¿Cuánto dura Fix-a-Flat?

Fix-a-Flat es una herramienta muy práctica para tener a tu disposición, incluso si tienes espacio para llevar una rueda de repuesto. Es mucho más rápido que cambiar el neumático y no requiere trabajo físico, pero todos sabemos que el inconveniente es que el Fix-a-Flat no dura para siempre.

El Fix-A-Flat original dura hasta 100 millas o 3 días de uso. Se recomienda que conduzcas a la tienda de neumáticos más cercana o a tu casa para instalarla y poner un neumático en buen estado inmediatamente

Nos centraremos no sólo en la Fix-A-Flat sino también sobre las opciones alternativas y ver cuánto pueden durar. También hablaremos de cómo se utiliza Fix-a-Flat y de si realmente merece la pena, así que sigue leyendo si quieres saber más

Revisión de Fix-A-Flat

Fix-A-Flat es la solución de reparación de neumáticos de emergencia más popular. La empresa ofrece cuatro tipos diferentes de un solo uso que se utilizan para diferentes tamaños de neumáticos.

La lata Compact Tires es adecuada para coches subcompactos y compactos. La lata Standard Tires es buena para los coches compactos, vagones y sedanes de tamaño medio. La lata de neumáticos grandes es ideal para los coches tipo vagón y sedán más grandes, los crossovers y los SUV. La lata de neumáticos X-grande está diseñada para camiones y todoterrenos más grandes

La solución es capaz de inflar un neumático pinchado y sellar pinchazos de hasta 1/4″. Fix-A-Flat es un método probado para sellar rápidamente un neumático, y es una solución relativamente barata que puede ayudarte cuando tengas prisa o te falte una rueda de repuesto.

Sin embargo, hay algunos inconvenientes de Fix-A-Flat y soluciones similares que debemos abordar. Antes de hacerlo, hablemos de cómo utilizar Fix-A-Flat

Cómo utilizar Fix-A-Flat

Fix-A-Flat es una solución muy sencilla de utilizar y se tarda unos minutos en inflar el neumático. Sólo tienes que seguir estos pasos y podrás inflar el neumático y llegar al mecánico más cercano

1. Retira el objeto extraño del neumático, si es posible.
2. Gira la rueda para que la válvula del neumático quede en la posición de las 6
3. Agita el bote enérgicamente durante 30 segundos.
4. Conecta la boquilla del bidón o la manguera de extensión a la válvula
5. Mantén la lata en posición hasta que el sellador deje de fluir (1-3 minutos).
6. Comprueba que la llanta se levanta del suelo y, a continuación, comienza a conducir inmediatamente durante 2 ó 4 millas para permitir que se acumule la presión de los neumáticos.
7. Infla el neumático a la presión especificada por el fabricante si es necesario

Como he mencionado, utilizar Fix-A-Flat no es difícil, pero hay muchas cosas que hay que hacer y que no hay que hacer en su uso que pueden llevar a resultados no deseados

Lo que hay que hacer con Fix-A-Flat

• Guarda Fix-A-Flat en el maletero o en el hueco de la rueda de repuesto.
• Comprueba la presión de los neumáticos antes de conducir con neumáticos de categoría "Z".
• Utiliza protección para los ojos, incluso las gafas de sol funcionan.
• Utilízalo en un entorno exterior.
• Asegúrate de decirle al mecánico que has utilizado Fix-A-Flat.
• Asegúrate de que el bote está a temperatura ambiente antes de usarlo.

Lo que no debe hacer Fix-A-Flat

• No lo guardes en la guantera ni en el habitáculo.
• No perfores ni dañes la lata.
• No mezclar con otras soluciones para inflar neumáticos.
• No utilizar en motocicletas o bicicletas.
• Si Fix-A-Flat no ayuda, cambia el neumático o llama al servicio técnico

Ventajas de Fix-A-Flat

Cambiar un neumático es un proceso mucho más largo y difícil que usar Fix-A-Flat. En condiciones meteorológicas extremas, como el frío, la lluvia o un día caluroso de verano, pasar 5 minutos fuera con la lata de Fix-A-Last va a ser mucho mejor que pasar media hora en un cambio de neumáticos.

Fix-A-Flat y otras soluciones similares también son bastante baratas y prácticas, sobre todo si, por casualidad, pinchas más de una rueda. También te ahorrará llamar a un servicio de grúa: aunque esté incluido en tu afiliación a la AAA, esperar a la grúa puede llevar un rato.

Por eso recomiendo tener una lata de Fix-A-Flat en el maletero, independientemente de que tengas una rueda de repuesto o una suscripción a la AAA.

