar en cualquier otra pieza: la impaciencia y la falta de preparación provocarán fallos, mientras que trabajar con cuidado dará lugar a una reparación satisfactoria.

En realidad, cambiar los calentadores es muy parecido a cambiar las bujías: hay un cable con una tapa de conexión que va a tantos calentadores como cilindros tenga el motor. Para realizar el trabajo, necesitarás las siguientes herramientas:

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Puedes elegir entre un Juego de llaves de vaso Dewalt, o especializado enchufes altos. Si tienes un juego de alta calidad en casa, te servirá. En cuanto a los calentadores, asegúrate de que son compatibles con tu vehículo. Es probable que necesites un llave dinamométrica para conseguir el apriete correcto.

Cómo cambiar los calentadores:

  1. Calienta el motor, pero no dejes que se caliente demasiado.
  2. Desconecta la batería y quita los cables de las bujías.
  3. Rocía WD-40 en las bujías de incandescencia, y repite la operación al cabo de unos minutos. Continúa hasta que el WD-40 deje de evaporarse por el calor.
  4. Deja los calentadores en remojo con WD-40 durante al menos un día, preferiblemente dos.
  5. Ahora que las bujías están listas para ser desenroscadas, rocíalas con WD-40 una vez más.
  6. Coloca la toma de corriente adecuada en el calentador, y luego coloca la llave de carraca.
  7. Sujeta la cabeza de la carraca y el enchufe con una mano, y coloca la mano fuerte en el mango de la carraca.
  8. Mueve la empuñadura de la carraca muy lentamente y de forma constante para evitar tirones bruscos. Por cada movimiento de desenroscado, vuelve a enroscar ligeramente el calentador. Esto permitirá que el WD-40 fluya hacia las ranuras.
  9. Una vez que hayas desenroscado la bujía de incandescencia una cierta cantidad, si todavía está pegajosa, rocía un poco de WD-40 en ella y pasa a la siguiente bujía de incandescencia.
  10. Repite el ciclo hasta que todos los calentadores estén fuera.
  11. Coloca las bujías nuevas en sus ranuras y apriétalas siguiendo los mismos principios utilizados para desenroscar las bujías viejas.
  12. Vuelve a colocar los tapones de los cables y conecta de nuevo la batería.




Algunos fabricantes tienen especificaciones claras sobre la fuerza que debe ejercerse sobre los calentadores para apretarlos correctamente. Esto se hace con un llave dinamométricaque puedes ajustar a la fuerza adecuada y utilizarla hasta que haga clic.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas bujías tiene un V8 diésel?

Los V8 diésel no tienen bujías porque no las necesitan. Los motores diésel utilizan un encendido por compresión para funcionar, en el que la presión y el calor generados son suficientes para encender la mezcla de combustible y aire. La respuesta a la pregunta: ¿Cuántas bujías tiene un V6 diesel? - es la misma: tiene 0 bujías.

¿Por qué los diésel duran más?

El diésel es un combustible aceitoso que no sólo se quema con más eficacia que la gasolina, sino que también lubrica el motor al ser pulverizado, por lo que mantiene los componentes en mejor estado. Los motores diésel pueden superar los 350.000 kilómetros sin problemas y suelen durar al menos 3 décadas.

¿Qué tienen los motores diésel en lugar de bujías?

Los motores diésel utilizan bujías incandescentes en lugar de bujías de encendido para conseguir una combustión óptima a bajas temperaturas. Como estas bujías pueden calentarse hasta 1300°C, la punta empieza a brillar, de ahí el nombre de bujías de incandescencia.

¿Cuál es la diferencia entre una bujía y un calentador?

Las bujías son una parte integral del funcionamiento de un motor de gasolina, y no puede funcionar sin ellas. Las bujías de incandescencia sirven para calentar rápidamente el gasóleo para que la combustión se produzca en el momento adecuado. Las bujías encienden la mezcla de combustible y aire, mientras que los calentadores ayudan a que la mezcla de aire y combustible se encienda más rápidamente.

¿Funciona un diésel sin bujías de incandescencia?

Si el ordenador no desactiva automáticamente el motor, los diésel funcionarán sin calentadores. En tiempo cálido (de primavera a otoño) los calentadores no hacen nada, pero en invierno son un componente importante para evitar el rápido desgaste del motor. Aun así, podrías hacer funcionar el diesel en invierno sin calentadores, pero te recomiendo encarecidamente que no lo hagas.

¿Qué es una luz de aviso de bujías incandescentes?

La luz de advertencia de las bujías incandescentes indica que se están calentando. Cuando pongas el contacto en la posición de encendido y se encienda la luz de advertencia de la bujía incandescente, simplemente espera a que se apague antes de arrancar el motor.

¿Cuánto tiempo hay que dejar calentar un diésel?

Los motores diésel necesitan entre 30 y 60 segundos para calentarse correctamente. Sin embargo, esto no significa que debas permanecer al ralentí durante todo el tiempo: espera unos segundos y luego conduce lentamente, sin subir demasiado las revoluciones. Una vez que el motor se haya lubricado correctamente, puedes conducir con normalidad, pero no empujes el motor a altas RPM hasta que el indicador de temperatura alcance la posición óptima.

Resumen

Aunque la respuesta a la pregunta original es bastante corta y sencilla, como puedes ver, hay mucho que abarcar en relación con los motores diesel y el tipo de bujías que utilizan. El número de bujías es cero, pero el número de bujías es igual al número de cilindros del motor, como en un motor de gasolina.

Espero que este artículo te haya ayudado no sólo a encontrar la respuesta a tu pregunta, sino a aprender algo que la mayoría de la gente desconoce. Cubrimos una amplia gama de temas que incluyen revisiones de productos, guías de instrucciones y temas informativos como éste.

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