Desventajas de Fix-A-Flat

El primer problema de Fix-A-Flat y otros productos para inflar neumáticos en aerosol es que están presurizados y pueden explotar con el calor. Fix-A-Flat dice que el límite es de 120 grados Fahrenheit, una temperatura que puede acumularse fácilmente en un coche cerrado en un día caluroso.

Estas soluciones también son corrosivas y deben limpiarse tanto del neumático como de la llanta durante el cambio de neumáticos. Dejar Fix-A-Flat en la llanta hará que se corroa y se deteriore a gran velocidad

Esto también significa que el proceso de reparación del neumático va a ser más largo y caro.

Mientras que un pinchazo típico de un clavo puede arreglarse en 5 minutos con un tapón, cuando se utiliza Fix-A-Flat, el mecánico tendrá que sacar el neumático de la llanta, limpiar ambos, tapar el agujero, volver a montar el neumático, equilibrarlo y sólo entonces estará listo para su uso.

Otra cosa a la que hay que prestar atención es si la solución es segura para el TPMS. Fix-A-Flat es seguro para su uso en ruedas con sistema de control de la presión de los neumáticos, pero algunas de las otras soluciones pueden no serlo.

Las desventajas de Fix-A-Flat hacen que sea más una opción de último recurso que la opción A. Es cómodo de usar, pero causa muchos inconvenientes después, así que es realmente una solución de compromiso.

Alternativas a Fix-A-Flat

Hay muchas soluciones para inflar los neumáticos en una lata, así que, ya que estamos hablando de ello, echemos un vistazo a las opciones más populares

Sellador reparador de pinchazos Slime

El sellador de babas es una solución muy popular para reparar neumáticos pinchados. El producto se puede encontrar en una variedad de envases, con la clásica lata de 16 oz que proporciona suficiente carga para sellar un neumático de turismo o de remolque

Para utilizar el producto, tendrás que colocar la válvula del neumático hacia la parte superior. Con la herramienta suministrada, desenrosca el núcleo de la válvula y deja que el neumático se desinfle. Retira el objeto extraño si es posible, y luego coloca la manguera y apriétala en el limo.

Una vez que hayas terminado, vuelve a instalar el núcleo de la válvula. El inconveniente del sellador Slime es que requiere un compresor de aire portátil para inflar el neumático, mientras que Fix-a-Tire es una solución integral.

Aparte de eso, el sellador Slime funciona igual de bien, con capacidad para sellar pinchazos de hasta 1/4″, funciona en temperaturas extremas y no causa daños al sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS)

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Sellador de neumáticos TireJect

El sellador TireJect destaca como la solución más capaz de sellar fugas en los talones. El proceso de uso de TireJect es sencillo y similar al funcionamiento del sellador Slime

Tendrás que retirar el núcleo de la válvula y empujar el sellador a través del vástago de la válvula hasta el interior del neumático. Vuelve a instalar el núcleo de la válvula y conecta el compresor de aire portátil para volver a inflar el neumático. El sellado surtirá efecto en cinco minutos y aguantará el tiempo suficiente para llegar al mecánico de neumáticos más cercano.

La solución TireJect repara los pinchazos de la banda de rodadura de hasta 1/4″ de diámetro, no provoca vibraciones en el neumático ni problemas de equilibrado, y es completamente segura para usar con los sensores TPMS.

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Sellador de neumáticos multiuso FlatOut

FlatOut es otra solución destacada que tiene un esquema de marketing diferente. Mientras que otras soluciones son arreglos temporales, FlatOut es un producto de un solo uso que sellará las fugas durante toda la vida útil del neumático.

No sólo eso, sino que el fabricante afirma que FlatOut puede sellar pinchazos de hasta 1/2″, que es el doble de lo normal

La solución puede utilizarse para cualquier aplicación, desde motocicletas y cortacéspedes hasta remolques. Es no se recomienda para turismos, todoterrenos y camiones, lo que probablemente sea la razón por la que puede funcionar con tanta eficacia, ya que sólo se utiliza en ruedas de carga ligera.

La aplicación es sencilla. Saca el vástago de la válvula, vierte la cantidad necesaria de FlatOut, devuelve el vástago de la válvula e infla el neumático.

Puede que FlatOut no sea compatible con todos los sistemas de control de la presión de los neumáticos, pero como la mayoría de los remolques y motos no los tienen, eso no debería ser un problema

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Preguntas frecuentes

¿Cuánto dura realmente Fix-A-Flat?

Fix-A-Flat funciona realmente durante el tiempo especificado en la lata: 3 días o 100 millas. Debes recordar que después de los 3 días, el Fix-A-Flat tiene que limpiarse de la llanta, o puede causar daños en el metal.

¿Qué grado de permanencia tiene Fix-A-Flat?

Fix-A-Flat es lo contrario de una solución permanente. Sólo pretende ser una solución rápida para llevarte a la tienda de neumáticos más cercana, o al trabajo y volver para poder cambiar el neumático en casa

¿Se puede poner aire en el neumático después de usar Fix-A-Flat?

Sí, puedes. Aunque no se recomienda utilizar otras soluciones de sellado junto con Fix-A-Flat, añadir más aire es totalmente seguro y recomendable

¿Arruina Fix-a-Flat los sensores de tus neumáticos?

El uso de Fix-A-Flat es completamente seguro con un sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS). Lo único que tienes que hacer es decirle al mecánico de neumáticos que limpie correctamente Fix-A-Flat del neumático y la llanta antes de volver a montar el neumático en el coche

¿Se puede poner Fix-a-Flat en un neumático dos veces?

La respuesta a esta pregunta depende de lo que estemos hablando exactamente. Si tienes neumáticos grandes y botes de Fix-A-Flat de tamaño estándar, no hay problema en utilizar más de un bote en un solo neumático.

Utilizar una sola lata de sellador en varios neumáticos no está bien. Además, no se recomienda prolongar el efecto de un bote utilizando otro en un par de días. En ese momento, deberías hacer reparar o sustituir el neumático.

¿Es Fix-A-Flat un buen producto?

Teniendo en cuenta todo lo anterior, Fix-A-Flat es un producto muy práctico. Tiene una larga vida útil y es muy asequible, así que puedes guardar uno en el maletero de tu coche y olvidarte de él hasta que lo necesites de verdad.

Utilizar una rueda de repuesto es objetivamente una mejor solución, pero no siempre es posible sustituir la rueda de forma segura y rápida. Fix-A-Flat será el método más rápido para llegar a tu destino, y luego podrás solucionar el problema en un taller de neumáticos.

¿Debo quitar el clavo antes de usar Fix-A-Flat?

Si es posible, debes retirar el clavo antes de aplicar Fix-A-Flat. Aunque pueda parecer lógico dejarlo dentro y dejar que el sellador cierre el hueco alrededor, el movimiento constante del neumático y la presión aplicada en el punto de pinchazo nunca dejarán que el sellador haga efecto correctamente.

¿Arreglar un pinchazo arruina tu neumático?

No, Fix-A-Flat no tendrá ningún efecto negativo sobre el neumático o la llanta siempre que se limpie en el tiempo indicado. Dejar Fix-A-Flat en la llanta puede provocar corrosión y daños estructurales, y dejar la llanta inservible.

¿Cuál es la temperatura de funcionamiento de Fix-A-Flat?

Fix-A-Flat debe permanecer por encima de los 32 grados o se congelará. Para utilizarlo, debes calentarlo a temperatura ambiente. Durante los meses más fríos, puedes utilizar el calentador interior del bote para calentarlo antes de aplicarlo.

¿Por qué no debes usar Fix-A-Flat?

Las desventajas de Fix-A-Flat sólo son evidentes cuando llegas al taller de neumáticos. El técnico tendrá que realizar pasos adicionales y limpiar a fondo el Fix-A-Flat, lo que sin duda aumentará el coste de la reparación de los neumáticos.

Esta es la única razón en contra del uso de Fix-A-Flat, pero las ventajas son mucho mayores en determinadas situaciones, especialmente cuando no es posible instalar la rueda de repuesto.

¿Por qué los mecánicos odian Fix-A-Flat?

La historia de que los mecánicos odian Fix-A-Flat porque estropea los sensores de control de la presión de los neumáticos no tiene ningún fundamento. Fix-A-Flat es seguro para el TPMS, y no veo por qué un mecánico se quejaría de ganarse un dinero fácil sustituyéndolo

La verdadera razón por la que lo odian es que odian limpiarlo. Es tedioso y lleva mucho tiempo, pero tienen que hacerlo o si no serás un cliente insatisfecho. Eso no debería preocuparte, pero deberías esperar una tarifa de servicio más alta por ello.

¿Se puede parchear un neumático con espuma?

Antes de parchear un neumático, por lo general hay que eliminar la espuma del neumático y, sobre todo, de la llanta, para evitar que afecte al metal en el futuro.

Resumen

Fix-A-Flat es, sin duda, un recurso útil en tu caja de herramientas para la carretera. Cambiar el neumático pinchado por uno de repuesto será mejor, pero el tiempo, las condiciones meteorológicas y la seguridad pueden hacer que sea inconveniente o imposible. En esas situaciones, el Fix-A-Flat se amortizará varias veces

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